服裝物流是現(xiàn)代物流學(xué)科在紡織服裝業(yè)的具體應(yīng)用，是一門(mén)新興的交叉學(xué)科。在我國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)服裝加工企業(yè)里，人們往往重視設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而作為對(duì)服裝生產(chǎn)系統(tǒng)提供的、支持的、必不可少的物流系統(tǒng)則沒(méi)有受到重視。隨著現(xiàn)代物流管理理念、方法、技術(shù)的進(jìn)步和廣泛應(yīng)用，服裝生產(chǎn)加工企業(yè)開(kāi)始關(guān)注自身的物流系統(tǒng)。
2014年6月28日，是中國(guó)現(xiàn)代物流的奠基人之一、著名物流專(zhuān)家、北京科技大學(xué)吳清一教授八十華誕。當(dāng)晚，在北京五洲大酒店，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社牽頭，吳清一的親朋、同事、弟子以及企業(yè)家等一百余人為他舉辦了盛大的祝壽晚宴。來(lái)賓包括日本物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)福本博二、韓國(guó)物流協(xié)會(huì)特別代表申正龍、北京科技大學(xué)原校長(zhǎng)李靜波、中國(guó)集裝箱總公司原總經(jīng)理何鐵...
全球化使世界變成了“地球村”，但這些地區(qū)的物理距離仍是一個(gè)不可改變的現(xiàn)實(shí)。而物理距離對(duì)溫敏物資的安全運(yùn)輸是一個(gè)空前的挑戰(zhàn)。有效移動(dòng)溫敏物資需要安全快捷的運(yùn)輸模式,需要“港到港”、“門(mén)到門(mén)”的溫度確保。為確保溫敏物資不被損壞或品質(zhì)下降,企業(yè)在生物醫(yī)藥、醫(yī)療、高度溫度敏感型初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品和快餐食品的運(yùn)輸方面越來(lái)越多地依賴(lài)于航空冷鏈物流運(yùn)...
雖然我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模不大，但隨著民眾生活水平提高，對(duì)食品安全愈發(fā)關(guān)注，對(duì)新鮮冷凍食品的保質(zhì)、保鮮需求日益增加，加之食品消費(fèi)市場(chǎng)本身非常龐大，使得冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)良好的契機(jī)，冷鏈園區(qū)建設(shè)需求隨之?dāng)U大。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國(guó)將建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域...
近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)得到較快發(fā)展，但也遇到許多突出矛盾和問(wèn)題。6月11日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》。規(guī)劃重點(diǎn)有三：一是建長(zhǎng)江立體交通走廊，二是著力降低物流成本，三是打破地區(qū)封鎖。這對(duì)于解決制約物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題具有積極的政策指導(dǎo)意義。不過(guò)，萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)小編發(fā)現(xiàn)規(guī)劃出臺(tái)雖有讓物流企業(yè)感到欣喜的一面，也有讓企業(yè)冷靜思考的一面，畢...
二十世紀(jì)末，現(xiàn)代物流在中國(guó)發(fā)展剛剛引起關(guān)注的時(shí)候，車(chē)輛返程配貨就是一個(gè)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。在2000年前后，根據(jù)我們的調(diào)查，中國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛返程空駛率超過(guò)了60%，絕大部分運(yùn)輸車(chē)輛送完貨后返程空駛，嚴(yán)重的浪費(fèi)了運(yùn)輸資源，造成了我國(guó)物流運(yùn)作效率地下，運(yùn)輸設(shè)備利用率低下，物流成本高企的局面。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，配貨市場(chǎng)的需求越來(lái)越大，也越來(lái)越迫切，各...
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)大宗物資運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩鄶U(kuò)大。一方面，各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的密切聯(lián)系，各地區(qū)之間的大宗物資交流日益增加、貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送量及到達(dá)量持續(xù)增長(zhǎng)。另一方面，各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，我國(guó)的貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整，各地區(qū)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)格局也在發(fā)生著深刻的變化。目前關(guān)于我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)姆治鲋饕性诜治龈鞣N運(yùn)輸方式。...
2013年，黨的十八屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》，是物流業(yè)政策選擇和管理體制改革的基本方向。今年的《政府工作報(bào)告》對(duì)2014年政府工作作了總體部署。結(jié)合我們了解到的政府有關(guān)部門(mén)工作動(dòng)態(tài)，對(duì)2014...
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