元旦假期，中通快遞員陳劍鋒迎來了今年的“年貨潮”。

　　從四川南充高坪區孫家堰路18號，中通快遞高坪分部所在地，到高坪分部松林片區，短短4公里路程，29歲的陳劍鋒已經跑了5年，每天要騎車四五個來回。日均派送800單包裹，5年間陳劍鋒見證了快遞行業的飛速發展，也見證了沿途街道的經濟變化。

　　早上7點40，寒冬的天還是灰蒙蒙的，孫家堰路18號所在的倉庫群開始熱鬧起來。中通快遞貨運卡車將前一晚的包裹運抵，1700平方米倉庫內，智能伸縮機自動卸貨、快遞經智能分揀擇帶機自動“掃碼”，涉及高坪區城鎮三萬單包裹被機器劃分為29個片區，陳劍鋒站在格口，把800多個送往松林片區的包裹裝上快遞投遞車，這時，時間剛剛走過八點半。

　　“速度快太多！”陳劍鋒說，2023年10月，他所在的中通快遞高坪分部投入了150萬元，設備、場地全面改造升級。原先貨物堆積如山、流水線人工分揀包裹的場景再也不見，取而代之是更快捷、更智能的自動卸貨、自動分揀設備，每車貨物裝車時間縮短至少1個小時，“這意味著每天至少有1.5萬單包裹，能提前半天送到顧客手中。”

　　當天上午，陳劍鋒要送400余單包裹。9點整，他滿載第一車貨物上路。記者一路同行，和他閑聊起來。

　　“以前，這個點我們還在分包裹。” 陳劍鋒感慨。2019年4月他入職，每天六點半到達倉庫，九點半出門進行“一派”，期間3個小時全部需要花費在人工分揀入庫上。那時，整個高坪城鎮的快遞量只有現在的三分之一，倉庫面積只有十分之一，包裹數量不多，但勞動量不小。

　　設備升級了，配送方式的變化也讓陳劍鋒的工作更加輕松。他說，2020年前，大部分貨物需要送上門，他配送的松林片區里老舊小區眾多，穿小巷、爬樓梯、搬重物，有時一天下來竟然能走15公里。如今，驛站、快遞柜成為了主流收件方式，不僅方便顧客取件，也提高了快遞員送貨效率。

　　下午1點，陳劍鋒送完上午的快遞，在路邊飯館點了一碗面。沒等面端上來，他操作手機上把上午送的快遞簽收完了。“快多了！”陳劍鋒說，以前需要在顧客收貨后撕下簽收聯，再到網點一張張掃碼簽收，現在手指一點就能完成，光這一項每天就省下1個小時。

　　一碗面“嗦”進肚子，陳劍鋒又一次騎上他的快遞投運車，開始下午的“二派”。工作效率提高，讓他有了更多可支配的時間。陳劍鋒把這多余的一兩個小時用于包裹“上門取件”。

　　下午，又一次重復往返倉庫到城區的路線，不過相比上午多了一個站點，這是陳劍鋒自家的驛站。

　　“2020年我把這個驛站開起來，想著補貼家用，現在主要是我老婆在打理，一個月收入也還不錯。”下午3點半，記者隨陳劍鋒走進位于占地約10平方米的驛站，貼滿取件碼的包裹按照次序整齊堆碼在貨架上，陳劍鋒將到貨的包裹遞給妻子，兩人默契地把包裹逐一貼號、上架。

　　“你可能猜不到，我們倆是因為快遞認識的。”說起兩人的相識過程，陳劍鋒的妻子一下打開了話匣子。她告訴記者，以前她熱愛網購，收快遞、寄快遞多，當時第一印象便覺得，“這個小伙子脾氣好，遇到誰總是笑臉相迎。”這種獨有的堅韌與責任心，讓兩人心心相印，步入婚姻殿堂。如今，他們是幸福的三口之家，過著其樂融融的生活。

　　5年時間，每天走在相同的街道上，陳劍鋒說，或許是心境不同，也或許是城市確實更美了，周圍的變化總讓他不時產生驚喜。“剛來時街道沒有現在這么整齊，綠化也少。現在店鋪林立、車水馬龍，柏油馬路又平又直，今天這里新開一家花店，明天那里開一家特色餐店，我在心里默默記下來，下次帶我老婆來這里吃。”

　　城市在變化，手中的包裹也在變。陳劍鋒說，明知道網上買年貨不是什么新鮮事，但年貨的變化依然讓他感嘆。

　　2019年，他送的快遞大多是服飾、鞋襪等日用品，這兩年，帝王蟹、車厘子、進口化妝品開始出現。“要過年了，這兩天時不時送一兩件高檔商品。” 陳劍鋒說，“以前包裹走個一個星期是常態，現在很多快遞從成都倉庫發貨，提速極大提升，各類貨物需求都能滿足。”

　　快遞方式在變，快遞員的生活在變，派送的貨物也在變。每天，社會的發展都投射在這段快遞車來回駛過的4公里道路上，許多人或許不曾察覺，但變化卻真實存在。

　　數據顯示，2023年1-11月，南充中通快遞轉運中心進出港件量總共達到3.4億件。今年1-11月，南充現代物流園實現社會物流總額991.1億元、物流交易額167.3億元、稅收1.95億元。