3月20日18:03，順心捷達(dá)官網(wǎng)公告，以5.5億元入股德坤，字少事大，一石激起千層浪。

　　順心捷達(dá)為什么要入股德坤物流？

　　當(dāng)晚，微快運(yùn)的直播間里，很多快運(yùn)、專線、平臺(tái)的資深從業(yè)者參與討論，更有大伽連線互動(dòng)，他們都從不同的角度進(jìn)行了解析。

　　有人認(rèn)為：“德坤蹭順心的末端，順心蹭德坤的干線。”

　　有人認(rèn)為，面對(duì)融輝來勢(shì)洶洶，未來一旦成勢(shì)，下沉小票勢(shì)在必行。所以順心捷達(dá)攜手大票零擔(dān)的頭部平臺(tái)，趁其蹣跚學(xué)步，出招阻擊。

　　當(dāng)然，類似的意圖的還有中通快運(yùn)，打出中通智運(yùn)這張牌。

　　大票零擔(dān)成網(wǎng)一定是重運(yùn)營的活，像融輝這樣純快運(yùn)方式起網(wǎng)，成本太高，要迅速達(dá)到盈虧平衡有相當(dāng)難度。尤其是在興滿、中通智運(yùn)紛紛起網(wǎng)的前提下，共享快運(yùn)行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大票貨源前期吃得滿嘴流油，后面必然會(huì)被分流。安能百世的網(wǎng)點(diǎn)親融輝，壹米滴答網(wǎng)點(diǎn)親興滿，現(xiàn)在順心捷達(dá)攜手德坤，各家快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點(diǎn)天然會(huì)選擇自身的盟友。

　　所以阻擊的目的就部分實(shí)現(xiàn)了。

　　其次在于互相學(xué)習(xí)。未來大零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)想要全國組網(wǎng)，貨源在哪？向誰要貨？所以三志、聚盟向快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，招網(wǎng)管招網(wǎng)點(diǎn)；而有網(wǎng)絡(luò)基因的融輝想要降低單票成本，必然要向?qū)＞€學(xué)習(xí)運(yùn)營與配載。現(xiàn)在通過入股的方式，雙方化身自己人，各取所需，互補(bǔ)短板也在情理之中。

　　當(dāng)然更重要的是大零擔(dān)市場(chǎng)足夠大，未來至少能容下七八家網(wǎng)絡(luò)，如果能順利將分撥、車線、網(wǎng)點(diǎn)串網(wǎng)成功，也許排后面的網(wǎng)絡(luò)都可以有四五百億的年?duì)I收，而前兩名過千億營收輕而易舉。三志與德坤經(jīng)過多年努力，證明原來的方式太慢，所以大家都得快馬加鞭。

　　2025年，大零擔(dān)賽道很熱，中通開始布局，順豐系已經(jīng)出招，京東物流還會(huì)遠(yuǎn)嗎？