來源：視覺中國

　　近期，國內各大上市快遞公司的一季度報悉數出爐。盡管一季度市場環境復雜，但快遞行業仍迎來開門紅，順豐、圓通、韻達、申通、中通五家快遞公司營收總額超過1000億元，凈利潤總和更超過30億元，打破了長期以來“增收不增利”的魔咒。

　　其中，中通調整后的凈利潤為10.05億元；順豐凈利潤10.22億元；圓通緊隨其后，凈利潤為8.7億元；韻達、申通的凈利潤則分別為3.47億元、1.06億元。

　　對比去年同期來看，頭部企業在今年一季度的凈利潤幾乎都達到了翻倍增長，其中圓通、申通、順豐凈利潤同比分別增長134.88%、218.84%、203.35%；韻達凈利同比增長52%，扣非后凈利潤增長122.43%；中通凈利潤增長相對略低，調整后的凈利潤同比增長34.9%，而經營性利潤同比增長76.4%。

　　京東物流是頭部快遞公司中唯一虧損的，但同比去年一季度，虧損也收窄了87.7%。

　　值得注意的是，幾家快遞公司利潤增長的情況明顯高于營收增幅，相較于以往“增收不增利”的局面，有了較大的改變和突破。財報數據顯示，圓通、韻達、申通、順豐、中通在今年一季度的營收分別增長了32%、38.66%、35.91%、47.78%、22.1%。

　　順豐去年一季度在多重因素影響下出現了史上最差業績，對比之下，今年一季度成績尤為亮眼。順豐控股在解釋一季度凈利潤修復時表示，雖然國內部分城市因疫情實施封控，公司3月業務量出現波動，但第一季度仍取得了良好的經營成果，這主要得益于聚焦核心物流戰略、減少低毛利產品件量、成本管控、業務盈利能力改善、并表嘉里物流等。

　　事實上，快遞單票價格低，是快遞公司長期以來“增收不增利”的主要原因。今年一季度，順豐整體票均收入同比增長4.2% ，直營經濟快遞產品票均收入同比增長更達到28%。

　　中通快遞集團首席財務官顏惠萍也指出，競爭導致價格下降的影響在減弱。中通去年全年核心快遞業務的單票價格同比下降5.7%，四季度單票價格下降幅度縮小到1.3%，而今年一季度則上漲了8.5%。

　　圓通也出現了類似情況。自2021年8月至2022年3月，圓通的單票價格連續8個月正向增長，從去年8月份的2.13元增長至今年1月份的2.72元，4月雖有所回落，仍保持在2.51元，較去年8月的價格，增加了0.38元。加上業務量增加，圓通速遞公司凈利潤在今年第一季度出現大幅增加。

　　圓通在4月底的一次投資者調研會上分析，2021年快遞行業實現業務量破千億、業務收入破萬億的里程碑式發展，各項監管政策陸續出臺，行業經營環境明顯改善，主要快遞服務企業的競爭策略逐步由價格驅動向價值驅動轉變，單票價格亦逐漸企穩回升，行業價格持續回歸合理水平。

　　不過，需要注意的是，根據順豐的月度經營簡報，其單票價格在今年一季度出現環比下降。1-3月份，順豐快遞業務單品價格分別為17.47元、15.44元、15.52元。到了4月份，單票價格繼續下滑至15.4元。圓通1-3月份的單價也環比小幅下降，4月份再度上漲。

　　同時，國家郵政局發布的《2022年一季度郵政行業經濟運行情況》顯示，一季度，企業投融資并購加劇，快遞與包裹市場集中度指數CR8提升至84.9。快遞平均單價為9.9元/件，雖然仍同比下降3.2%，但降幅明顯收窄。

　　此外，一季度快遞業務量和業務收入分別完成242.3億件和2392.8億元，同比分別增長10.5%和6.9%。報告還指出，受疫情多點散發因素影響，行業主要經濟指標增速放緩。

　　到了4月份，快遞行業因疫情影響受到較大限制，當月全國快遞服務企業業務量完成74.8億件，同比下降11.9%；業務收入完成740.5億元，同比下降10.1%。

　　華創交運與供應鏈研究發布的報告指出，在疫情的擾動下，通達系4月份業務量同比下滑。具體來看，圓通、申通、順豐、韻達4月份業務下降幅度分別為4.8%、7.7%、10%、12%、19.4%，其中圓通下滑幅度最小。

　　上述報告還分析稱，4月行業業務量出現下滑，為短期、階段性的沖擊，預計隨著疫情緩解，5月下旬逐步進入電商旺季預熱期，行業業務量將出現顯著修復。