1992年，臺灣企業(yè)家施振榮提出了“微笑曲線”(Smile Curve)理論。微笑曲線認(rèn)為，曲線左右兩側(cè)附加價值高，利潤空間大;而處在曲線中間弧底位置的加工、組裝、制造等，技術(shù)含量不高，附加價值低，利潤微薄。中國產(chǎn)業(yè)界對“微笑曲線”奉為經(jīng)典并因此陷入迷惘。在這一思想指導(dǎo)下，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向必...
圖：“產(chǎn)銷消”協(xié)同升級 制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化是“生產(chǎn)-銷售-消費”協(xié)同升級中的一環(huán)，其改造動力來源于下游流通端和消費端。下游互聯(lián)網(wǎng)化程度(在線化、數(shù)據(jù)化)程度越高，對上游制造環(huán)節(jié)的倒逼作用越顯著。目前，圖書行業(yè)的零售端互聯(lián)網(wǎng)化程度最高，保守估計超過50%。所以，我們看到圖書的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)—“印刷出版”環(huán)節(jié)...
新零售元年，電商巨頭收購或者注資線下商超的案例屢見不鮮，其中以阿里、騰訊、京東為代表。未來所見即所得，線上線下一體化，這背后供應(yīng)鏈扮演這不可替代的角色。 以上為2017年投融資簡要分析，匯總中難免掛一漏萬，歡迎大家留言補(bǔ)充。本文觀點僅為一家之言，歡迎同行斧正。
在騰訊、京東聯(lián)合注資唯品會后，電商行業(yè)大的格局已定。但是一些垂直電商也在蓬勃發(fā)展。比如生鮮電商平臺、工業(yè)品電商平臺。不過未來是否抱起巨頭大腿，具體走向仍待觀察。
航運(yùn)事業(yè)依舊是巨頭的天下，在市場不景氣的背景下，航運(yùn)企業(yè)也開始了破產(chǎn)與整合。不過一些借助互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)卻逆勢而上，獲得了一些融資機(jī)會。 此外，受電商帶動，一些涉電商的跨境物流服務(wù)商融資機(jī)會較多。隨著消費升級，這一領(lǐng)域仍具有較大的發(fā)展?jié)摿Α！ 〈硎录缦拢?/p>
在技術(shù)升級的強(qiáng)烈需求下，這一年和物流相關(guān)的技術(shù)企業(yè)獲得了較多的融資機(jī)會，典型的如無人機(jī)、倉儲機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛卡車等。其中為車服務(wù)的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7更是獲得了多輪注資，資方也頗不一般。未來，具有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)仍將是資本青睞對象。 代表事件如下：
在倉儲領(lǐng)域，一直低調(diào)掘金的物流地產(chǎn)2017年也備受矚目，發(fā)生多起融資收購事件：中資財團(tuán)收購普洛斯、普洛斯投資平安不動產(chǎn)，以及蘇寧設(shè)立物流地產(chǎn)基金等。不過這個領(lǐng)域依然是巨頭的天下。 不過借力互聯(lián)化和自動化，智能倉儲創(chuàng)業(yè)頗受青睞。共享，迷你倉等商業(yè)模式也獲得了關(guān)注。在新零售背景下，未來在倉這個領(lǐng)域還將...
經(jīng)過兩三年的飛速發(fā)展，車貨匹配行業(yè)開始整合與洗牌，上半年雖然有部分企業(yè)獲得新的融資，但是在下半年卻有多起行業(yè)代表合并。比如運(yùn)滿滿與貨車幫，58速運(yùn)與GOGOVAN。而更多的企業(yè)卻是沉寂無聲。 但是巨大而落后的中國物流卻在互聯(lián)網(wǎng)的助力下飛速發(fā)展，“智慧物流”概念興起，互聯(lián)網(wǎng)+物流，不再局限于運(yùn)輸行業(yè)...
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