隨著全國(guó)兩會(huì)的召開(kāi)，越來(lái)越多的代表、委員開(kāi)始關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展，“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)等物流相關(guān)政策也再度成為熱門(mén)議題。現(xiàn)代物流的發(fā)展，已經(jīng)受到政府的高度重視。看來(lái)，咱們的物流真的要火了！
 
　　“一帶一路”成熱門(mén)話題

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的升級(jí)，中央及各級(jí)地方政府不斷圍繞這一戰(zhàn)略落實(shí)相關(guān)政策；在政策支持下，“一帶一路”持續(xù)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的熱門(mén)關(guān)鍵詞，資本市場(chǎng)上圍繞“一帶一路”概念的炒作也此起彼伏。

　　在今年的兩會(huì)上，“一帶一路”戰(zhàn)略繼續(xù)成為代表委員們熱議的焦點(diǎn)。全國(guó)政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨提交《關(guān)于加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)》的提案，指出公路港在推進(jìn)“一帶一路”區(qū)域互聯(lián)互通方面有著巨大的意義，“一帶一路”建設(shè)離不開(kāi)新絲路驛站這一基礎(chǔ)；建議進(jìn)一步明確公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，并把公路港城市物流中心列入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃。

　　作為內(nèi)陸國(guó)家與地區(qū)的主要物流形式，公路物流承接了空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路“最后一公里”的送達(dá)任務(wù)，承擔(dān)了我國(guó)70%以上的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，因而在整個(gè)“一帶一路”戰(zhàn)略中起著基礎(chǔ)性作用。然而，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢。同時(shí)，為了改變物流行業(yè)以往“散亂差”的運(yùn)行狀態(tài)，近年來(lái)，物流行業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化和規(guī)模化發(fā)展的新趨勢(shì)與新模式。其中，以公路港城市物流中心為載體，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為武裝，線上線下融合互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)模式最具代表性。預(yù)計(jì)隨著國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃戰(zhàn)略的推進(jìn)，進(jìn)一步提高公路港城市物流中心的重要性也不斷升級(jí)。

　　大戲：九省市爭(zhēng)奪自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)
 
　　3月1日全國(guó)人大常委會(huì)授權(quán)國(guó)務(wù)院在中國(guó)天津、廣東和福建三大自貿(mào)區(qū)、以及擴(kuò)區(qū)后的上海自貿(mào)區(qū)暫時(shí)調(diào)整相關(guān)法律規(guī)定的行政審批的決定正式實(shí)施。

　　對(duì)此，分析人士表示，雖然第二批三大自貿(mào)區(qū)掛牌時(shí)間晚于預(yù)期，但預(yù)計(jì)掛牌儀式舉行日期也應(yīng)該在全國(guó)兩會(huì)閉幕后不久。隨著四大自貿(mào)區(qū)相關(guān)法律規(guī)定行政審批決定的正式實(shí)施以及粵閩津三大自貿(mào)區(qū)掛牌將近，市場(chǎng)熱點(diǎn)或?qū)⒀由熘粮呦胂罂臻g的第三批自貿(mào)區(qū)熱門(mén)概念股上。目前來(lái)看，共有九省份在其地方兩會(huì)上明確表態(tài)將積極申報(bào)自貿(mào)區(qū)，涉及的主要城市及區(qū)域包括重慶，武漢、鄭州、西安、蘭州、青島、大連、長(zhǎng)春、琿春、北部灣等，其中位于廣西欽州的北部灣自貿(mào)區(qū)已上報(bào)申報(bào)方案。

　　分析人士表示，對(duì)于自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，管理層曾提出要逐步構(gòu)筑起立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)，積極同“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)商建自由貿(mào)易區(qū)。開(kāi)放倒逼簡(jiǎn)政放權(quán)改革的戰(zhàn)略，更是新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放和更大范圍的改革試點(diǎn)，這將進(jìn)一步提升中國(guó)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。目前來(lái)看，中國(guó)上海、廣東、福建以及天津四大自貿(mào)區(qū)已基本貫通南北，并均處于東部沿海，第三批自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)有較大概率選擇在內(nèi)陸城市，其中重慶、武漢、西安、蘭州等城市呼聲極高，均有望成為陸上絲綢之路的重要支點(diǎn)。此外，已經(jīng)上報(bào)申報(bào)方案的廣西欽州北部灣則有望對(duì)接?xùn)|盟。

　　多項(xiàng)物流政策或強(qiáng)勢(shì)推出
 
　　早在2013年，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部就聯(lián)合發(fā)出通知，要求推廣傳化“公路港”的物流經(jīng)驗(yàn)。目前，傳化公路港已收到全國(guó)200多個(gè)城市的邀請(qǐng)，和100多個(gè)城市在洽談，青島、天津、重慶、泉州、沈陽(yáng)、宿遷、衢州等20多個(gè)城市已經(jīng)落實(shí)，部分項(xiàng)目正逐步落地生根。

　　在資本市場(chǎng)上，近兩年圍繞“一帶一路”概念的炒作基本集中于港口、基建等基礎(chǔ)設(shè)施上；預(yù)計(jì)“一帶一路”的炒作熱潮有望順勢(shì)蔓延至城市公路港領(lǐng)域，相關(guān)的公路運(yùn)輸以及物流倉(cāng)儲(chǔ)等概念股有望獲得資金的關(guān)注。
 
　　可以預(yù)計(jì)，隨著《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，“一路一帶”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、自貿(mào)區(qū)擴(kuò)容、京津冀一體化等政策的強(qiáng)勢(shì)推出，后續(xù)還有多項(xiàng)政策醞釀中，可望在2015年陸續(xù)出臺(tái)，這一系列文件成為今后一個(gè)時(shí)期指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。

　　因此，改革是交通運(yùn)輸行業(yè)的最大紅利，也將是物流板塊推動(dòng)的主要?jiǎng)恿Γ?015年將繼續(xù)迎來(lái)物流業(yè)整合的浪潮。