2011年7月份，國家發改委宣布推行航煤定價機制改革，并從8月起對出廠價實行逐月調整，方向則是逐步實現市場化定價。之后的三個月，國內航油價格已經連續下調三次，而12月則上調。

　　據了解，航油價格第三次下調是自11月1日零時起，國內航空公司從中航油采購航油的綜合成本從10月份的7503元/噸下調至7279元/噸，下調224元/噸。為此，中國南方航空(股吧)股份有限公司等多家航空公司發出通知，成人800公里以上的長航線附加費自11月5日起下調了10元。

　　目前，中國國航(股吧)、東方航空、南方航空(股吧)的航油成本都已超過總成本的40%，航油支出也是航空公司最大的成本支出。航油價格下調，也意味著航空公司的成本支出將下降。

　　而對航空公司來說，航油價格調整頻率增加，意味著國內航段的燃油附加費的調整頻率增加，預計航空公司隨后也將下調國內航段的燃油附加費。有業內人士表示，隨之而動的燃油附加費降幅將會擴大到10元以上。

　　在2011年國內航油價格已經連續三次下調之后，進入2012年以來，航油價格再次出現下調。自2012年1月1日零時起，國產航空煤油出廠價從12月份的7653元/噸下調至7360元/噸，下調幅度為293元每噸。

　　點評：航油價格的下調也將會帶動燃油附加費的下降，但有消費者抱怨航空公司對燃油附加費的調整過于遲緩。由于航油價格每月一調整，這導致燃油附加費的調整需要緊隨其后。