今年春節期間，快遞企業不得擅自停業。這是日前國家郵政局召開全系統電視電話會議上傳來的信息。消息一出，引起多方關注。根據會議精神，各快遞企業不得擅自停收或停投快件，對因停止收寄或停止投遞導致全網不能暢通運行的企業，要交回快遞業務經營許可證。

　　本市某快遞公司公共事務高級經理告訴記者，春節期間全網全程不休息，對快遞公司來說也不現實。他給記者算了一筆賬，春節放假期間，快遞數量大約只有平日的一到兩成，件量減少直接導致運營成本增加，可能三分之二的運輸車輛都是空車返回。而快遞員九成以上都是外來工，要挽留他們不回家，要付更高工資。而不少公司春節期間都全部包餐，這些都需要投入很大成本。為了應對政府的要求，他們公司制定的“變通”措施是，春節期間在經濟發達的長三角、珠三角、京、津、環渤海地區，快遞網點無休，而經濟相對不發達的西北、東北等地區，春節期間除了少數經濟中心城市無休以外，還是打算放假的。同時，他們也已經布置了節日期間的值班力量，確保有投訴、有需求能及時解決。

　　根據國家郵政局的統計數字，今年前三季度我國快遞業務量大增53.3%，但是快遞收入的增幅才只有28.9%，量增收入不漲已經成為快遞企業發展的怪圈。今年9月開始，快遞幾大巨頭紛紛提高快遞價格，以此來緩解成本壓力。

　　一位快遞行業的專家告訴記者，“快遞行業是一個充分競爭的行業，春節是法定節假日，增加加班費很可能導致企業利潤下降或者虧損，在這種情況下，政府應該給予相應的快遞補貼，否則企業很可能為應付規定僅象征性地保留個別人力運作”。

　　“要讓快遞企業心服口服地不打烊，僅靠行政命令是不夠的。去年國家郵政局也曾下文要求快遞企業春節期間不歇業，但是大部分快遞公司的加盟網點并沒有遵照執行?！痹撊耸空f。

　　除了設立郵政普遍服務基金，對確保全程全網普遍服務的企業提供交叉補貼等，最近本市正在試點的增值稅“擴圍”對快遞企業也算是長久利好，但市快遞行業協會秘書長陳麟驊告訴記者，目前快遞行業基本上被納入郵政業的管理范疇，營業稅稅率在3%-4%，在物流業中并不算高。一旦將快遞業籠統歸入交通運輸業來進行增值稅“擴圍”改革，短期內對快遞企業來說算不上利好，可能還會面臨稅負的增加。如何讓行政之手和市場之手形成合力，確保這一民生行業健康發展，看來還有很多文章要做。