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影響物流園區(qū)發(fā)展的重要因素

來源:現(xiàn)代物流報 | 2011-11-23 15:13

  我國物流園大約出現(xiàn)于1999年,深圳市推出了平湖物流園,成立了管委會并向社會推薦。其后,許多地方政府積極規(guī)劃并建設(shè)物流園區(qū),形成了一股園區(qū)熱。

  物流園區(qū)業(yè)務(wù)形態(tài)多種多樣,開發(fā)和經(jīng)營主體也呈現(xiàn)多元化趨勢,給物流園區(qū)的發(fā)展帶來空間。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,未來一段時間內(nèi),物流園區(qū)在中國的發(fā)展將不斷從廣度和深度延伸。在這一過程中,將有一些因素對物流園區(qū)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

  第一,中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和交通條件改善。

  經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通改善,將推動中國物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步提速,而物流行業(yè)的發(fā)展必然催生物流園區(qū)數(shù)量和質(zhì)量的不斷提高。物流行業(yè)主要依托兩個因素:經(jīng)濟(jì)與交通。從中國經(jīng)濟(jì)來看,目前中國的改革開放已進(jìn)入關(guān)鍵階段,加上全球化的趨勢不可阻擋,必然對物流行業(yè)產(chǎn)生極大的帶動效應(yīng)。從中國交通來看,中國水陸空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的日益完善和發(fā)展,對物流業(yè)的帶動作用非常顯著,也必將催生更多的物流園區(qū)。

  第二,城市新布局讓物流企業(yè)“退城進(jìn)園”。

  城市化主要表現(xiàn)在城市人口的暴發(fā)式增長,城市面積和城市格局不斷變化。傳統(tǒng)郊區(qū)迅速被城市包圍,最終成為城市的一個整體。與此同時,原有零散分布的物流企業(yè)因運(yùn)輸和時間成本不斷上升,逐步退出核心區(qū)域,向遠(yuǎn)郊聚集。于是,位于某些交通節(jié)點(diǎn)、具有地理優(yōu)勢的地方,逐步形成物流園區(qū)的聚集區(qū)域。中國目前的城市化率已超過30%,按照國際規(guī)律,城市化率超過30%,城市化進(jìn)程將進(jìn)入加速上升通道。城市化進(jìn)程的加快將促使物流企業(yè)“退城進(jìn)園”,當(dāng)物流企業(yè)的行動變成一種自覺的行動時,物流園區(qū)的如火如荼發(fā)展也就在情理之中了。

  第三,工業(yè)園的發(fā)展為物流園區(qū)建設(shè)提供了機(jī)遇。

  這主要表現(xiàn)在兩個方面:一是工業(yè)園區(qū)內(nèi)部必然要發(fā)展一定體量的物流園區(qū),對整個工業(yè)園進(jìn)行統(tǒng)籌安排,最終達(dá)到工業(yè)園區(qū)各個環(huán)節(jié)、各個要素之間的人員、貨物有序流動;二是物流園區(qū)有不斷擴(kuò)大的趨勢。傳統(tǒng)的物流園區(qū)主要以倉儲和運(yùn)輸為主導(dǎo),現(xiàn)在物流園區(qū)的概念不斷衍生,所涵蓋的領(lǐng)域更加廣泛,不僅包括倉儲、運(yùn)輸和加工制造等用地,同時還囊括了與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。物流園區(qū)越來越外化成一個小型的工業(yè)園區(qū),與工業(yè)園區(qū)的概念界限已不像過去那么明顯。

  第四,投資物流園區(qū)有較大的贏利空間,而且收益比較穩(wěn)定。

  首先,投資物流園區(qū)具有一定的成本優(yōu)勢。由于物流園區(qū)一般位于城市的遠(yuǎn)郊,土地獲得相比市中心廉價。另外,由于物流園區(qū)主要由廠房和倉庫構(gòu)成,建設(shè)材料主要以輕鋼為主,成本相對較少。部分園區(qū)還可享受很多諸如稅收和土地政策上的優(yōu)惠。對開發(fā)主體而言,成本優(yōu)勢對投資物流園區(qū)具有一定的吸引力;其次,物流園區(qū)一般有部分儲備土地,作為物流園區(qū)的配套設(shè)施用地,可建設(shè)寫字樓、商業(yè)或者酒店物業(yè),這類經(jīng)營性物業(yè)雖然對投資的現(xiàn)金流要求高,但能獲取長期的收益。對于資金比較充實(shí)的開發(fā)主體而言,具有較高的投資收益回報。再次,園區(qū)經(jīng)營比較靈活,根據(jù)園區(qū)的不同發(fā)展階段可有所側(cè)重。一般而言,對于初創(chuàng)期的物流園區(qū)而言,廠房出租和倉儲為主要的贏利模式,但越到后期,物流產(chǎn)業(yè)的衍生鏈條越來越龐雜,物流園區(qū)的贏利模式將日趨多元化。分揀、物流配送、專業(yè)市場交易、特許經(jīng)營、流通加工、電子商務(wù)、物流培訓(xùn)等增值服務(wù)都是可參考的選項(xiàng)。


 

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