按物流文化是物流成長壯大持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。如果將物流比作大樹，那么物流文化則是樹木賴以生存的土壤和肥料。只有肥沃的土壤，才能長出健壯的參天大樹。同樣，只有不斷地施肥，改良土壤，不斷地加強(qiáng)物流文化建設(shè)，才能保證物流大樹枝繁葉茂，健康成長。由此可見，下大力加強(qiáng)中國物流文化建設(shè)，是促進(jìn)中國物流事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的根本大計和基礎(chǔ)工程。那么，什么是物流文化？如何建設(shè)有中國特色的物流文化？解放軍后勤指揮學(xué)院博士生導(dǎo)師、少將，中國物流學(xué)會副會長，中國物流與采購聯(lián)合會應(yīng)急物流專業(yè)委員會主任，我國著名軍事物流專家王宗喜的這篇文章，會給你許多有益的啟示。

　　一、如何正確地認(rèn)識物流文化

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　　所謂物流文化，是指物流行業(yè)經(jīng)過長期創(chuàng)造性的實(shí)踐活動，積累沉淀而形成的富有本行業(yè)特色且在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生深刻影響的物質(zhì)和精神產(chǎn)品。正確理解這個概念的內(nèi)涵和本質(zhì)，應(yīng)當(dāng)深刻把握以下諸點(diǎn)：一是物流文化源于創(chuàng)造性的物流實(shí)踐活動。人類為了滿足生活和生產(chǎn)的需要，實(shí)現(xiàn)物資有序而可控地流動，一直在進(jìn)行著大量的創(chuàng)造性實(shí)踐和探索。如，大禹治水的奇跡、李冰父子修建都江堰的工程、橫跨歐亞的絲綢之路、鄭和七下西洋發(fā)展海外貿(mào)易、詹天佑修建京張鐵路以及馮如制造飛機(jī)發(fā)展航空業(yè)，構(gòu)筑了人類社會一道道亮麗的物流文化風(fēng)景線。正是人類這種改造自然和社會所進(jìn)行的大量物流實(shí)踐活動，才孕育和滋養(yǎng)了物流文化。二是物流文化表現(xiàn)為物質(zhì)財富和精神產(chǎn)品。文化是人類在社會歷史發(fā)展過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和，物流文化是社會文化的有機(jī)組成部分，它同樣也是物流行業(yè)長期積累沉淀的物質(zhì)財富和精神產(chǎn)品。三是物流文化富有物流行業(yè)的特色。物流行業(yè)不同于從事資源領(lǐng)域和人力領(lǐng)域所進(jìn)行開發(fā)利潤的行業(yè)，作為“第三利潤源”，它開辟了人們對時間價值、場所價值以及流通加工附加價值的認(rèn)識，這些都是物流行業(yè)的人們經(jīng)過長期實(shí)踐所積累的智慧結(jié)晶。因此，物流文化無不打上深深的行業(yè)烙印，閃耀著物流行業(yè)特色的光芒。四是物流文化具有廣泛深刻的影響力和知名度。物流文化是物流活動中典范案例的歸納總結(jié)，是由這個群體中卓越人物所發(fā)起和倡導(dǎo)，它們對物流活動有著深遠(yuǎn)地影響，并為物流行業(yè)的人們普遍認(rèn)同，這些文化成果在行業(yè)內(nèi)外擁有很高的知名度和影響力。

　　（二）物流文化的表現(xiàn)形態(tài)

　　物流文化如大海，包容物流萬象。物流發(fā)展經(jīng)歷了規(guī)模較小、條件簡陋，以人力作業(yè)為主的階段；經(jīng)歷了規(guī)模擴(kuò)大、設(shè)備精良，以機(jī)械作業(yè)為主的階段；現(xiàn)在正經(jīng)歷著規(guī)模宏大、環(huán)境優(yōu)美，以信息化作業(yè)為主導(dǎo)的過程。物流活動變化萬千，物流文化也隨著不斷發(fā)展變化，并展現(xiàn)出多姿多彩的形態(tài)。物流文化表現(xiàn)為物質(zhì)形態(tài)。物流行業(yè)長期積累的物質(zhì)財富是物流文化的外層硬件。如，集中體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化理念的物流園區(qū)和物流中心；體現(xiàn)技術(shù)集成思想的物聯(lián)網(wǎng)、物流信息系統(tǒng)等。物流文化表現(xiàn)為精神形態(tài)。精神產(chǎn)品是物流文化的內(nèi)層軟件，它是物流活動所倡導(dǎo)的且具有深刻影響力的精神財富。如，體現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)融合的供應(yīng)鏈思想，著眼可持續(xù)發(fā)展的天人合一思想，面向客戶需求的服務(wù)至上思想；還有反映物流人職業(yè)精神的觀念、口號、歌曲、文藝作品等，這些精神財富不僅規(guī)范了物流行為，而且成為支撐和推動物流發(fā)展的源動力。物流文化表現(xiàn)為行為形態(tài)。物流作為社會活動的一部分，既可以視為一種管理活動，又可以視為一種經(jīng)濟(jì)活動。物流文化既可以表現(xiàn)為管理上的行為模式、作業(yè)技巧、管理風(fēng)格和規(guī)范，又可以表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)上的成本控制、規(guī)模效益以及利潤最大化，而且還可以將兩者綜合，表現(xiàn)為對物流各種功能的績效評價行為。

　　（三）物流文化的功能作用
　　
　　物流文化如甘雨，滋潤物流萬物。物流活動中最活躍的要素是人，物流文化的作用對象也是人，通過教育轉(zhuǎn)變?nèi)说乃枷胝J(rèn)識，進(jìn)而影響帶動整個物流系統(tǒng)的變革，是物流文化的重要作用。物流文化具有導(dǎo)向功能。物流文化具有明顯的發(fā)展指向性，對物流行業(yè)具有導(dǎo)向和引領(lǐng)作用。通過確立物流發(fā)展目標(biāo)，引領(lǐng)和帶動物流事業(yè)的發(fā)展；通過社會或者行業(yè)內(nèi)的健康輿論，可以有意識地監(jiān)督和糾正物流系統(tǒng)運(yùn)作的偏頗和隱患；通過物流企業(yè)先進(jìn)事例的示范，可以帶動其他物流企業(yè)，推進(jìn)整個物流行業(yè)的進(jìn)步。物流文化具有勵志功能。通過物流員工之間或物流企業(yè)之間建立深厚感情，可以融洽物流團(tuán)隊內(nèi)部的關(guān)系；通過對物流員工的尊重，可以充分調(diào)動他們的積極性和主動性；通過嚴(yán)密地績效評估，可以提高物流員工的工作能力；通過物流管理者的表率作用，可以激勵員工的工作干勁。物流文化具有聚心功能。人氣旺則物流興，物流文化凝聚人心。創(chuàng)立物流學(xué)科以及按物流功能設(shè)立倉儲專業(yè)、運(yùn)輸專業(yè)、配送專業(yè)等，可以建立專業(yè)乃至強(qiáng)化行業(yè)的歸屬感；制定物流系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)以及建立與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，通過國內(nèi)公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)或被國際化標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）認(rèn)可，可以獲得物流行業(yè)的認(rèn)同力；樹立共同的物流價值觀和理想目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，可以使物流員工形成向心的凝聚力。物流文化具有鼓氣功能。物流文化是物流行業(yè)長期積累沉淀的精神財富，是千百萬物流人傳承的不朽精神。它感召著物流人為之奮斗，為之付出辛勤的汗水；它營造著濃厚的行業(yè)氛圍，樹正氣，祛歪風(fēng)，講誠信，從而凈化人文環(huán)境，規(guī)范物流行業(yè)行為。

　　二、建設(shè)中國特色物流文化的重大意義

　　在激烈競爭的國際國內(nèi)物流市場中，加強(qiáng)中國特色物流文化建設(shè)，有助于物流行業(yè)更好的融入社會經(jīng)濟(jì)生活，有助于物流行業(yè)充分發(fā)揮節(jié)約社會成本提高經(jīng)濟(jì)效益的作用，從根本上推進(jìn)中國物流事業(yè)的健康發(fā)展。

　　（一）現(xiàn)實(shí)意義

　　加強(qiáng)我國物流文化建設(shè)，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。集中反映于以下諸條：

　　一是浮躁的物流行為，亟須文化來匡正。

　　由于沒有真正理解物流被稱作“第三利潤或非生產(chǎn)領(lǐng)域第三利潤源”的真正含義，有些人便將這種觀念生吞活剝地接受下來，輕率浮躁，盲目妙作，大有取物流發(fā)展“第一桶金”舍我其誰之勢。正是在這種“物流熱”的驅(qū)動下，一方面一些政府管理部門投資熱情過分高漲，不經(jīng)論證便冠以“物流基地”、“物流中心”名目出臺發(fā)展規(guī)劃，動輒投入幾個億，少則投入幾千萬，使重復(fù)建設(shè)的可能性增大。另一方面，一些企業(yè)也紛紛追風(fēng)逐浪，根本不顧及客觀環(huán)境和自身條件，掛牌物流公司參與競爭。華而不實(shí)、附庸風(fēng)雅的物流行為，給現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展造成了極大損害。這種現(xiàn)實(shí)狀況，呼喚著先進(jìn)的物流文化，亟須物流文化來澄清觀念，消除浮躁。
　
　　二是缺失的物流道德底線，亟須文化來修補(bǔ)。

　　由于缺乏嚴(yán)格的市場規(guī)范以及唯利是圖觀念作祟，在一些地方還存在著無序競爭和誠信缺失的問題。有的執(zhí)法機(jī)構(gòu)和人員借機(jī)亂收費(fèi)、亂罰款；有的招投標(biāo)不規(guī)范、“暗箱操作”；有的行業(yè)“門檻”過低，準(zhǔn)入把關(guān)不嚴(yán)，致使企業(yè)魚龍混雜；有的企業(yè)之間進(jìn)行惡性競爭、打“價格戰(zhàn)”；更有甚者，出現(xiàn)物流、倉儲企業(yè)私卷貨主貨物，貨運(yùn)公司收取訂金后“蒸發(fā)”的事件。這些問題不僅嚴(yán)重?fù)p害了物流行業(yè)的形象，而且極大地搓傷了客戶的積極性。因此，亟須先進(jìn)的物流文化修補(bǔ)缺失的物流道德底線，建立健全物流市場法規(guī)，倡導(dǎo)誠信之風(fēng)。

　　三是粗放的物流管理，亟須文化來規(guī)范。

　　目前，我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值的比重還在18%左右徘徊，工業(yè)企業(yè)流動資金和商業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)次數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，這反映出我國物流管理的粗放與落后。在物流企業(yè)組織規(guī)模上，傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲運(yùn)等流通企業(yè)以及新型的專業(yè)化物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營；在服務(wù)方式和手段上，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸、送貨和倉儲服務(wù)；在經(jīng)營管理水平上，普遍對現(xiàn)代物流企業(yè)的理念、必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程缺乏深度的理解，企業(yè)服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程不夠合理，難以提供規(guī)范化的物流服務(wù)。因此，亟須物流文化規(guī)范行業(yè)行為，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化管理平臺，提高服務(wù)質(zhì)量。

　　四是低迷的物流狀態(tài)，亟須文化來振奮。

　　目前，我國有些物流企業(yè)仍然處于一種低迷的狀態(tài)。首先是受“大而全”、“小而全”的思想長期影響。有的企業(yè)物流運(yùn)作模式自成體系，自我服務(wù)，大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。其次是管理體制條塊分割，各自為政。各地區(qū)和各行業(yè)出于各自利益需要割據(jù)一方，阻礙了物流的橫向聯(lián)通。第三是不注重培育物流需求市場。個別地區(qū)在物流發(fā)展規(guī)劃中，對于物流需求的培養(yǎng)并沒有給予應(yīng)有的重視。同時，國內(nèi)企業(yè)的物流需求還沒有充分培養(yǎng)起來。第四是物流人才短缺。物流教育和培訓(xùn)還缺乏系統(tǒng)的、生動的、本土化的物流理論支持，物流企業(yè)員工業(yè)務(wù)素質(zhì)與綜合物流業(yè)務(wù)的要求不相適應(yīng)。因此，亟須物流文化正本清源，解決導(dǎo)致物流狀態(tài)低迷的根本問題，振興物流事業(yè)的發(fā)展。

　　五是粗糙的物流技術(shù)，亟須文化來改進(jìn)。

　　物流業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而我國的物流企業(yè)整體技術(shù)水平普遍較低。在信息技術(shù)方面，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后，物流企業(yè)與用戶之間的溝通和協(xié)作較難，阻礙了物流服務(wù)質(zhì)量的提高。在運(yùn)輸、裝卸技術(shù)方面，除外貿(mào)運(yùn)輸以外，難以實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)和陸橋運(yùn)輸，與國外在技術(shù)及組織上差距較大。在集裝箱儲運(yùn)方面，與港口連接的公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)等集疏運(yùn)系統(tǒng)還不完善配套，制約了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在包裝技術(shù)方面，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備、倉儲設(shè)施之間缺乏有效的銜接，對各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。因此，亟須物流文化規(guī)范對國外先進(jìn)物流技術(shù)的引進(jìn)行為，鼓勵自主研發(fā)，提高技術(shù)競爭力。

　?。ǘ╅L遠(yuǎn)意義

　　建設(shè)中國特色物流文化，不僅具有現(xiàn)實(shí)針對性，而且對于促進(jìn)我國物流業(yè)整體發(fā)展具有長遠(yuǎn)意義。

　　一是從根基上澆水施肥，保持物流發(fā)展后勁。

　　建設(shè)并弘揚(yáng)有中國特色的物流文化，是建設(shè)和發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)工程，是從根本上為我國物流常青樹施肥澆水，對于保證物流事業(yè)沿著正確道路健康發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義。物流文化產(chǎn)生于人類長期的物流實(shí)踐活動，同時物流文化也在不斷地改造物流，壯大物流，使其更具生命力，更加根深葉茂。建設(shè)物流文化的首要任務(wù)，就是解決物流精神、價值、理論等關(guān)系物流生存發(fā)展的根本問題。通過挖掘物流群體的世界觀、人生觀和價值觀，塑造倡導(dǎo)物流人進(jìn)步，體現(xiàn)物流職業(yè)風(fēng)格的物流精神。通過確立物流價值，以觀流態(tài)、考流向、度流量、察流道的方法，充分認(rèn)識物流的特性，實(shí)現(xiàn)化無序為有序、化逆向為正向、化腐朽為神奇，造福人類之目的。通過加強(qiáng)對物流系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略、物流經(jīng)濟(jì)、物流系統(tǒng)工程、物流場、物流一體化、物流接合部、物流動力、供應(yīng)鏈管理以及應(yīng)急物流等基本理論的研究，并把先進(jìn)國家物流理論與我國物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際相結(jié)合，逐步創(chuàng)建有中國特色的現(xiàn)代物流理論體系。這些重大理論成果，對于鞏固物流陣地，培育物流人才，推動現(xiàn)代物流事業(yè)的成長進(jìn)步發(fā)揮著無可估量的支撐作用，促使它始終保持著旺盛的青春和蓬勃的發(fā)展后勁。

　　二是從深層次上創(chuàng)新理念，保持物流發(fā)展動力。

　　思想觀念創(chuàng)新，是物流行業(yè)競爭發(fā)展的不竭動力。物流作為與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的朝陽產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為外資與國內(nèi)資本爭相進(jìn)入的戰(zhàn)略性領(lǐng)域。建設(shè)中國特色物流文化不僅在于管理秩序的規(guī)范和現(xiàn)實(shí)問題的解決，更重要的是對物流深層次理念的創(chuàng)新。只有從深層次上實(shí)現(xiàn)思想觀念的創(chuàng)新，才能從根本上扭轉(zhuǎn)國內(nèi)物流企業(yè)在技術(shù)、信息、設(shè)施設(shè)備等方面落后的局面，立于不敗之地。建設(shè)中國特色物流文化，應(yīng)當(dāng)而且能夠從以下方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。系統(tǒng)優(yōu)化理念，重在從系統(tǒng)最優(yōu)出發(fā)，提高系統(tǒng)諸元的匹配性，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理，功能互補(bǔ)；技術(shù)集成理念，重在從先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，有選擇地整合老舊技術(shù)和高新技術(shù)，集而成之；信息致勝理念，重在對信息技術(shù)的運(yùn)用，消除資源迷霧和需求迷霧；天人合一理念，重在人與自然的和諧統(tǒng)一，倡導(dǎo)綠色物流和環(huán)保物流，以實(shí)現(xiàn)調(diào)用有節(jié)、開發(fā)有度、友好相伴；服務(wù)至上理念，重在強(qiáng)調(diào)服務(wù)是物流之靈魂，在有限的經(jīng)費(fèi)開支規(guī)模下盡可能地提高用戶服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營績效的最大化。這些先進(jìn)物流理念的創(chuàng)新與應(yīng)用，無疑能夠最大限度地開發(fā)物流動力，排解物流運(yùn)作過程中的阻力，尤其是觀念和體制方面的阻力，推動物流事業(yè)的持續(xù)高效發(fā)展。

　　三是多渠道開發(fā)物流資源，保持物流生機(jī)活力。

　　物流是一個開放的復(fù)雜人工系統(tǒng)，“不求為我所有，但求為我所用”是物流發(fā)展的一個重要策略。馬克思主義哲學(xué)中“揚(yáng)棄”思想，魯迅先生倡導(dǎo)的“拿來主義”，《詩經(jīng)》所云“他山之石，可以攻玉”，都意味著大膽地接受外界先進(jìn)的思想、高新技術(shù)以及裝備設(shè)施，然后擇優(yōu)吸納和采用。開發(fā)物流資源的真意不在于占有和控制物流設(shè)施、設(shè)備，乃至物流企業(yè)，而在于充分利用他人的物流功能，進(jìn)而充分利用社會的物流資源。因此，建設(shè)物流文化的一種重要使命，就是把握物流的開放性和融合性，多渠道開發(fā)物流資源。通過物流文化宣傳，可以讓更多的物流人懂得并實(shí)踐這一策略思想。供應(yīng)鏈管理思想就是最好的例證，它通過經(jīng)濟(jì)利益的鏈接，整合供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商等一系列企業(yè)，實(shí)現(xiàn)多種社會資源的開發(fā)利用。通過建設(shè)節(jié)約型社會的宣傳、物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、“物流資源交易中心”的構(gòu)建等，有助于盤活國內(nèi)因“物流熱”導(dǎo)致倉儲空置、設(shè)備閑置、功能錯置的物流資源。通過加強(qiáng)政府與企業(yè)、地方與軍隊、國內(nèi)與國外的物流文化交流與合作，合理開發(fā)政府資源、軍隊資源、民營資源甚至國際資源，構(gòu)建多層次的社會物流渠道，有助于獲得更多的物流資源，為我國物流事業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展注入新的生機(jī)活力。

　　三、如何建設(shè)有中國特色的物流文化

　　（一）中國特色物流文化建設(shè)的指導(dǎo)思想

　　一是博采眾長，彰顯特色。

　　這是建設(shè)中國特色物流文化必須始終堅持的方向。博采眾長，彰顯特色，就是廣泛汲取和吸納各家之長，加以融會貫通，形成既反映物流文化建設(shè)發(fā)展方向，又能夠體現(xiàn)中國社會經(jīng)濟(jì)文化特色的精神財富。物流文化具有引領(lǐng)未來物流發(fā)展方向的作用。首先，要通過吸納先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和文化理念，不斷地豐富和完善我國物流文化體系，以保持中國物流文化的先進(jìn)性；其次，要系統(tǒng)的挖掘中國傳統(tǒng)文化的精髓，加強(qiáng)其與物流文化的融合，形成既符合中華民族特點(diǎn)，又能推動現(xiàn)代物流事業(yè)發(fā)展的獨(dú)具特色的物流文化。

　　二是誠信為基，服務(wù)為魂。

　　這是建設(shè)中國特色物流文化的基本依托。誠信為基，服務(wù)為魂，就是以誠實(shí)守信為基礎(chǔ)，把優(yōu)質(zhì)高效地滿足用戶之需作為物流的靈魂，依靠團(tuán)結(jié)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)合作共贏。誠信是服務(wù)的前提，服務(wù)是誠信的目的。物流文化建設(shè)就是要把誠信作為衡量物流企業(yè)的一項根本標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能始終保持物流各個環(huán)節(jié)的穩(wěn)定，才能形成企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高我國物流企業(yè)的競爭力。服務(wù)是供應(yīng)鏈的核心思想，供應(yīng)鏈所要實(shí)現(xiàn)的就是上游為下游服務(wù)，一直到終極客戶，這種內(nèi)涵的精髓是“全心全意地為人民服務(wù)”。建設(shè)中國特色物流文化的全過程，都應(yīng)當(dāng)堅持以誠信為基礎(chǔ)，以服務(wù)為靈魂，不斷拓展現(xiàn)代物流文化。

　　三是以人為本，和諧快樂。

　　這是建設(shè)中國特色物流文化的根本目標(biāo)。以人為本，和諧快樂，就是通過科學(xué)管理調(diào)動物流員工積極性和勞動熱情，齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)合作，實(shí)現(xiàn)人與社會、自然的和諧發(fā)展。經(jīng)營物流的主體是人，和諧快樂則是物流過程的生動體現(xiàn)和高境界追求。首先物流因人的需要而產(chǎn)生，包括消費(fèi)者對物質(zhì)的需要和生產(chǎn)者對利益的需要；其次物流員工自我能力、自我價值的實(shí)現(xiàn)，這是最高層次個人需求的滿足感，一種根本性的快樂；第三在物流企業(yè)或聯(lián)盟之間的競爭中，實(shí)現(xiàn)雙方和諧共贏，達(dá)成集體快樂；第四實(shí)現(xiàn)人與自然之間和諧統(tǒng)一所帶來的一種“天樂”。

　?。ǘ┙ㄔO(shè)中國特色物流文化的主要著力點(diǎn)

　　一是加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究，開發(fā)建設(shè)中國物流哲學(xué)。

　　目前，我國的物流理論與實(shí)踐仍然處于初級階段，物流文化建設(shè)也剛剛起步，要想夯實(shí)物流理論根基，必須加強(qiáng)物流基礎(chǔ)理論的研究。物流基礎(chǔ)理論的核心是物流哲學(xué)，只有提升物流哲學(xué)層次，認(rèn)識物流規(guī)律，才能永葆中國物流理論長盛不衰。中國物流哲學(xué)的基點(diǎn)，是認(rèn)識和解決物流的基本矛盾，即物資的供需矛盾，供需雙方物資矛盾主要體現(xiàn)在四個方面：數(shù)量差異、質(zhì)量差異、時間差異以及空間差異。當(dāng)且僅當(dāng)數(shù)、質(zhì)、時、空四大矛盾完全解決，才是真正完成了物流的本質(zhì)使命。在物流活動中，違背規(guī)律的行為屢見不顯，削足適履的本末倒置、見利忘義的非誠信行為、急功近利的浮躁現(xiàn)象、輕率決策的政績工程問題等等，充分反映出人們對物流哲學(xué)規(guī)律的認(rèn)識不足，亟需加緊研究中國特色的物流基礎(chǔ)理論。

　　二是大膽創(chuàng)新，開發(fā)物流無形資產(chǎn)。

　　隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，物流無形資產(chǎn)在社會經(jīng)濟(jì)生活中的地位日益重要。相對于有形資產(chǎn)而言，無形資產(chǎn)的開發(fā)利用有其獨(dú)特之處。首先，資源無形，易被忽視。由于沒有實(shí)物形態(tài)，特別是在企業(yè)發(fā)展的初期，很容易被人們所忽視。其次，資源無窮，源源不斷。典型的物流無形資產(chǎn)如專利、專有技術(shù)、經(jīng)營許可權(quán)以及商標(biāo)等，可以在一定期限內(nèi)反復(fù)使用，蘊(yùn)藏著無窮的資源存量。第三，開發(fā)成本低，產(chǎn)出效益高。在激烈的市場競爭中，物流無形資產(chǎn)已經(jīng)成為物流企業(yè)第一位的生產(chǎn)要素。第四，一旦固化，經(jīng)久不衰。物流無形資產(chǎn)一旦形成并融入物流企業(yè)運(yùn)作過程，必然會產(chǎn)生和積累價值，釋放出巨大的經(jīng)濟(jì)潛能。開發(fā)物流無形資產(chǎn)是物流業(yè)發(fā)展壯大的重要步驟，要敢于創(chuàng)新，勇于創(chuàng)新。主要途徑：一是以豐富物流內(nèi)涵為主的補(bǔ)白創(chuàng)新；二是以凈化物流環(huán)境為主的糾偏創(chuàng)新；三是以改進(jìn)物流方法為主的發(fā)展創(chuàng)新；四是以開發(fā)物流領(lǐng)域為主的雜交創(chuàng)新。

　　三是理順關(guān)系，發(fā)展中國特色物流文化。

　　建設(shè)中國特色物流文化，涉及到不同的文化領(lǐng)域和層次，必須要統(tǒng)籌兼顧，理順各種關(guān)系。首先，正確處理中外物流文化的關(guān)系。堅持以我為主，洋為中用。要圍繞我國國情和物流業(yè)實(shí)際，建設(shè)和發(fā)展本土物流文化，同時又要積極借鑒和吸收先進(jìn)國家物流理論和技術(shù)，為我所用。如物聯(lián)網(wǎng)、在運(yùn)和在庫可視化技術(shù)等。其次，正確處理傳統(tǒng)文化與物流文化的關(guān)系。堅持繼承優(yōu)良，保持特色。傳統(tǒng)文化是根是魂，物流文化則是在中國文化環(huán)境中孕育的一朵奇葩。對于優(yōu)良的傳統(tǒng)理念，如“天人合一”、“過猶不及”、“和諧”等，應(yīng)繼承發(fā)揚(yáng)，并形成物流文化特色的核心；對于糟粕則要引以為戒。第三，正確處理物流文化與其他行業(yè)文化的關(guān)系。堅持借鑒對比，博采眾長。物流文化與其他行業(yè)文化之間可以橫向比較，也可以相互借鑒。如，中醫(yī)學(xué)的望聞問切發(fā)展為物流診治理論，物理學(xué)的電場理論發(fā)展為物流場理論。都是物流文化創(chuàng)新實(shí)踐的結(jié)果。第四，正確處理物流文化不同層次之間的關(guān)系。堅持分清層次，適度應(yīng)用。物流可以區(qū)分為宏觀戰(zhàn)略層、中觀管理層和微觀操作層。不同層次的物流文化側(cè)重點(diǎn)不同，切忌不分層次的混用。如“零庫存”的先進(jìn)思想屬于微觀戰(zhàn)術(shù)層次，斷不可延伸到宏觀戰(zhàn)略層。

　　四是推進(jìn)高品位管理，在實(shí)踐中創(chuàng)新應(yīng)用。

　　高品位管理是相對低品位而言的。低品位管理，依靠擠壓員工體力勞動來完成物流任務(wù)，倡導(dǎo)加班加點(diǎn)，倡導(dǎo)帶病堅持工作，以犧牲員工健康為代價換取業(yè)務(wù)成果。而高品位管理恰恰相反，它是依靠開發(fā)員工智力啟迪員工智慧，依靠科技進(jìn)步去完成任務(wù)，著力打造和諧的育才環(huán)境，倡導(dǎo)員工學(xué)習(xí)技術(shù)，激勵員工學(xué)習(xí)科學(xué)理論，勉勵大家以智慧的雙手去開拓去創(chuàng)新，創(chuàng)造性地完成物流任務(wù)。以人為本，創(chuàng)造良好環(huán)境，團(tuán)結(jié)互助，齊心合力推動物流企業(yè)發(fā)展，是高品位管理的思想核心。海爾集團(tuán)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行“市場鏈”制度，明確每個員工、每個部門都有一個市場，他們的下道工序就是用戶，就是市場。原來員工和部門的上級，現(xiàn)在也都成為市場。這種管理制度的實(shí)施大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，從高層管理者到車間工人，從研究開發(fā)人員到貿(mào)易采購的業(yè)務(wù)員，都在不斷尋求新的突破，海爾每兩天一項的專利技術(shù)、不斷涌現(xiàn)的車間小發(fā)明、海爾的新產(chǎn)品推出速度等等，無一不是所有員工創(chuàng)新精神的反映，無一不是這種高品位管理實(shí)踐的生動體現(xiàn)。

　　五是百花齊放，多形式的打造中國物流文化。

　　人類幾千年的文明史已經(jīng)證明，凡是思想活躍，爭鳴氣氛濃厚之時，科學(xué)和文化就繁榮，就發(fā)展；凡是思想禁錮，學(xué)術(shù)沉悶之時，科學(xué)和文化的發(fā)展就受到窒息。中國物流文化隨著中國物流事業(yè)的興盛，正處于一個良好的開端和機(jī)遇期。需要真正落實(shí)“百花齊放、百家爭鳴”的方針，努力營造健康的物流文化發(fā)展環(huán)境。我們要通過開辦學(xué)術(shù)論壇，開放交流中外、軍內(nèi)外物流文化；通過開辦公開式的物流競賽，弘揚(yáng)競爭文化；通過創(chuàng)辦物流文化節(jié)，創(chuàng)建物流園、博物館，弘揚(yáng)物流文化；通過創(chuàng)辦物流文化晚會，創(chuàng)編物流電影作品、物流歌曲、舞蹈，活躍物流文化；通過創(chuàng)編中國物流文化史，豐富物流文化。從社會經(jīng)濟(jì)文化生活的各個層面，采取多種多樣的形式，來打造中國特色的物流文化。