近期，出現(xiàn)了一系列的關(guān)稅公告、豁免和撤回，中美雙邊貿(mào)易量驟減，運(yùn)輸業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的動(dòng)蕩，暫停訂艙、暫停發(fā)貨、停航等現(xiàn)象不斷上演。

運(yùn)輸業(yè)務(wù)下滑

　　中國(guó)暫停向美國(guó)波音公司進(jìn)行交機(jī)作業(yè)后，兩國(guó)貿(mào)易量持續(xù)萎縮，導(dǎo)致中國(guó)至美國(guó)航線集裝箱運(yùn)輸量急劇下滑。航運(yùn)企業(yè)作為國(guó)際貿(mào)易的重要紐帶，在此次貿(mào)易沖突中承受著前所未有的壓力。

　　需求的下滑導(dǎo)致海運(yùn)艙位供大于需，美線運(yùn)價(jià)不斷走低，不少船公司已經(jīng)把美線的過(guò)剩運(yùn)力轉(zhuǎn)移至全球其他航線。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到4月底，中美航運(yùn)市場(chǎng)貨量將大降。

　　貿(mào)易數(shù)據(jù)平臺(tái)Vizion提供的數(shù)據(jù)顯示，隨著與關(guān)稅相關(guān)的不確定性加劇，美國(guó)集裝箱預(yù)訂量實(shí)時(shí)暴跌。從3月的最后一周到4月的第一周，全球和美國(guó)貿(mào)易航線的訂艙量急劇下降。

大面積停航

　　據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理商HLS Group記錄顯示，已有80個(gè)從中國(guó)出發(fā)的貨輪航班遭取消。

　　ONE原計(jì)劃5月恢復(fù)的一條航線已“無(wú)限期暫停”，該航線行經(jīng)青島、寧波、上海、釜山、溫哥華及美國(guó)華盛頓州塔科馬（Tacoma）等港口，另一條航線則取消對(duì)美國(guó)北卡羅萊納州威明頓港的停靠。

　　海洋聯(lián)盟(OA)船公司于17日正式通知，其運(yùn)營(yíng)的駛向洛杉磯方向的三條航線——CPS、PCC1、CEN將于4月底全面停航。非海洋聯(lián)盟船公司ZIM也發(fā)布通知，該公司決定直接停運(yùn)2個(gè)月。

　　以每個(gè)航次運(yùn)輸8000至1萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）計(jì)算，累計(jì)取消的運(yùn)力相當(dāng)于64萬(wàn)至80萬(wàn)個(gè)集裝箱，這不僅將壓縮碼頭吊裝作業(yè)和港口收入，也會(huì)導(dǎo)致卡車、鐵路和倉(cāng)儲(chǔ)等后續(xù)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)下滑。

　　世界貿(mào)易組織（WTO）上周三曾警告稱，在特朗普的關(guān)稅計(jì)劃之后，全球貿(mào)易的前景已經(jīng)“急劇惡化”。

　　Sea-Intelligence表示，“目前我們無(wú)法知道訂單下降對(duì)船舶船期的影響有多大。”“沒有模型可以推斷這一點(diǎn)，服務(wù)于亞洲到美國(guó)貿(mào)易路線的船只上的大多數(shù)集裝箱都是中國(guó)。盡管不會(huì)歸零，但將看到集裝箱數(shù)量減少，因此，在未來(lái)我們將看到大量停航公告。”

供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)

　　中國(guó)航向北美的貨柜航運(yùn)量銳減，沖擊全球供應(yīng)鏈，美國(guó)進(jìn)口商也深陷關(guān)稅困局。

　　CNBC最新專項(xiàng)調(diào)查揭示，面對(duì)不斷加高的關(guān)稅壁壘，美國(guó)進(jìn)口企業(yè)正采取多重應(yīng)對(duì)策略。該媒體于4月7日至10日期間，針對(duì)380家企業(yè)和機(jī)構(gòu)（包括多家重要商會(huì)會(huì)員單位及三家大型物流服務(wù)商）展開問(wèn)卷調(diào)查，最終回收有效問(wèn)卷120份。結(jié)果顯示，近九成（89%）受訪企業(yè)選擇取消訂單作為首要應(yīng)對(duì)方案；61%的企業(yè)正在尋求轉(zhuǎn)向低關(guān)稅國(guó)家進(jìn)行采購(gòu)；同等比例（61%）的企業(yè)表示將上調(diào)商品售價(jià)。75%的企業(yè)預(yù)測(cè)關(guān)稅成本將轉(zhuǎn)嫁至終端市場(chǎng)，導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者縮減開支。對(duì)于美國(guó)本土供應(yīng)鏈建設(shè)的挑戰(zhàn)，18%的受訪者認(rèn)為成本至少增倍，47%認(rèn)為增幅將超100%。81%的企業(yè)表示若在美設(shè)廠將優(yōu)先采用工業(yè)機(jī)器人而非雇傭工人。這份調(diào)查凸顯了在中美貿(mào)易新格局下，全球供應(yīng)鏈重構(gòu)面臨的成本與時(shí)間雙重考驗(yàn)。