在1月20日舉行的第七屆貨運物流行業(yè)年會上，中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負責人表示，中國仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場，2023年物流需求穩(wěn)步復蘇。南來北往、貨暢其流，既反映出生產(chǎn)消費熱度的回升，又為需求進一步釋放提供了支撐。

　　2023年，中國物流市場實現(xiàn)恢復增長，預計全年社會物流總額將達350萬億元。其中，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。

　　截至2023年底，A級物流企業(yè)，即企業(yè)經(jīng)營狀況較好、市場競爭力較強的物流企業(yè)超過9600家，網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)預計超過三千家，物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升。

　　2023年，全國新增建設30個國家物流樞紐，國家物流樞紐達到125個，空間布局持續(xù)向中西部地區(qū)擴展，功能上也和現(xiàn)代服務業(yè)、先進制造業(yè)深度融合。同時，在25個城市推動國家綜合貨運樞紐建設。

　　在深圳前海綜合保稅區(qū)，一批電子產(chǎn)品剛剛完成理貨、貼標、稱重等就被送到機場前置在貨站的安檢區(qū)內(nèi)檢查，并通過短途接駁運往國際貨站，實現(xiàn)快速出口。貨物通關(guān)效率提升30%到50%，節(jié)約成本30%左右。

　　美邦國際總經(jīng)理 湯玲麗：如果說是用前置貨站的話，給生產(chǎn)企業(yè)大概節(jié)約了3到5天的時間，對整個我們航空貿(mào)易貨物來說，這個時間的節(jié)約是非常可觀的。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長 何黎明：我們要認識到，降低物流成本不是簡單降物流價格，也不是擠壓各方利潤水平，而是聚焦提質(zhì)增效，通過資源整合、流程優(yōu)化、信息對接、減少浪費，系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)性降成本的空間還不小。

　　2020年以來，國家發(fā)展改革委共發(fā)布3批66個國家骨干冷鏈物流基地。日前，廣東供銷公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設施骨干網(wǎng)正式組網(wǎng)運營，預計2025年全省將實現(xiàn)冷鏈服務縣域全覆蓋，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過倉儲、分揀、配送、加工，可以形成更好的增值鏈。

　　廣東省平遠縣供銷合作聯(lián)合社理事會主任 鐘偉鋒：冷鏈項目投產(chǎn)后，我們縣臍橙等果汁年產(chǎn)量從1000噸提高到12000噸，年產(chǎn)值也從2000萬元提升到4億元。

　　何黎明表示，展望2024年，中國現(xiàn)代物流正進入溫和增長階段。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長 何黎明：隨著全國物流統(tǒng)一大市場建設推進，各部門正在形成政策的合力，物流制度保障更加完善，營商環(huán)境更加優(yōu)化，激發(fā)企業(yè)活力和信心。