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　　隨著我國智慧物流的快速發(fā)展，標準化問題到了必須推進的時候，近日，交通運輸部、國家標準化管理委員會印發(fā)《交通運輸智慧物流體系建設(shè)指南》，要求到2025年，完成重點標準制修訂30項以上，這將有力地促進智慧物流的標準化建設(shè)，本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

　　一、智慧物流標準化重要性

　　標準化對行業(yè)發(fā)展意義重大，標準化，簡單地說，就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則。

　　新時代格局充滿著澎湃的活力，新一輪數(shù)字化、智能化的科技浪潮正在襲來，中國物流業(yè)正在實現(xiàn)從“傳統(tǒng)”走向“智慧”的蝶變，智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強、融合度廣等顯著優(yōu)勢，而聯(lián)通性、融合性對標準化要求十分迫切，因此，標準化是智慧物流體系建設(shè)的重要基礎(chǔ)。

　　物流是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，「十三五規(guī)劃」將智慧物流、「互聯(lián)網(wǎng)+」高效物流等列入了國家政策大力支持范疇。工業(yè)4.0背景下的智慧物流發(fā)展邁開了大步，據(jù)統(tǒng)計，在2020年，我國智慧物流市場規(guī)模已達到將近6000億元，預計到2025年將超過萬億元。

　　近年來，在各物流企業(yè)爭相布局智慧物流的背景下，智慧物流所包含的細分行業(yè)——自動駕駛與智能航運、網(wǎng)絡(luò)貨運、電子單證、快遞無人機等方面的標準化需求非常強烈。

　　因此，有必要加快出臺智慧物流標準體系，以指導各領(lǐng)域標準制修訂工作，于是24日，交通運輸部、國家標準化管理委員會印發(fā)《交通運輸智慧物流標準體系建設(shè)指南》。

　　智慧物流企業(yè)用標準化進行管理，是逐步改變傳統(tǒng)管理模式的起步點，是管理上的重大轉(zhuǎn)變，推動智慧物流業(yè)務流程標準化管理和營運，以標準化支撐智慧物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要標準的制定突出智慧特征，按照需求導向、創(chuàng)新引領(lǐng)、場景驅(qū)動思路進行編制。

　　鑒于時間的緊迫性，《指南》明確提出，到2025年，完成重點標準制修訂30項以上，初步建立運輸智慧物流標準體系。

　　所有物流運作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合，而連接與融合，標準化最有效。制定智慧物流行業(yè)標準不僅是為了填補空白，更是為了推進智慧物流服務水平的全面提升。

　　中國有最先進的智慧物流技術(shù)，如阿里的“物流大腦”、京東的“無人倉”，但也同樣存在大量的依靠人工的落后的物流環(huán)節(jié)，我們要認識到，智慧物流發(fā)展仍處于基礎(chǔ)期，智慧物流標準體系建設(shè)還有很長的路要走。

　　智慧物流+標準化堅持以高水平的團體標準作為市場競爭的引領(lǐng)，總結(jié)智慧物流場景建設(shè)過程的經(jīng)驗并推廣為國內(nèi)標準，在國內(nèi)標準的基礎(chǔ)上，進一步與國際接軌。

　　智慧物流的發(fā)展對物流標準提出了更高的要求,深入研究智慧物流標準化發(fā)展內(nèi)容, 積極汲取西方發(fā)達國家智慧物流發(fā)展的實踐管理工作經(jīng)驗, 有效推進我國智慧物流標準成為物流行業(yè)的重要工作之一yp。

　　人們對美好生活的向往，帶來了對物流的柔性化與個性化需求，推動物流系統(tǒng)向資源整合、全面優(yōu)化、協(xié)同共享、敏捷響應方向發(fā)展，這對智慧物流提出了要求，對其標準化也提出了更高的要求。

　　智慧時代的標準化越來越被人們所重視，數(shù)字時代的標準化正在發(fā)揮不可替代的基礎(chǔ)作用，助力信息更安全，聯(lián)通更高效，質(zhì)量更可靠，環(huán)境更優(yōu)化。

　　二、在發(fā)展中推進物流標準化

　　標準，是物流的風向標，智慧物流領(lǐng)域的商業(yè)化落地進入快車道，因此，標準化，應在智慧物流的發(fā)展中推進，把智慧物流領(lǐng)域的探索經(jīng)驗開放給社會，并從園區(qū)、倉儲、運輸?shù)侥┒朔杖溌返闹腔刍蛟鞓藴省?/p>

　　物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，為智慧物流創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造了條件，智慧物流的發(fā)展呈現(xiàn)出物流和智能技術(shù)聯(lián)動發(fā)展、循環(huán)推動的格局，由5G、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)支撐的智慧物流系統(tǒng)，進入更多應用場景。

　　以用戶為中心,是物流制定標準的基本原則，進入體驗經(jīng)濟時代,用戶需求更加多元化，創(chuàng)場景物流生態(tài)圈,為用戶提供全鏈路、全場景無縫體驗是標準制定的出發(fā)點。

　　新一代信息技術(shù)的迅速發(fā)展正在將我們帶入大眾協(xié)同共享時代，正在驅(qū)動共享經(jīng)濟、融合為王新時代的到來，這一趨勢客觀上要求標準化?！爸貥?gòu)”制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是大勢，標準化堅持先進制造業(yè)和智慧物流業(yè)深度融合的發(fā)展方向。

　　王繼祥老師提出的搭積木思維，把奇形怪狀、紛繁復雜的“物”整合成規(guī)格化、標準化的貨物單元，按照單元進行分、合、搬、運、存作業(yè)，效率更高，托盤、集裝箱就是如此。

　　單元化的本質(zhì)是標準化，起點就是“物”的包裝規(guī)格標準化，以托盤標準化為核心，帶動物流系統(tǒng)上下游的單品包裝、物流箱、貨運車廂、貨運集裝箱、貨架存儲單元以及相關(guān)設(shè)施設(shè)備的標準化，這將為物流數(shù)字化、智能化打下堅實基礎(chǔ)。

　　集裝箱標準化可以實現(xiàn)不同運輸方式之間的無縫聯(lián)接，對于發(fā)展廣泛的水陸聯(lián)運，提高物流作業(yè)效率都有著重要意義。

　　在物流系統(tǒng)中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機具相配合，因此，整個物流系統(tǒng)設(shè)計時往往以集裝尺寸為核心，然后，在滿足其他要求前提下決定各設(shè)計尺寸。

　　標準化是智慧物流體系建設(shè)的重要基礎(chǔ)，物流組織模式向供應鏈創(chuàng)新的過程中，協(xié)同非常重要，協(xié)同的特點，要求物流裝備實現(xiàn)標準化，“協(xié)同”，是基于供應鏈上的物流作業(yè)的協(xié)同，產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，供應鏈之間的協(xié)同，必然要求裝備是標準化的，這也將是物流裝備業(yè)未來發(fā)展的方向。

　　任何標準，都不可能一步到位，哪怕是通用性較強的標準，可持續(xù)發(fā)展是今后智慧物流標準研究制定的方向，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要與時俱進, 跟上時代前進的腳步，就必須推進標準化建設(shè)，而標準化建設(shè)則要在智慧物流創(chuàng)新發(fā)展中，去制訂、執(zhí)行，這是一個不斷完善的動態(tài)過程。

　　智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈將會呈現(xiàn)出爆炸式發(fā)展局面，所有智慧物流業(yè)務都會朝著數(shù)據(jù)化的方向不斷前進，物流企業(yè)要將智慧物流不同環(huán)節(jié)的工作信息都成功轉(zhuǎn)化為標準化數(shù)據(jù),實現(xiàn)不同物流企業(yè)之間的信息傳遞共享。

　　三、企業(yè)應為標準化的主角

　　物流是一個實操性很強的領(lǐng)域，所以國家標準需要來源于行業(yè)標準，行業(yè)標準需要來源于企業(yè)或聯(lián)盟企業(yè)之間的標準，鼓勵相關(guān)企業(yè)把企業(yè)標準做強做大，參與或主導行業(yè)標準、國家標準的制定是十分重要的。

　　日日順物流作為智慧物流領(lǐng)域的領(lǐng)先者，參與制定了多項國家標準和團體標準，牽頭起草國家標準《智慧物流服務指南》。日日順物流在智慧物流領(lǐng)域的標準化探索,也使其成為IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）國際標準制定的牽頭者。

　　日日順物流堅持以用戶需求為核心創(chuàng)新技術(shù)的同時,積極推進行業(yè)標準化進程,不僅為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級樹立了典范,也通過掌握國際標準領(lǐng)域的主導優(yōu)勢,為全球大件物流智慧轉(zhuǎn)型提供了借鑒參考。

　　企業(yè)依托自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造的以用戶體驗迭代為核心的智慧物流標準化體系，可提升企業(yè)品牌的美譽度和知名度，掌握了行業(yè)標準的話語權(quán),可成為智慧物流的先行者，使企業(yè)實現(xiàn)了從“制標者”到“引領(lǐng)者”身份的轉(zhuǎn)變。

　　要注意的是，科學性、民主性和經(jīng)濟性，是標準的"三性"?？茖W性要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學試驗為基礎(chǔ)；民主性要求廣泛考慮各種現(xiàn)實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權(quán)威；經(jīng)濟性是標準化主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因素。

　　構(gòu)建出智慧物流產(chǎn)業(yè)的良好協(xié)調(diào)機制, 統(tǒng)一智慧物流行業(yè)標準，以推動我國智慧物流產(chǎn)業(yè)的和諧穩(wěn)定發(fā)展

　　物流標準化是為物流活動制定統(tǒng)一標準并實施的整個過程，這個“化”字，就是執(zhí)行的意思，重點在執(zhí)行。盡管我國建立了物流標準體系，并制定了一些重要的國家標準，但這些標準的推廣應用存在著嚴重問題。

　　標準的作用不僅在于制定更在于實施，任何標準一旦落實，對物流行業(yè)來說，都是一件貢獻很大的事情。

　　信息流，是智慧物流的第一要素，推動物流信息化的標準化，才能為以后的智能化、集約化奠定基礎(chǔ)。拿智慧物流企業(yè)在信息化投入方面來說，多有失敗的案例，未來統(tǒng)一物流行業(yè)信息的標準化，不但可以減少大家的損失和投入，還可以統(tǒng)一大家的認知。

　　對于智慧物流裝備企業(yè)來說，大部分企業(yè)正在完成由 V1.0 項目定制階段向 V2.0 產(chǎn)品標準化階段躍遷，越來越多的產(chǎn)品向著規(guī)范化、標準化的趨勢邁進。

　　智慧物流裝備標準化一直是產(chǎn)品重要理念之一，以標準化產(chǎn)品構(gòu)建非標方案更是企業(yè)的戰(zhàn)略，打造豐富、全面、強大的產(chǎn)品矩陣，完成項目的快速落地，幫助客戶實現(xiàn)降本增效的效果。

　　強化智慧物流標準實施應用，為各方搭建行業(yè)標準化工作體系和信息交流平臺，對接標準化需求和標準輸出路徑也十分重要。

　　結(jié)語：標準化為中國智慧物流實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化打下堅實的基礎(chǔ)，也為中國物流走向國際化，起著重要的戰(zhàn)略意義。