應(yīng)運而生，國際陸港縱橫“鋼鐵絲路”

　　近日，一列滿載著太陽能組件、推桿電機、光伏并網(wǎng)逆變器等安徽本土光伏工業(yè)品的中歐班列從合肥北站站緩緩駛離，已經(jīng)霍爾果斯口岸出境，即將抵達匈牙利布達佩斯，全程10873公里，歷時16-18天。

　　該班列貨值高達9817228.97美元，近千萬美元。標(biāo)志著今年以來合肥口岸發(fā)運的中歐班列正式突破500列，創(chuàng)歷史新高。值得一提的是，這是一趟三“新”班列，連接了匈牙利這一“新國家”，開通了布達佩斯新站點，開辟了合肥北-霍爾果斯-匈牙利（布達佩斯）新線路。

　　匈牙利是最早同中國簽署共建“一帶一路”合作文件的歐洲國家之一，是中東歐地區(qū)重要的運輸樞紐，也是歐洲重要的物流集散地和中轉(zhuǎn)地。匈牙利首都布達佩斯作為該國主要的政治、商業(yè)、運輸、經(jīng)濟中心和最大的城市，是絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要物流樞紐。

　　此趟班列的開行，是合肥中歐班列在歐洲腹地的又一次延伸，有利于安徽進一步提高對外開放水平，為長三角貨物出口增添了一條高效、安全、快捷的國際物流新通道，同時有力促進中匈、中歐經(jīng)貿(mào)往來，為兩國共建“一帶一路”注入新動能。

　　合肥中歐班列自2014年開行以來，開行數(shù)量不斷增長，貨源品類不斷豐富，覆蓋范圍不斷擴大，截至目前累計發(fā)運突破2500列，構(gòu)建了通達18個國家，85個國際節(jié)點城市的國際物流網(wǎng)絡(luò)，其中合肥到赫爾辛基、杜塞爾多夫更是全國首發(fā)，初步形成了以合肥為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)港口、南拓遠洋的運輸網(wǎng)絡(luò)。合肥中歐班列市場化程度和可持續(xù)發(fā)展能力已邁入全國“第一方陣”，已成為安徽外向經(jīng)濟發(fā)展加速器，本土貨物走出國門的黃金通道。

　　大顯身手，成就開放經(jīng)濟新優(yōu)勢

　　在國際長途運輸中，鐵路長期是一種被“邊緣化”的貨運方式。實際上，中歐班列兼具快速高效和成本低廉等特點，讓它在成就開放經(jīng)濟新優(yōu)勢上大顯身手。中歐班列的運輸時間僅為海上運輸?shù)?/3，而運輸成本只有空運的1/6到1/8。其次，中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化開行，充分發(fā)揮了鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性優(yōu)勢。此外，鐵路運輸?shù)吞辑h(huán)保，無論是運輸時效上與空運、海運的互補，或者是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的節(jié)能減排需求中，中歐班列都有著無可替代的作用。

　　自新冠疫情全球爆發(fā)后，全球物流秩序被打亂，航空運輸處于半停滯狀態(tài)，海運通道瞬間被“擠爆”，一位難求。此時，受疫情影響不大、穩(wěn)定而又安全的中歐班列，業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了逆勢爆發(fā)式增長。前不久的蘇伊士運河斷航，讓中歐班列再次大顯身手，許多趕期貨物紛紛轉(zhuǎn)中歐班列運輸，解了燃眉之急。“在此次蘇伊士運河意外遭遇堵塞后，合肥國際陸港收到關(guān)于中歐班列的咨詢，就較之前多了一倍。

　　特別是2022年以來，合肥中歐班列開行實現(xiàn)逆勢增長，截至2022年近日共發(fā)運500列，新增2個國家，22個站點。

　　聯(lián)通內(nèi)外，助力“安徽制造”揚名海外

　　物流通，百業(yè)興。合肥國際陸港不僅悄然改變著安徽外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營方式，也為合肥乃至安徽產(chǎn)業(yè)繁榮和高質(zhì)量發(fā)展帶來更多可能。

　　越來越多的“安徽造”產(chǎn)品通過中歐班列走出國門。合肥國際陸港推行“合新歐 +”戰(zhàn)略，服務(wù)更多安徽本地企業(yè)，讓安徽企業(yè)乘著“一帶一路”的東風(fēng)走得更遠，實地解決企業(yè)的國際物流需求。目前，合肥國際陸港已累計服務(wù)安徽省內(nèi)企業(yè)600余家，實現(xiàn)安徽16個地級市全覆蓋。

　　定制服務(wù)，班列品質(zhì)提檔升級

　　為給外貿(mào)企業(yè)提供更快捷、更便利、更高效的物流運輸服務(wù)，合肥中歐班列主動上門、積極對接，為安徽省內(nèi)重點園區(qū)、企業(yè)提供“量身定制”式“專車”服務(wù)。2018年恰逢“合新歐”班列開通4周年，6月26日傍晚，一輛滿載木質(zhì)工藝品的專車從位于阜南縣的安徽華宇工藝品股份有限公司開出，駛向合肥北站物流基地。這批工藝品在27日搭乘合肥中歐班列直達德國漢堡，這既是阜南縣首次嘗鮮“合新歐”班列，也是合肥國際陸港為踐行“一帶一路”倡議，扎實推進中歐班列合肥“+”戰(zhàn)略，服務(wù)于全省開放發(fā)展，“合新歐 +”戰(zhàn)略的首次嘗試。

　　目前，根據(jù)企業(yè)需求，僅2020年合肥中歐班列已科學(xué)定制“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“惠而浦號”“郵政號”等170余列企業(yè)專列。隨著合肥中歐班列優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)定地運行，不斷拓展在物流成本和運輸效率方面的綜合優(yōu)勢，吸納了許多本土生產(chǎn)制造型企業(yè)。

　　未來，合肥中歐班列將繼續(xù)在定制專列常態(tài)化、定制線路多樣化、定制服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、定制模式新穎化等方面腳踏實地、開拓進取，以客戶需求為導(dǎo)向、以暢通貨運為抓手，真抓實干勇?lián)?dāng)，為企業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)省心的服務(wù)。

　　攜手同行，“合肥速度”閃耀長三角

　　合肥聯(lián)動?xùn)|西、溝通南北，是長三角經(jīng)濟增長極西向輻射的必經(jīng)之地，肩負(fù)著牽引經(jīng)濟活力、激發(fā)貿(mào)易動力、暢通物流運力的橋頭堡作用。合肥中歐班列落實“立足合肥、服務(wù)安徽、輻射長三角”的發(fā)展思路，縱橫聯(lián)通、疾馳萬里。開行以來，合肥中歐班列集結(jié)貨物中，80%為長三角地區(qū)產(chǎn)品，馳騁縱橫之間，促進長三角三省一市通力合作不斷升溫。

　　串聯(lián)海陸，構(gòu)建立體型交通走廊。為打破單一運輸方式的局限，合肥中歐班列“牽手”寧波北侖港、上海洋山港，積極開行合肥鐵海聯(lián)運班列，為安徽穩(wěn)促外貿(mào)提供新通道，為長三角一體化注入新動能。合肥鐵海聯(lián)運班列開通以來，運量運能逐年大幅提升，大量安徽本土企業(yè)生產(chǎn)制造的貨品借港出海，沿著“海上絲綢之路”，貨通全球。

　　2021年以來，合肥國際陸港公司了解到長三角地區(qū)小批量貨物因疫情影響出口困難的情況，積極擔(dān)當(dāng)起推進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游合作的“聯(lián)動器”，創(chuàng)新運營模式，推出合肥中歐班列拼箱業(yè)務(wù)，先后服務(wù)安徽滁州、江蘇鹽城、浙江溫州、浙江寧波等長三角地區(qū)的多個中小企業(yè)，其中多數(shù)中小企業(yè)成為拼箱業(yè)務(wù)“回頭客”。

　　下一步，合肥中歐班列將進一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強運輸組織，創(chuàng)新運營模式，持續(xù)研究探索運行線路，擴大境外輻射范圍，推進班列不斷提質(zhì)增效，為打造內(nèi)陸開放新高地，構(gòu)建新發(fā)展格局，共建“一帶一路”貢獻力量。