近日，本刊記者專訪了中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司智能物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、物流工程教授級(jí)高工方忠民博士，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司作為一家典型的離散型制造企業(yè)，方忠民先生對(duì)于離散型制造企業(yè)智能物流的發(fā)展建設(shè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)與見(jiàn)解。

　　記者：在您看來(lái)，國(guó)家大力推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)深度融合的主要意義何在？對(duì)雙方的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　方忠民：物流服務(wù)目前可以說(shuō)是制造企業(yè)運(yùn)營(yíng)的短板，物流業(yè)與制造業(yè)深度融合,是促進(jìn)物流（供應(yīng)鏈）業(yè)快速發(fā)展、提升物流體系建設(shè)的一個(gè)契機(jī)。國(guó)家大力推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)深度融合為制造企業(yè)供應(yīng)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)提供了保障,同時(shí)也推動(dòng)了整個(gè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。制造業(yè)企業(yè)通過(guò)增加服務(wù)要素在投入和產(chǎn)出中的比重，以加工組裝為主向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，從單純出售產(chǎn)品向出售“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)變，有利于延伸和提升價(jià)值鏈，提高全要素生產(chǎn)率、產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)占有率。物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合已成為提升制造企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率,價(jià)值創(chuàng)造能力與競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略資源。

　　記者：您認(rèn)為我國(guó)離散型制造企業(yè)智能物流當(dāng)前的主要發(fā)展方向是什么？近年來(lái)取得了哪些突破？

　　方忠民：當(dāng)前我國(guó)離散型制造企業(yè)智能物流主要發(fā)展方向是完整的物流信息管理系統(tǒng)的建立，以WMS為核心，SRM（供應(yīng)商管理系統(tǒng)）、OMS(訂單管理系統(tǒng))、TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))、ROS(路徑優(yōu)化管理系統(tǒng))、BMS(計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng))等相繼完善，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化和基于數(shù)字化的智能化/優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間，設(shè)備與設(shè)備之間、系統(tǒng)與設(shè)備之間的無(wú)縫對(duì)接。利用5G技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，打造互聯(lián)網(wǎng)+物流信息數(shù)字化轉(zhuǎn)型,打通數(shù)據(jù)堡壘，全局?jǐn)?shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)多維度分析可視化展示，支持多維度、多層級(jí)分析報(bào)表。

　　我國(guó)離散型制造企業(yè)智能物流近年來(lái)取得的突破第一是適應(yīng)于我們離散性制造企業(yè)的物流管理信息技術(shù)的快速發(fā)展。通過(guò)WMS、WCS、輸入輸出接口等軟件系統(tǒng)，以系統(tǒng)思維的方式使各種自動(dòng)化物流設(shè)備功能得到充分的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)軟硬件接口的無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)高效、準(zhǔn)確地控制實(shí)物流、信息流，清楚反映實(shí)物的各種物流狀態(tài)，保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和物料存取的準(zhǔn)確性。

　　第二是物流機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展。無(wú)論是從物流機(jī)器人車(chē)體、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)等硬件，還是控制系統(tǒng)、導(dǎo)航技術(shù)、視覺(jué)感知、調(diào)度系統(tǒng)等軟件技術(shù)方面的發(fā)展，越來(lái)越滿足離散性制造的柔性化生產(chǎn)的物流配送需要。

　　第三是依靠無(wú)紙化信息技術(shù)，構(gòu)建綠色制造體系，實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)和移動(dòng)分揀作業(yè)平臺(tái)的有效結(jié)合，更有利于“松散、無(wú)序”的離散性制造的配送及時(shí)性的需求滿足。

　　記者：離散型制造企業(yè)在對(duì)物流的需求方面具體表現(xiàn)出哪些突出特點(diǎn)？

　　方忠民：離散型制造企業(yè)具有多品種、小批量的行業(yè)特點(diǎn)，其產(chǎn)能較為分散。產(chǎn)品是由多個(gè)零件經(jīng)過(guò)一系列并不連續(xù)的工序的加工最終裝配而成，產(chǎn)線按工藝布置設(shè)備，工藝變更頻繁。

　　各生產(chǎn)要素之間處于一種“松散、無(wú)序”的狀態(tài)，從而導(dǎo)致物流需求處于一種無(wú)序狀態(tài)，導(dǎo)致整個(gè)物流作業(yè)需求的無(wú)序和效率低下。這也就需要我們物流信息系統(tǒng)的信息及時(shí)交互保證“精密、有序”秩序，大幅提升此類企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

　　記者：近年來(lái)，離散型制造企業(yè)智能物流在發(fā)展過(guò)程中涉及到了哪些關(guān)鍵技術(shù)？解決了企業(yè)的哪些痛點(diǎn)問(wèn)題？

　　方忠民：第一是信息技術(shù)。信息共享是離散型制造企業(yè)智能物流在發(fā)展過(guò)程中涉及到的核心基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的共享和離散型制造企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的拉通，從內(nèi)外在價(jià)值挖掘?qū)用娲蚱菩畔⒉粚?duì)稱引起的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈構(gòu)建壁壘，為兩業(yè)要素資源整合和發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)營(yíng)造了良好的信息環(huán)境。

　　第二是智能控制技術(shù)。離散型制造企業(yè)在產(chǎn)線建設(shè)和智能物流建設(shè)方面充分應(yīng)用現(xiàn)有自動(dòng)控制技術(shù)和智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流信息和產(chǎn)線信息采集標(biāo)準(zhǔn)化、處理電子化、交互自動(dòng)化。提高生產(chǎn)的運(yùn)行效率和質(zhì)量保證的可靠性。

　　記者：中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司作為一家離散型制造企業(yè)，近年來(lái)在智能物流的幫助下完成了哪些升級(jí)改造，取得了怎樣的效果？

　　方忠民：中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司近年來(lái)完成了物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目上線，完成了物流信息系統(tǒng)與SRM、ERP、MES和智能物流設(shè)備的集成使用，使整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)提升了30%的效率。形成了以“智能立體庫(kù)+智能AGV小車(chē)、分揀平臺(tái)、配送工裝”的工位制節(jié)拍化和齊套化、形跡化、自動(dòng)化的物流配送模式。實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的多種車(chē)型混合調(diào)度，自動(dòng)化程度、工作效率明顯提高，調(diào)度系統(tǒng)具有較好的柔性和系統(tǒng)擴(kuò)展性，且安全性高、可靠性高。

　　未來(lái)，我們準(zhǔn)備投資1.2億建設(shè)一個(gè)無(wú)人化的倉(cāng)配中心。在這個(gè)中心里面將通過(guò)我們的物流信息系統(tǒng)把立庫(kù)、miniload、多層穿梭車(chē)、窄巷道貨架+高位叉車(chē)、地鏈系統(tǒng)等物流智能設(shè)備高度集成，盡可能將這個(gè)項(xiàng)目作為在國(guó)內(nèi)智能物流發(fā)展的一個(gè)典范展示給大家。

　　記者：請(qǐng)您向我們介紹離散型制造企業(yè)智能物流建設(shè)的整體思路及未來(lái)建設(shè)設(shè)想。

　　方忠民：我認(rèn)為離散型制造企業(yè)智能物流未來(lái)將以物料為載體，以物料流轉(zhuǎn)信息為控制跟蹤要素，將生產(chǎn)物流和生產(chǎn)能力進(jìn)行統(tǒng)籌匹配，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況確定物料需求和物料消耗情況，對(duì)物流計(jì)劃進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存以及全過(guò)程高度智能化（信息收集智能化、倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化、物料配送智能化、計(jì)劃協(xié)同智能化、智能決策等）。

　　第一，將數(shù)字信息技術(shù)用于物流作業(yè)、物流設(shè)備的管理調(diào)度，通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。

　　第二，維度信息聚合，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策、精準(zhǔn)執(zhí)行的閉環(huán)管理，機(jī)器智能決策并執(zhí)行。并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)、系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)和智能提升，走向數(shù)智化物流。

　　記者：圍繞離散型制造企業(yè)智能物流未來(lái)的升級(jí)發(fā)展，您還有哪些寶貴經(jīng)驗(yàn)或建議與我們分享？

　　方忠民：智能物流是以一種技術(shù)或產(chǎn)業(yè)的形態(tài)推動(dòng)“物流業(yè)”現(xiàn)代化，力推“制造業(yè)”智能化。

　　1、加快流程再造，提升制造業(yè)與物流業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作，真正實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展和生產(chǎn)制造企業(yè)降本增效。

　　2、加強(qiáng)物流業(yè)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范協(xié)調(diào)銜接，引導(dǎo)和規(guī)范物流業(yè)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合創(chuàng)新。促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化物流裝載單元、標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和包裝基礎(chǔ)模數(shù)從物流業(yè)領(lǐng)域向制造業(yè)領(lǐng)域延。

　　3、加快智能物流時(shí)代的智能安全防護(hù)建設(shè)，構(gòu)建安全生產(chǎn)可視化預(yù)警系統(tǒng)集成平臺(tái)，研究異構(gòu)多源數(shù)據(jù)感知融合技術(shù)及模型和數(shù)據(jù)融合驅(qū)動(dòng)技術(shù)，構(gòu)建安全生產(chǎn)數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)融合。