今年的618，考驗的已不是物流企業網絡承壓能力，而是物流的履約能力，對物流企業而言，確定性的物流服務將是下一場大考的開始。

　　來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

　　作者/葉帥

　　被戲稱為“史上最難”的618，終于渡過了高峰時刻。從消費數據和物流履約能力上看，在一定程度上好于一季度指標。之所以給出如此結論，一方面來源于平臺與品牌們披露的成績，另一方面來源于物流企業的數據。

　　618正式開啟后不到24小時，中通快遞訂單成交量突破1億件，成為第一家在“618”單日訂單量過億的快遞企業。截至6月1日中午12時，菜鳥直送簽收單量和去年618同期相比增長35%，整個618期間菜鳥當日達次日達比例穩定在90%以上，部分商家當日達次日達比例超過了98%。

　　另據建投交運發布的信息，6月1日到16日郵政快遞日均攬收約3.45億件，相比5月全月平均（3.07億/日）環比增長12.4%，相比去年同期3.295億件/日仍有4.7%增長。建投交運的分析師認為，隨著本周末購物節高潮，在實物商品社零回暖的背景下，預計6月1日-20日期間快遞單日峰值可達4.6-4.8億，日均件量將達3.6-3.7億件，總件量約73億件，超越去年同期66億件。

　　不過，本文要探討的不是今年618成績怎樣，而是一系列變化給物流快遞業帶來怎樣的啟示。

　　01

　　今年618大考的重點：

　　確定性的物流服務業內有種說法：大促時的高峰，之后的常態。原因就在于每一次極限挑戰之后，企業通過復盤、總結、提升，實現了能力進化。如果說以往這種極限挑戰是通過一次次沖擊業務量峰值，今年的一大考驗在于如何提供確定性的物流服務。今年618為何被稱為“史上最難”？原因在于疫情之下，消費的熱情、商家的激情、履約的確定性都受到了影響。為促進消費，平臺與商家們給出了更強的補貼；為幫助商家，平臺們也出臺了更多的幫扶措施。而保障履約的確定性需要面臨的挑戰更多，更難以解決，但也更關鍵。5月26日阿里巴巴財報發布后的分析師電話會議上，阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇就曾對此表示：“在疫情下，商業能夠持續穩定的經營，是所有商家共同的核心關切。能夠在不確定的疫情態勢下，確定性地保障供應鏈和物流的穩定和暢通，商業才可能穩定經營，消費情緒和意愿才能更好地恢復。”在此之前，張勇更是直言，提升商家服務消費者的能力是最關鍵的，在特定場景下必須以履約為前置條件來考慮。“在疫情環境下，所有沒有確定性履約的消費服務，其實有點耍流氓。”履約的關鍵在哪？在于確定性的物流服務。有了確定性的物流服務，中小商家就有了穩定的通道。商業的穩定經營，也帶動消費者情緒和消費意愿的恢復。從結果上看，雖然今年618各家電商企業及物流企業并未過多宣傳，但物流履約整體表現比較平穩。從全國的發貨速度和簽收速度看，也未受到太多疫情等因素的影響——當然個別受到疫情影響的地區除外。即使是受到疫情影響的地區，物流企業也在盡力保持物流的暢通。為什么疫情之下物流服務的確定性得到了保障？這離不開外部環境的好轉——4月10日郵政快遞業全面啟動保通保暢工作，全國解封的分撥中心和基層服務網點大幅增加，快遞干線運輸通道有效打通，郵政快遞網絡通暢度回升明顯。當然，大促拉開了周期，且已呈現日常化趨勢，也是重要的原因。更重要的原因也在于物流企業們的主動作為，而這也是今年618相關企業能力比拼的關鍵所在。

　　02

　　烏卡時代，

　　物流企業要關注的方向確定性的物流服務背后，物流企業們的努力體現在哪？物流指聞總結為三個方面：1.強鏈視角，精耕細作商家們需要的確定性物流服務體現在哪？簡單總結就是貨能不能發出，能不能管好。對于一些企業而言，在正常狀態下，在全渠道變革的浪潮中，能夠實現以上目標已是挑戰，何況疫情也帶來了更多改變。舉個例子，以往行業一直在追求“零庫存”，原因在于大量庫存往往會耗費企業人力、物力、財力。不過如今，企業則需要更合理的設置庫存，從而降低疫情等因素帶來的供應鏈風險。物流指聞此前梳理今年電商物流企業備戰618大促的動作時就發現，相比于往年，今年有著更強供應鏈管理能力的企業，動作更多，發揮的價值也更大。比如 “動態庫存+多倉協同發貨”的柔性供應鏈模式，成為應對外部環境影響的重要途徑。但這并不容易做到，以菜鳥供應鏈為例，為助力商家應對疫情下的大促，其推出了“全國切倉轉倉”的舉措。根據其披露的信息，讓商家做到靈活調發貨至少需要兩項支撐：物理基礎倉儲資源：公開信息顯示，這個618，菜鳥在全國21城，七大倉配樞紐，數千萬平方米倉網面積之外，還額外增加了數百萬平方米菜鳥倉和周邊倉，保障切倉轉倉順利進行。科技基礎數字能力：分倉不是簡單的分配庫存在不同地區，而需要更精準科學。菜鳥供應鏈協同品牌商家數據，提供科學合理的分倉策略，將干線運輸成本、核心市場距離、快遞配送成本等因素綜合考慮，提供給商家最合理的分倉策略，進而在實現風險分攤的同時，縮短倉與消費者之間的距離，提升履約時效、降低物流成本。從結果上看，菜鳥供應鏈的方案，保障了大批商家在618期間可以順利發貨。疫情期間，某天貓美容儀器top級商家曾向菜鳥尋求分倉方案，菜鳥為其提出了三地分倉的解決方案。最終，通過啟用嘉興和天津的菜鳥倉，縮短了倉和市場的距離，分攤風險的同時將履約時效提升了近30%。 即使不考慮疫情的影響，日后商家們依然會愈發重視供應鏈。原因在于我們正在邁入烏卡時代(VUCA)，在這個易變不穩定、不確定、復雜和模糊的時代中，在商家面臨全渠道經營、消費需求個性、市場競爭激烈的背景下，他們需要更科學的倉網規劃、庫存管理，需要對需求精準洞察，及時履約，也需要以強鏈視角，降本增效。2.用戶思維，主動服務同樣以更長遠的視角看，電商平臺的思維也在發生變化。618大促之前，阿里巴巴國內數字商業板塊總裁戴珊曾表示，電商行業已從流量時代轉換為“留量”時代，這個時代轉換倒逼我們把經營重心從獲取新用戶（流量）調整為留住老用戶（留量）。“我更想強調的是回到初心，從緊盯交易過程到聚焦用戶體驗，服務好消費者，為消費者創造價值。”疫情之下，優質的用戶體驗體現在哪？消費者所購的商品，能不能送得到，送得快，送上門。如今的大環境下，618依然能順利發出貨，是很多商家沒有想到的；能這么快送上門，也是讓很多消費者意外的。如何實現？除了提前做足方案，投入更多資源，也有相應的科技支撐。比如，圓通上線了“打單實時攔截”和“停發地址查詢”兩大功能，進而幫助商家減輕疫情影響。為了滿足商家對即時性和準確性的需求，菜鳥也基于自身的數據能力，開發了覆蓋全國的智慧眼，基于不可達的訂單反饋和訂單數量，建立精細到四級地址維度的hold單預警系統。送得到之后，優質的用戶體驗表現為送得快。數據顯示，今年618，菜鳥供應鏈預售服務覆蓋超300城，服務消費者是去年2倍，當日達次日達比例最高超98%。除了預售極速達，菜鳥還上線了預售領先達，從而進一步完善了自身服務體系。

　　送貨上門也成為提升服務質量的重要環節。從公開資料中可以看到，菜鳥直送為天貓超市提供送貨上門服務，今年618期間也將服務覆蓋到天貓國際，除此之外，菜鳥供應鏈在全國超300城提供大件大電送貨上門、送裝一體等服務。當然，部分消費者需要送貨上門，不方便收貨的則需要放入快遞柜/驛站。物流企業其實需要的是需求分類、產品分層、用戶思維、主動服務。為此，我們也可以看到菜鳥等企業在積極變化，菜鳥驛站已經在全國超200城提供淘寶、天貓包裹入驛站后預約送貨上門服務，而且服務規模還在不斷擴大。3.系統思維，科技保障我們正在進入烏卡時代，當下的618大促及不確定因素影響，可以說是烏卡時代的極端表現。如何應對烏卡時代的沖擊，在本文看來除了前文提到的科技保障，還需要系統思維，提供全鏈路的服務，才能有效提升確定性的物流服務能力。對此，領先企業早已著手布局，比如快遞企業所進行的數智化建設。不過受限于業務，它們的全鏈路服務貫穿于攬派，更進一步的全鏈路則是端到端的供應鏈管理服務。菜鳥作出了創新的嘗試，從訂單形成到消費者簽收，菜鳥基于自身數智能力，建立了完整的包裹追蹤系統。當包裹出現停滯，系統會自動通知，菜鳥服務團隊會采用主動服務的方式將損失降至最小。菜鳥除了及時處理已發生的問題，還能通過鏈路中上游節點的反饋，預知即將發生的問題，從而在問題出現前做好預案，第一時間與消費者溝通。物流全鏈路的統籌，讓確定性物流服務得到保障。此外，物流指聞還了解到，自2016年起，菜鳥幫助雀巢大中華區率先進行供應鏈數字化，成為其直連消費者的零售供應鏈基礎設施。疫情期間，通過“智能供應鏈大腦”（DSCC）雀巢不僅充分掌握了供應鏈全鏈路的實時數據，包括每個倉的庫存、有貨率以及消費者的需求，并得以迅速做出正確決策。菜鳥為了夯實自身物流能力，近年來也在持續投入搭建覆蓋全球的物流網絡，在全球直接運營300多萬平方米跨境倉庫，同時在海外建成了9個全球分揀中心，每月還有240多架干線包機用于海陸空鐵立體干線運輸，并在西班牙、俄羅斯、法國、波蘭等國家投入近8000組自建自提柜，提升了端到端的國際物流服務能力。正是這些“底氣”，讓菜鳥在今年618期間，依然可以提供穩定的進出口物流服務。以上海為例，跨境商家接入菜鳥直送后的保稅倉，最后一公里配送可以覆蓋大部分上海街區，實現送貨到門或者消費者所在小區。而菜鳥之所以能夠如此，也是基于其提出的戰略定位：一家以客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司。為此，菜鳥保持了對物流產業要素的重投入，進而讓自身在物流能力、科技能力，以及行業洞察方面奠定了堅實的基礎。昨日因，今日果。之前的投入與變化，讓菜鳥可以在復雜環境下，依然提供更高質量、更確定性的服務。同樣，為了明日的果，當下的物流企業也需要做出判斷，開始布局。種種信息顯示，物流企業單純扮演“搬運工”的角色，已然難以生存。大促是演兵場，也是試驗田。今年的618，考驗的已不是物流企業網絡承壓能力，而是物流的履約能力，對物流企業而言，確定性的物流服務將是下一場大考的開始。