根據(jù)LogisticsIQ的最新市場(chǎng)研究，移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到180億美元以上，AGV和AMR的增長(zhǎng)率分別為24%和43%左右。AGV和AMR的總裝機(jī)量將在2027年超過(guò)240萬(wàn)臺(tái)，使移動(dòng)機(jī)器人成為人們?nèi)粘＿\(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的新常態(tài)。

　　以下是LogsticsIQ在移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)報(bào)告中的一些觀點(diǎn)簡(jiǎn)述：

　　AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）和AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）市場(chǎng)的亮點(diǎn)

　　盡管新冠疫情還在全球流行，但沒(méi)有影響到該行業(yè)良好的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年的銷(xiāo)售額將超過(guò)30億美元。預(yù)計(jì)到2027年，大約有64萬(wàn)臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人（AGV和AMR）的出貨量，市場(chǎng)的總安裝量為240萬(wàn)臺(tái)。

　　在2022-2027年之間，AMR將以約43%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2027年，與AGV相比，AMR將成為更有吸引力的市場(chǎng)，其出貨量和TAM份額相對(duì)較高。

　　美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、中國(guó)和日本將引領(lǐng)市場(chǎng)，到2027年，移動(dòng)機(jī)器人（AGV和AMR）的年需求量將超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)。

　　貨到人（G2P）和人到貨（P2G），這兩種類(lèi)型的AMR都有各自的市場(chǎng)，有一些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。這取決于哪種方式對(duì)你現(xiàn)有的或新的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)是更有效和更具成本效益的解決方案。

　　揀選和分揀移動(dòng)機(jī)器人將成為一個(gè)新的重要類(lèi)別，到2027年將增長(zhǎng)45%，特別是在微履行領(lǐng)域。

　　中國(guó)將成為自主移動(dòng)機(jī)器人的中心，在需求和供應(yīng)方面都是如此，因?yàn)轭A(yù)計(jì)中國(guó)制造的AMR將因勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)和中國(guó)本身的巨大消費(fèi)量而提高30%-40%的經(jīng)濟(jì)效益。

　　在二維碼之后，由于靈活性、安全問(wèn)題和更高的精確度，激光雷達(dá)、視覺(jué)相機(jī)和傳感器融合是這個(gè)領(lǐng)域?qū)⒈簧虡I(yè)化的關(guān)鍵導(dǎo)航技術(shù)。即使是多傳感器融合AMR，也有望以70%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。有專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)航技術(shù)和軟件公司（Autonomy Service Providers）支持移動(dòng)機(jī)器人制造商在人工智能和機(jī)器視覺(jué)的幫助下，構(gòu)建此類(lèi)能力。

　　除物流和制造業(yè)外，交付、零售和清潔是新興的目標(biāo)應(yīng)用，盡管絕對(duì)市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較低，約35%的增長(zhǎng)還是很誘人的。

　　主要的因素和挑戰(zhàn)

　　自動(dòng)化是制造業(yè)和物流業(yè)的重點(diǎn)，是工業(yè)4.0和供應(yīng)鏈4.0倡議的一部分，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展。機(jī)器人技術(shù)是這種自動(dòng)化的一個(gè)重要方面，并可能在價(jià)值超過(guò)300億美元的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化市場(chǎng)機(jī)會(huì)中貢獻(xiàn)超過(guò)20%。

　　電子商務(wù)的增長(zhǎng)是倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化中AGV/AMR需求的主要?jiǎng)恿ΑＨ螂娮由虅?wù)銷(xiāo)售額在過(guò)去十年以20%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2021年全球達(dá)到約4.5萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)到2026年將增長(zhǎng)到7.5萬(wàn)億美元。網(wǎng)上零售的份額已經(jīng)從總銷(xiāo)售額的2%上升到約13%，預(yù)計(jì)到 2026 年將進(jìn)一步達(dá)到 22%。

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，人力成本和工資率尤其高。一個(gè)叉車(chē)操作員的年成本可高達(dá)50,000美元。如果一臺(tái)叉車(chē)必須24小時(shí)運(yùn)行，那么至少需要3-4名司機(jī)。將一輛叉車(chē)的投資成本10,000美元加上人員成本，一輛叉車(chē)的年成本超過(guò)200,000美元。

　　人工智能和深度學(xué)習(xí)也處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，已經(jīng)在顛覆多個(gè)行業(yè)，并肯定會(huì)影響目前倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式。2022年1月，Berkshire Grey公司推出了一個(gè)人工智能（AI）支持的逆向物流解決方案，旨在幫助零售商加速退貨的再銷(xiāo)售，并提高退貨過(guò)程中的勞動(dòng)力利用率。該解決方案包括Berkshire Grey公司的機(jī)器人產(chǎn)品分揀與識(shí)別（RPSi）和機(jī)器人穿梭放墻（RSPW）系統(tǒng)。

圖：BG RSPW 系統(tǒng)將快速對(duì)退回的產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)，以便更快地進(jìn)行轉(zhuǎn)售和/或翻新。

　　RaaS和不同的租賃方案正在減少前期投資，因?yàn)樽罱K用戶(hù)沒(méi)有足夠的資本支出來(lái)進(jìn)行試運(yùn)行以驗(yàn)證ROI。現(xiàn)在有一些選項(xiàng)，如每件物品付費(fèi)、每英里付費(fèi)、每高峰日付費(fèi)等，以平衡客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本和RaaS成本。

　　安全挑戰(zhàn)--在過(guò)去的15年里，AGV/AMR的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)廣泛的機(jī)器和市場(chǎng)。從倉(cāng)庫(kù)的AGV/AMR到家庭的一切。AGV/AMR世界中的一個(gè)關(guān)鍵鴻溝是 "服務(wù) "AGV/AMR和 "工業(yè) "AGV/AMR之間的安全要求差異。雖然目的是AGV/AMR沒(méi)有傷害到人類(lèi)，但服務(wù)機(jī)器人是在人類(lèi)的領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)作，工作環(huán)境可能包括在雜貨店、零售店、商場(chǎng)、醫(yī)院、人行道上或家庭中的操作。

圖：清潔機(jī)器人在超市中工作

　　微履行市場(chǎng)是移動(dòng)機(jī)器人在未來(lái)與基于穿梭機(jī)和立體庫(kù)的ASRS（自動(dòng)存取系統(tǒng)）解決方案競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新機(jī)會(huì)。到 2030 年，微履行市場(chǎng)將在未來(lái) 10 年累積價(jià)值約 36B 美元的機(jī)會(huì)，安裝基數(shù)約為 6600 個(gè) MFC（微履行中心）

圖：微履行中心模型

　　關(guān)于 LogisticsIQ

　　LogisticsIQ 是一家研究和咨詢(xún)公司，為來(lái)自世界 1000 強(qiáng)企業(yè)、金融和研究機(jī)構(gòu)、私募股權(quán)和高潛力初創(chuàng)企業(yè)的決策者提供供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域的市場(chǎng)洞察力，以做出更好的決策。我們通過(guò)分析最佳數(shù)據(jù)、最佳研究方法和最佳行業(yè)小組的正確組合來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，從而為我們的客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

　　LogisticsIQ 的目標(biāo)是對(duì)供應(yīng)鏈和物流行業(yè)進(jìn)行分析，重點(diǎn)是自動(dòng)化物料搬運(yùn)和下一代供應(yīng)鏈技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、人工智能 (AI)、區(qū)塊鏈、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí) (AR/VR) )、網(wǎng)絡(luò)安全、5G、大數(shù)據(jù)和機(jī)器人自動(dòng)化。我們更喜歡研究最新的概念，如微履行、城市倉(cāng)庫(kù)、數(shù)字孿生、最后一英里交付、自主移動(dòng)機(jī)器人、揀選機(jī)器人、光揀選、Cube-ASRS、交付機(jī)器人等。