物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 快言慢說(shuō)

　　辭暮爾爾，煙火年年，忙忙碌碌一整年，最幸福的時(shí)刻是新年，面對(duì)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹澳曦浀郊摇毙枨螅簧倏爝f公司推出春節(jié)不打烊服務(wù)。

　　春節(jié)不打烊，以往只有順豐、京東、郵政等幾家快遞公司。從去年開(kāi)始，競(jìng)爭(zhēng)激烈起來(lái)了，多家主要快遞公司陸續(xù)宣布“春節(jié)不打烊“，菜鳥(niǎo)不打烊更有境界，200多國(guó)春節(jié)照常收貨。但也有不跟風(fēng)的，韻達(dá)快運(yùn)、中通快運(yùn)先后發(fā)布春節(jié)休息安排。

　　年貨背后都是一份喜悅，一份祝福，春節(jié)不打烊，是快遞秀肌肉和切蛋糕的最佳時(shí)機(jī)，是提升用戶口碑的機(jī)會(huì)，也是爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)量的抓手。

　　春節(jié)不打烊，對(duì)每家快遞公司而言，面臨的挑戰(zhàn)和壓力，甚至是負(fù)重前行，如果做不好，還不如不做，否則將淪為一紙空頭支票。因此要用一如既往的高品質(zhì)、有溫度的服務(wù)確保春節(jié)快遞不打烊真正兌現(xiàn)。

　　不打烊的背后，是其開(kāi)拓市場(chǎng)，穩(wěn)定客戶，拓展品牌的又一輪實(shí)力新角力，也是快遞進(jìn)入新時(shí)代的二次競(jìng)爭(zhēng)。

　　一、再出發(fā)，二次競(jìng)爭(zhēng)

　　2021年，快遞包裹數(shù)量占到全球一半以上的中國(guó)，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)突破千億件，2022年，預(yù)計(jì)再創(chuàng)1225億件的新高，“千億件”時(shí)代將成為快遞的新常態(tài)。

　　同樣在去年，二線快遞公司悉數(shù)退出歷史舞臺(tái)，天天離場(chǎng)、速爾破產(chǎn)重組、百世國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)“賣(mài)身”。留下的都是精華，快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為82.2%，快遞的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入強(qiáng)者時(shí)代。

　　未來(lái)，政府監(jiān)管將愈加精準(zhǔn)、全面、有效。反壟斷、共同富裕、和諧穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展是行業(yè)監(jiān)管政策的出發(fā)基點(diǎn)，將對(duì)快遞行業(yè)格局的重塑產(chǎn)生重要影響。

　　隨著“政策底”和“市場(chǎng)底”的顯現(xiàn)，快遞行業(yè)整體態(tài)勢(shì)由早期的快速增長(zhǎng)模式逐步進(jìn)入成熟發(fā)展階段，快遞的競(jìng)爭(zhēng)步入了新的格局，不再是價(jià)格戰(zhàn)，而是價(jià)值戰(zhàn)，是服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。

　　以往用犧牲利潤(rùn)甚至通過(guò)虧損去換取市場(chǎng)的這套打法已過(guò)時(shí)，快遞的競(jìng)爭(zhēng)將回歸到服務(wù)體驗(yàn)、時(shí)效和差異化產(chǎn)品上。這是一種新的競(jìng)爭(zhēng)方式，是經(jīng)過(guò)近十年競(jìng)爭(zhēng)洗禮而屹立不倒的快遞企業(yè)再出發(fā)之下的二次競(jìng)爭(zhēng)。

　　當(dāng)前，快遞服務(wù)體驗(yàn)并不樂(lè)觀，用國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝的話來(lái)說(shuō)，就是我國(guó)快遞“行業(yè)規(guī)模大但質(zhì)量不高，發(fā)展速度快但優(yōu)勢(shì)不足。對(duì)于快遞企業(yè)而言，未來(lái)不是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)”。

　　快遞，不只是物品的運(yùn)送，在每件物品背后，都有一個(gè)托付、一個(gè)期待。不但要有高效可靠的快遞服務(wù)，優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)更是關(guān)鍵。

　　從去年下半年到今年年初的各種跡象表明，快遞價(jià)格進(jìn)入上升通道，行業(yè)盈利能力提升獲得確定，二次競(jìng)爭(zhēng)箭在弦上，考驗(yàn)企業(yè)的全面運(yùn)營(yíng)能力，面臨全方位競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，以往的以價(jià)格戰(zhàn)為主的成功經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在無(wú)法適用。

　　各快遞企業(yè)也意識(shí)到，以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法，既非明智也不可持續(xù)，從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)的必然選擇。

　　二次競(jìng)爭(zhēng)，首當(dāng)其沖的就是服務(wù)能力、成本控制能力，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的難題，要徹底解決也必須發(fā)動(dòng)全身力量來(lái)解決，從修煉內(nèi)功做起，拼的是服務(wù)基準(zhǔn)線、內(nèi)部管理能力，低成本實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和運(yùn)營(yíng)能力。

　　要通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)贏得口碑，許多快遞的概念都需要重新定義，過(guò)去講究快，現(xiàn)在要根據(jù)客戶的體驗(yàn)而重新定義何為快。要整合出一套完善的、標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)產(chǎn)品，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

　　二次競(jìng)爭(zhēng)，是高層次上的競(jìng)爭(zhēng)，是脫離了價(jià)格戰(zhàn)之后的競(jìng)爭(zhēng)，是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，高品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，差異化的競(jìng)爭(zhēng)，主要比拼的是口碑與性價(jià)比，具有綜合物流服務(wù)能力的企業(yè)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　快遞物流的不斷迭代，不僅延伸了傳統(tǒng)快遞服務(wù)的觸角，而且還推動(dòng)著商業(yè)模式的創(chuàng)新，快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也有望迎來(lái)較大調(diào)整。發(fā)展了近20多年的快遞企業(yè)們誰(shuí)都不愿認(rèn)輸，這必然使二次競(jìng)爭(zhēng)更激烈，從而推動(dòng)加速快遞業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，資源的加速整合。

　　中國(guó)正處在供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)規(guī)模快速發(fā)展的階段，對(duì)應(yīng)“中國(guó)制造2025”的布局，中國(guó)快遞企業(yè)進(jìn)廠，支撐制造、品牌等供應(yīng)鏈。面對(duì)不同行業(yè)企業(yè)客戶的需求場(chǎng)景下，如何快速、高效的嵌入客戶實(shí)際業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，提供快遞基準(zhǔn)服務(wù)十分重要。

　　長(zhǎng)期來(lái)看，在服務(wù)成為新的競(jìng)爭(zhēng)要素后，快遞價(jià)格中樞上移，行業(yè)邁入服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代。

　　總之，2022年的快遞行業(yè)是變局之年，快遞作為服務(wù)生產(chǎn)生活、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的作用將會(huì)更加凸顯。滿足消費(fèi)者差異化、多樣化、定制化的寄遞需求是企業(yè)關(guān)注重點(diǎn)，努力追求的服務(wù)目標(biāo)。業(yè)態(tài)發(fā)展必然愈加合理、良性。

　　二、多賽道，爭(zhēng)相布局

　　消費(fèi)市場(chǎng)整體提升的背后，物流快遞服務(wù)的有力保障不可或缺，整體來(lái)看，快遞業(yè)正出現(xiàn)綜合性，多賽道布局。

　　對(duì)于快遞頭部企業(yè)，從目前的服務(wù)范圍來(lái)看，順豐需要增強(qiáng)它的覆蓋范圍；通達(dá)系需要高端運(yùn)力；京東需要C端服務(wù)、下沉市場(chǎng)的支持等，都需要向綜合快遞服務(wù)商方向發(fā)展。

　　順豐特惠件與豐網(wǎng)的推出，使得它的業(yè)務(wù)量上，進(jìn)入特惠件、電商件，布局中低端快遞市場(chǎng)。多家加盟制快遞企業(yè)和京東物流也在發(fā)力高端市場(chǎng)，原“通達(dá)系”對(duì)電商市場(chǎng)的壟斷會(huì)被打破，順豐、京東、極兔會(huì)來(lái)爭(zhēng)奪。

　　快遞產(chǎn)業(yè)，正出現(xiàn)從“跨城”轉(zhuǎn)向“同城”的新趨向，這給快運(yùn)市場(chǎng)和前置倉(cāng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新機(jī)遇，同時(shí)也給即時(shí)配送市場(chǎng)帶來(lái)增量，對(duì)于快遞行業(yè)，多賽道不僅表現(xiàn)在拓展新的業(yè)務(wù)范圍，還表現(xiàn)在拓展供應(yīng)鏈，尋找新的機(jī)會(huì)上，如快運(yùn)市場(chǎng)、同城急送。

　　快運(yùn)與快遞越來(lái)越難區(qū)分，不少快遞公司布局有快運(yùn)業(yè)務(wù)。百世集團(tuán)是最早開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，百世快運(yùn)于2012年誕生，順豐也在2015年推出快運(yùn)業(yè)務(wù)，中通則是在2016年進(jìn)入該領(lǐng)域，韻達(dá)、申通、圓通三家企業(yè)也是在2017年開(kāi)始快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　2022年伊始，快遞公司對(duì)快運(yùn)進(jìn)行了加碼。中通快運(yùn)融資，韻達(dá)快運(yùn)在近期宣布新產(chǎn)品“韻重貨”全網(wǎng)上線，而百世，剝離了快遞業(yè)務(wù)，專(zhuān)心做快運(yùn)。

　　隨著外賣(mài)和新零售產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相較于傳統(tǒng)快遞更快的即時(shí)物流需求爆發(fā)性增長(zhǎng)。

　　以順豐同城為代表的快遞巨頭也參與了同城即時(shí)速遞這個(gè)賽道，與美團(tuán)、餓了么等本地生活電商設(shè)立的餐飲外賣(mài)配送業(yè)務(wù)一爭(zhēng)高下，順豐的新業(yè)務(wù)中的同城急送，處于高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年12月，順豐同城登陸港交所。

　　快遞企業(yè)不但要謀求更大的市場(chǎng)份額，還要向高質(zhì)量、向供應(yīng)鏈、國(guó)際等多元化服務(wù)發(fā)展。

　　RCEP的正式實(shí)施，無(wú)疑為跨境電商快遞物流注入了一針“強(qiáng)心劑”。國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)和跨境物流運(yùn)營(yíng)上，各快遞公司都有布局。菜鳥(niǎo)，國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)和跨境物流運(yùn)營(yíng)上走得很快，已經(jīng)可以與國(guó)際三巨頭比肩。順豐收購(gòu)嘉里物流，意在國(guó)際快遞物流。而中通國(guó)際的寄遞服務(wù)可到達(dá)柬埔寨、泰國(guó)、越南、老撾等10個(gè)國(guó)家，把‘中國(guó)制造’送出去，把國(guó)外優(yōu)質(zhì)商品帶進(jìn)來(lái)。

　　多賽道成為企業(yè)的二次競(jìng)爭(zhēng)的首選，龍頭老大順豐在時(shí)效類(lèi)服務(wù)、經(jīng)濟(jì)類(lèi)服務(wù)和數(shù)字化供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)上的布局漸成閉環(huán)。

　　快遞行業(yè)將向綜合，多元化方向發(fā)展，電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)和模式創(chuàng)新，以及整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的變化也給快遞玩家在新業(yè)態(tài)、新區(qū)域的探索上提供了一定條件。

　　三、新玩家，異軍突起

　　在中國(guó)的整個(gè)物流市場(chǎng)中，快遞物流的占比僅有6%，但卻是最活躍的市場(chǎng)，新軍突起，此起彼伏。

　　市場(chǎng)格局的變化，促成了一些新機(jī)會(huì)，新玩家的進(jìn)入使局勢(shì)變得更加復(fù)雜，這里的新玩家，不僅指極兔，哪吒這些本屬快遞業(yè)界的新進(jìn)新貴，而且包括互聯(lián)網(wǎng)大鱷的跨界布局，而后者更具有掀起波瀾的能力。

　　極兔，眾郵、豐網(wǎng)被喻為三大快遞業(yè)“新軍”，其實(shí)，勉強(qiáng)來(lái)說(shuō)，極兔算是新軍，眾郵與豐網(wǎng)，只不過(guò)是京東與順豐的走向綜合化的棋子，就是極兔，也是東南亞電商快遞巨頭在中國(guó)的擴(kuò)展。

　　眾郵，是京東在直營(yíng)之外國(guó)內(nèi)加盟制快遞，背靠京東，更名 “京喜”后主切下沉市場(chǎng)，助力社區(qū)團(tuán)購(gòu)；另一個(gè)則是同樣采取加盟制的順豐“親兒子”，對(duì)標(biāo)“通達(dá)系”，承接特惠件業(yè)務(wù)，攻入低端市場(chǎng)，可以看作順豐快遞服務(wù)的延伸。    真正要算新軍的恐怕是國(guó)字號(hào)的哪吒，而極兔卻最受資本青睞，著名的高瓴資本2021年唯一投資的快遞物流企業(yè)就是極兔。

　　對(duì)電商來(lái)說(shuō)，物流保障越來(lái)越不可或缺。2021年12月抖音正式注冊(cè)物流品牌音尊達(dá)后，抖音電商加速布局電商物流，抖音電商正式全面切換自有的電子面單系統(tǒng)，這標(biāo)志著抖音物流從平臺(tái)收回主動(dòng)權(quán)。

　　而抖音電商推出快遞服務(wù)“音尊達(dá)”，是由抖音聯(lián)合快遞公司針對(duì)快遞派送不電話聯(lián)系、不上門(mén)、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題而推出的解決方案，可以看作是對(duì)完善抖音電商物流、供應(yīng)鏈體系的布局動(dòng)作之一，也是對(duì)物流服務(wù)的一次實(shí)際落地。

　　從電子面單，再到成立物流公司，推出全新物流服務(wù)，抖音物流的發(fā)展速度非常快。

　　小視頻老二快手，電商三巨頭之一拼多多，在不久的未來(lái)都會(huì)布局物流快遞，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，只是布局的方式會(huì)有所不同，要么向京東物流一樣的重資產(chǎn)投入，要么向菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一樣以輕資產(chǎn)上位，或者是介于二者之間的方式。

　　不僅是電商，其它網(wǎng)絡(luò)大鱷，也“插足”快遞業(yè)務(wù)。微信正式上線 “微信快遞服務(wù)”小程序，定位是寄件云服務(wù)平臺(tái)。而以搜索引擎著稱(chēng)的百度，也整合了閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等即時(shí)物流平臺(tái)的下單入口，在其App上線了“0元寄”服務(wù)，包含了順豐、京東快遞、德邦、中通、極兔速遞等多家市面上常見(jiàn)的快遞品牌。

　　無(wú)論是快遞新軍，還是快遞前輩，無(wú)論是電商大鱷，還是網(wǎng)絡(luò)頭部，都在試水快遞。

　　四、高品質(zhì)，數(shù)智并行

　　前面說(shuō)過(guò)，二次競(jìng)爭(zhēng)，是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。而服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，主要表現(xiàn)在技術(shù)升級(jí)。快遞速度加速、服務(wù)提升的背后是科技等底盤(pán)資源的升級(jí)與迭代，也是數(shù)智力量的決戰(zhàn)。

　　各快遞企業(yè)不約而同把目光聚焦在數(shù)智化建設(shè)上，快遞公司只有涅槃為科技公司，才能最終在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。數(shù)字化、可視化、實(shí)時(shí)化、移動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化是方向，全面數(shù)智化，才能提升用戶的體驗(yàn)。

　　國(guó)外專(zhuān)家說(shuō)，體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)會(huì)超過(guò)服務(wù)業(yè)，是繼服務(wù)經(jīng)濟(jì)之后的下一個(gè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，快遞，同樣講究體驗(yàn)的，而體驗(yàn)與數(shù)智化有極大關(guān)系。

　　較早布局?jǐn)?shù)字化，智能化的快遞企業(yè)將分得更大的蛋糕。數(shù)字化水平的高低將成為快遞企業(yè)市場(chǎng)排位的重要因素，也是快遞服務(wù)滿意度和時(shí)效大比拼中最具權(quán)威性和含金量的榜單基礎(chǔ)。快遞公司只有成為科技型物流公司，才能提高服務(wù)，贏得市場(chǎng)。

　　以4G、5G為代表新一代信息技術(shù)把溝通成本迅速拉降，使各快遞平臺(tái)可以在市場(chǎng)需求出現(xiàn)后迅速作出響應(yīng),百度云綜合應(yīng)用多模態(tài)AI技術(shù)，助力快遞分發(fā)全鏈路智能化升級(jí)，提升快遞分揀、配送效率及用戶體驗(yàn)。

　　快遞價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)，只能從科技上想辦法，數(shù)字上求力量。無(wú)人配送小車(chē)，提升了服務(wù)品質(zhì)，阿里的末端配送無(wú)人車(chē)小蠻驢，10天內(nèi)配送了超過(guò)100萬(wàn)件包裹。

　　物流數(shù)據(jù)的加密和提取，是物流的“大眾化”問(wèn)題，也是消費(fèi)者體驗(yàn)問(wèn)題，順豐等頭部物流企業(yè)推出“隱私快遞單”——“豐密面單”，即不顯示寄收件人姓名、聯(lián)系方式，僅集成于條形碼、二維碼作為信息的唯一展現(xiàn)方式。智能設(shè)備設(shè)施是支撐智慧物流的基礎(chǔ)，目前智慧物流裝備市場(chǎng)仍處于高增長(zhǎng)期。

　　機(jī)械化，智能化系統(tǒng)可通過(guò)大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)快遞環(huán)節(jié)的人、車(chē)、貨、道等環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，作業(yè)協(xié)同。

　　快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的運(yùn)力本身，而是智能升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)，這些無(wú)人化運(yùn)輸，智能配件，乃至各種全方位一體化智能解決方案的落地，無(wú)一不為企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在快遞行業(yè)逐漸從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的現(xiàn)在，讓物流行業(yè)真正變成一個(gè)科技行業(yè)成為必然。

　　縱觀近年來(lái)的快遞，政策端、行業(yè)端、產(chǎn)業(yè)端、企業(yè)端，都處在一種不確定的變局當(dāng)中，但有一樣不變，就是科技賦能， 新一輪智能化，數(shù)字化的紅利在形成和起勢(shì)，面對(duì)潛藏在科技趨勢(shì)背后的爆發(fā)力，誰(shuí)先提前一步布局，誰(shuí)就能搶占一步先機(jī)。

　　這里的加碼，不僅僅是裝備黑科技，而且還包括自身研發(fā)能力的突破。目前為數(shù)不多的快遞公司，經(jīng)過(guò)多年的競(jìng)爭(zhēng)與布局，已經(jīng)擁有了非常雄厚的科技實(shí)力，強(qiáng)有力的科研團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的自主研發(fā)，以科技驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，以科技構(gòu)建更高的壁壘。京東物流，菜鳥(niǎo)物流，其科技團(tuán)隊(duì)的實(shí)力不可小覷，推出的成果不比裝備企業(yè)差。

　　快遞企業(yè)自已的科研攻關(guān)，有場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)，對(duì)公司的產(chǎn)品情況有更深入的了解，可對(duì)癥下藥。快遞公司為這些新興的技術(shù)提供了很好的落地場(chǎng)景，讓技術(shù)能夠真正的產(chǎn)生價(jià)值。

　　總之，數(shù)智并行使快遞鏈路短了，時(shí)效快了，品質(zhì)高了，服務(wù)好了。

　　五、差異化，說(shuō)易行難

　　從本質(zhì)上講，快遞屬于非常被動(dòng)的行業(yè)，它們主要受制于電商來(lái)驅(qū)動(dòng)，電商大發(fā)展推動(dòng)快遞需求高歌猛進(jìn)，在電商發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定后，快遞就需要服務(wù)方式的變化，需要快遞產(chǎn)品的分層，走差異化道路。

　　差異化，首先要破解的是同質(zhì)化，破解同質(zhì)化說(shuō)易行難，相比直營(yíng)制順豐、京東物流、郵政，加盟制快遞企業(yè)的通達(dá)系同質(zhì)化更嚴(yán)重，這也是過(guò)去價(jià)格戰(zhàn)的端肇。

　　穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，差異化的服務(wù)，以口碑的認(rèn)可程度，成為廣大商家和客戶的首選，從而進(jìn)一步塑造其自身品牌，贏得了商家、客戶和消費(fèi)者信賴(lài)。

　　消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的習(xí)慣和方式發(fā)生著巨大的改變，需要的服務(wù)也多樣化。針對(duì)不同消費(fèi)人群滿足不同層面的細(xì)分需求，產(chǎn)品與服務(wù)分層進(jìn)程有望顯著加快，預(yù)計(jì)快遞企業(yè)內(nèi)部也會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)立新產(chǎn)品代號(hào)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程。

　　從電商平臺(tái)出發(fā)，加速快遞產(chǎn)品分層，末端派送重視程度前所未有，目前這類(lèi)電商平臺(tái)所售商品在快遞服務(wù)以及末端投遞方式上并無(wú)差別，而消費(fèi)者存在需求差異化。

　　京尊達(dá)就是滿足多元化需求而推出的，是京東旗下高端定制物流服務(wù)，用戶可以享受專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)專(zhuān)線的頂級(jí)配送服務(wù)。圓通推出的以精準(zhǔn)派送和時(shí)效升級(jí)的“圓準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)。中通也已推出中通標(biāo)快，并在春節(jié)后整合為全新的快遞網(wǎng)絡(luò)。 韻達(dá)升級(jí)特快產(chǎn)品并更名為智橙網(wǎng)。而聯(lián)邦快遞推出全新限時(shí)派送服務(wù)，為客戶提供更廣泛的國(guó)際限時(shí)優(yōu)先派送服務(wù)組合。所有這些都是“產(chǎn)品分類(lèi)、服務(wù)分層”的有益探索。

　　快遞不僅僅是比拼速度，而是進(jìn)入多元的、分層的、綜合的競(jìng)爭(zhēng)。定制化、差異化的方式把快遞分為特快與標(biāo)快。“特快”產(chǎn)品的核心是穩(wěn)定的時(shí)效，通過(guò)線路優(yōu)化、加大航空資源的投入等措施，把時(shí)效控制得更加穩(wěn)定。而標(biāo)快依然是時(shí)效較為領(lǐng)先，同時(shí)兼具性價(jià)比的產(chǎn)品。

　　各頭部企業(yè)形成各自差異化定位。差異化，不僅是越來(lái)越快的時(shí)效，而且在傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)中提供更有彈性與競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，從而也涌現(xiàn)出更大的商機(jī)，帶來(lái)更多的增量。也說(shuō)是說(shuō)，服務(wù)分層、產(chǎn)品分類(lèi)，差異定價(jià)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，中長(zhǎng)期看，帶來(lái)重要新機(jī)遇。

　　服務(wù)分層，不可能一蹴而就，重要的是2022年，我們已在路上，2022年產(chǎn)品體系不斷豐富，快遞生態(tài)建設(shè)日益完善。

　　通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新，采取差異化的市場(chǎng)策略，盤(pán)活現(xiàn)有資源，比如韻達(dá)，上線的“韻重貨”，是周日經(jīng)濟(jì)快件新產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要定位服務(wù)于經(jīng)營(yíng)易碎、超長(zhǎng)、大拋貨商家，提供整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)、送貨上門(mén)服務(wù)。

　　在快遞競(jìng)中處于劣勢(shì)的優(yōu)速，升級(jí)產(chǎn)品，重新定位，快遞的屬性依然，但放棄小件業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向“更大的大包裹”走差異化之路。

　　快遞產(chǎn)品，將出現(xiàn)分層化，多樣化，定制化，于消費(fèi)者需求相適應(yīng)，這將是快遞發(fā)展的新路徑，但這背后是底氣，更是實(shí)力的展現(xiàn)。

　　國(guó)家政策對(duì)已邁進(jìn)“千億件時(shí)代”的中國(guó)快遞業(yè)提出了“推動(dòng)行業(yè)服務(wù)分層 防范不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的要求，加快了快遞服務(wù)升級(jí)分層時(shí)代的到來(lái)。深入挖掘“快遞經(jīng)濟(jì)”的內(nèi)涵與外延，將演繹出更多創(chuàng)新的業(yè)態(tài)，行業(yè)將涌現(xiàn)更多的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)。

　　結(jié)語(yǔ)：苦練內(nèi)功，聚焦服務(wù)與產(chǎn)品顯然是爭(zhēng)奪有限市場(chǎng)最重要也最有效的手段，管理水平將代替規(guī)模和投資成為發(fā)展的關(guān)鍵，中國(guó)快遞行業(yè)未來(lái)可期。