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　　作者 | 快言慢說

　　中國的物流快遞市場競爭態勢，可用“各領風騷三五年”來形容，近幾年，風頭正勁的莫過海外歸來的極兔，那么，未來的三五年，誰領風騷呢？是歷經曲折剛剛開網的哪吒，還是試水物流的美團，亦或是有志快遞的百度？我覺得都不是，大概率是老牌新兵安迅物流，請讓我擺擺理由，看看對不對？

　　一、送裝一體成潮流，安迅占先

　　人們說，送裝一體是快遞快運的下一個藍海，此話不假。從送貨上樓，再到拆包、安裝、擺放，送裝一體已俏然成為消費者的硬核需求，也成為家電家居送配的核心競爭力和新潮流。

　　隨著電商大件市場增速提升，到2025年，大件物流細分市場、送裝一體規模將超萬億。京東物流、蘇寧物流、德邦快遞、百世快運等物流快遞企業都開始加緊布局，發力送裝一體服務。

　　眾所周知，上述物流快遞企業的優勢主要在中小件物流上，品類多聚焦在快消品以及中小家電方面，做中大件、超大件物流還不成熟，送裝一體化經驗還不足。

　　行業里布局送裝一體最早的，恐怕是日日順物流和安迅物流，日日順前身是海爾電器的物流，而安迅則是背靠國美，都是以家電為代表的中大件起步的物流企業，擁有送裝一體的天然基因。而安迅，作為連鎖電商大鱷的物流企業，其送裝一體的范圍更廣，經驗更豐。

　　從負責國美商品的倉儲、調撥、配送業務算起，安迅物流擁有28年全國倉儲、配送一體化服務經驗，因此，對于安迅，送的快只是本分，一次性解決家電送裝才是安迅服務的核心。

　　安迅物流是送裝同步的先行者，其送裝一體源于國美零售體系內的早期孵化，自2017年推出“送裝同步”服務，實現了“送貨+安裝+調試”一站式服務，覆蓋達全國462+城市。

　　送裝一體已經成為安迅物流的“常規服務”，僅2019年上半年，就完成了超200萬訂單，有效縮短了用戶購買家電二次上門安裝的等待時間。安迅的送裝同步還在不斷升級中，對入戶安裝的服務標準進行進一步規范，并且還提供延保、維修、保養、收舊等服務，進而延展到社區家政等服務領域。

　　送裝一體，不僅是大件家電，家具、家裝產業同樣需要，且具有千億規模，安迅在這方面，同樣有布局，安迅物流將家電“送裝同步”的經驗照搬到家居、家裝領域，繼而可能產生顛覆式創新。

　　安迅的“精準配送、送裝一體”具有倉網優勢與下沉優勢，安迅物流在全國范圍的倉網數量為5327個，超過四萬個鄉鎮有完整的配送網絡。安迅可利用中心倉和店倉的互相配合，完成快速送裝一體化方案的落實。

　　安訊的送裝一體化還具有設備優勢，對于大件物流，自動化設備應用方面難度很高，然而，安迅物流已在大件倉配作業上成熟應用了各類自動化設備，這種應用不是單個環節，而是全鏈路、因地制宜的部署。合適的設備、人機的結合，不僅使作業流暢，還可以降低破損、提升效率。

　　總之，借助國美三十多年發展沉淀，安迅物流建立了頗具特色的送裝同步與售后服務體系，可實現“送貨+安裝+調試”一站式高效服務，其針對3C及大家電類產品配送領域，也做到了行業最低的耗損率。

　　探索出一條專業且具有特色的送裝服務，決定著物流未來的發展前景，安迅物流做為送裝一體的排頭兵，正在上下求索，從這方面來說，安迅物流高成長空間可期。

　　二、不斷進軍新賽道，潛力可期

　　經過十年的發展，安迅物流已經是中國領先的精準送達、送裝一體供應鏈管理解決方案提供商。但還遠遠不夠，自從黃光裕歸來后，安迅物流迎來了史上最大的戰略躍遷，不斷進軍新賽道。

　　在物流領域，特別是快遞興起的早期，輕資產模式備受推崇，也取得了巨大的成就，比如三通一達，然而，當進入二十世紀第二個十年的時候，輕資產模式似乎已走不下去，重資產越來越顯得重要，脫虛向實是時代與政策的選擇。

　　安訊物流，國美人自已的物流，本來就是重資產模式，然而，近日又得到國美的加碼——通過可換股債券投資協議，投資9億元人民幣，這對安迅物流進軍新賽道提供了充分的彈藥。

　　1、“安迅卡航”上線

　　8月10日，安迅物流旗下零擔、專車、裝配一體的供應鏈物流網絡“安迅卡航”上線。這是一個新的萬億級市場，通過資源整合的方式，實現了供應鏈與物流鏈的直連，進一步縮短了中間的路徑。

　　安迅卡航以7個中心倉、21個中轉倉、181個配送倉為點，通過期間2700余條線路進行連接，覆蓋中國31個省市自治區（不包含港澳臺地區），400多個大中城市及2800多個區縣，45000多個鄉鎮。

　　業務覆蓋了B端從原材料到商品采購、生產、銷售等供應鏈全運輸環節，運費比大多數同行便宜15%以上，最低10元起。

　　2、“閃店送”升級

　　在中大件家電物流方面，安迅已經是行業標桿，向中小件發展，是國美高層的要求，也是企業發展的必然趨勢。安迅物流涉足快遞業務是早晚的事，對原有即時配業務“閃店送”進行升級，未來或將為消費者提供快遞服務。

　　對于安迅物流而言，上快遞具有優勢，其依托國美所搭建的倉配網絡體系，可以同時承擔起大件和中小件商品的配送。通過真快樂APP，以國美近3000家線下門店為前置倉，可實現半小時達的快遞服務。

　　原有的“閃店送”業務升級后，可為客戶提供最快30分鐘免費送達的同城配送，而上述所有環節將由國美快遞小哥全程服務，切實落地倉儲到末端完整鏈條服務。目前該服務已在北京核心區進行試點，其后逐步開放至全國，為更多消費者提供“快遞”服務。

　　總之，與順豐等快遞大鱷相比，安迅快遞自帶光環，坐擁國美龐大的物流網絡和倉配資源，所采用的門店+前置倉的組合比其他企業更有優勢，或為整個快遞行業破局末端困境提供一個“高性價比”解決方案。

　　3、進軍云倉賽道

　　安迅物流拉開了云倉布局序幕，謀劃新的倉配戰略布局。隨著人們對時效的追求和供應鏈的構筑，倉儲領域的高質量發展潛力巨大。云倉作為物流倉儲的一種，不同于傳統倉、電商倉，是依托倉儲設施進行貨物流通的全新物流倉儲體系產品，通過自動化裝備和信息化系統，實現高時效以及精細化的管理。

　　天貓、京東，還是快遞公司順豐和通達，都在積極布局云倉業務，安迅物流將采用自營倉+加盟云倉的方式，通過自營倉保證優勢品類的極致體驗，并通過加盟云倉助力品類擴張。

　　安迅物流現在的云倉策略則充分抓住了云倉在全品類擴張、低成本布網、供應鏈新需求下的后發優勢。隨著國美零售品類擴張的加持，安迅物流的云倉業務，未來發展也更具潛力。

　　以上凡此種種，說明安迅物流的賽道正在加寬，作為一個具有市場與后臺的物流企業，有愿望也有能力將賽道拓寬，而賽道的拓寬，為其第三方業務的擴展也開避了道路。

　　目前，安迅物流雖然距離行業龍頭尚存差距，但已經清晰勾勒出一個未來專業化物流資源整合平臺的雛形，憑借自身強大的倉儲資源和運輸網絡資源，時效精準的宅配能力、專業交付的安裝能力，將為客戶提供專業強、時效高、體驗優的物流服務。

　　三、國美助力展風流，老牌新打

　　安迅物流，雖然知名度不是太高，但歷史卻很悠久，早在2012年8月，成立的國美倉儲物流投資有限公司是它的前身。其實，國美創立之初，流物就成為其中重要的一環，這都為安迅的發展積聚了經驗。

　　國美于1987年成立，在運營模式上，國美也多開行業之先河，而安迅物流，繼承了國美創新的這一基因，這一老牌物流企業，正在國美的助力下，對其服務進行系統性的創新升級和優化。

　　安迅對國美的重要性不言而喻，是國美發展的中流砥柱。安迅物流是打通國美零售的重要一環，不管線上還是線下，物流都是零售發展的關鍵，對于線下轉線上的互聯網企業來說，打通物流更是他們轉型中的最大挑戰。

　　安迅作為國美的自建物流，支撐著其供應鏈效率。國美2017年推出的娛樂化線上平臺“真快樂”APP，其落地需安迅助一臂之力；“家·生活”戰略的推進，安迅物流起基礎支撐作用。

　　其實，安迅物流之于國美絕不只為滿足物流快運服務，而是為全零售生態各個環節起穿針引線的關鍵所在。

　　然而，國美賦能安迅物流，也是不爭的事實，并且力度不斷加大。近日甚囂塵上的國美零售以年利息率5%認購安迅物流9億元的五年期可轉債，為安迅物流的發展提供了足夠的“儲備糧”。

　　國美正不遺余力地激活物流網絡，作為旗下物流，安迅受益多多，拿2020年數據來說，國美與安迅物流的關聯交易額達7.7億元，同時，安迅物流也是社會的物流，安迅的服務向第三方以開放，近年，第三方業務已經超過40%，但開放也是在國美助力下的開放。

　　準確地說，國美與安迅，是利用共同體，正如京東與京東物流。安迅物流在助力國美“真快樂”、家·生活落地的同時，也獲得巨量的物流業務。依托于國美的供應鏈體系，安迅物流倉儲資源布局和效率不斷優化，業務量不斷增加。

　　國美商業架構正在發生著巨大變化，國美將從家電向全品類擴張，商流的變化，自然為安迅物流帶來更大的新業務，比如其“舒適家”業務在2019年6月30日已完成開展廳超過360家，主要品項包括中央空調、全屋凈水、中央地暖、中央新風等，并將逐步新增中央除塵、智能家居、智能安防、智能能源，這些安迅都可以以物流服務參與其中。

　　有句話，商流即物流，34年歷史的國美，自身就是一個大平臺，其關聯的眾多企業，也問安迅來帶商流與業務。近年國美與拼多多、京東的合作，為安迅物流帶來很大的業務量。拼多多商家在中大件物流、倉配一體化、安裝交付等環節的定向服務將由安迅物流提供；而京東的大件配送、送裝一體業務也交給了安迅物流，雖然京東有自已的物流，但在大件與送裝一體方面，安迅具有明顯優勢。

　　另外，國美長期積累下來的數據優勢，將會很好的輔助安迅物流的倉儲選擇和針對性布局。作為深耕市場的老牌物流企業，在國美的助力下，安迅物流正在用新的方式向商家和消費者闡釋何為高質量物流服務。

　　結語：在未來三五年里，安迅物流的確具備一定的想象空間，然而其將如何嬗變，能否領秀潮流？還需要時間來驗證。