隨著“付尾款”登上熱搜，雙十一如期而至。商流決定物流，從以往經(jīng)常爆倉到如今分鐘級(jí)配送，一次次大促大考之下，中國物流有了蝶變升級(jí)。而回顧過往，隨著商流的變化，也造就出不少物流行業(yè)的機(jī)遇。比如說家電黃金時(shí)代造就了安迅，電商造就了通達(dá)系。

　　如今隨著抖音、小紅書等全渠道、全場(chǎng)景、高時(shí)效的電商銷售模式出現(xiàn)，對(duì)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)也越來越大。加之直播電商、興趣電商、私域流量等興起，“所見即所得”成為消費(fèi)者的追求……縮短商品與消費(fèi)者距離連接點(diǎn)的云倉模式，也逐漸進(jìn)入發(fā)展的快車道。

　　回顧過去，2014年被業(yè)內(nèi)譽(yù)為云倉元年，在誕生之初，阿里、京東、順豐、中通、安迅、蘇寧、百世等紛紛入局，云倉模式一時(shí)間如雨后春筍，有的背靠電商、快遞平臺(tái)，有的依托于線上+線下資源，有的是獨(dú)立第三方運(yùn)營，你方唱罷我登場(chǎng)好不熱鬧。

　　但七年后的今天，云倉行業(yè)似乎歸于平靜，好似激情之后的“七年之癢”，回望過去也是一幅中國物流行業(yè)的人間百態(tài)。

　　01

　　順風(fēng)順?biāo)木〇|物流

　　說起背靠電商平臺(tái)的云倉，不得不提菜鳥和京東物流。相比而言，京東物流在云倉領(lǐng)域的布局更加高調(diào)，在這個(gè)領(lǐng)域日子也過得順風(fēng)順?biāo)喈?dāng)愜意。

　　劉強(qiáng)東曾以“十節(jié)甘蔗”理論來比喻消費(fèi)品和零售行業(yè)的分工體制——產(chǎn)業(yè)鏈分工共有十節(jié)，每一節(jié)都代表一類經(jīng)濟(jì)利益實(shí)體，而在行業(yè)中吃到的節(jié)數(shù)越多，給用戶的體驗(yàn)銜接越好，商品搬動(dòng)次數(shù)較少，成本控制力也就越強(qiáng)。目前來看，京東云倉在其中最少吃末三節(jié)——倉儲(chǔ)、配送、售后。

　　京東云倉采用合作建倉的模式，整合國內(nèi)閑置倉儲(chǔ)資源。京東物流提供云倉平臺(tái)+WMS+TMS+庫內(nèi)倉儲(chǔ)作業(yè)規(guī)劃，而合作方負(fù)責(zé)提供倉庫+倉內(nèi)運(yùn)營設(shè)備和團(tuán)隊(duì)。京東云倉以整合共享為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)和數(shù)據(jù)為核心，從而輸出標(biāo)準(zhǔn)化物流運(yùn)作，賦能商家與合作商，提升商品流通效率。

　　2017年，京東物流面向社會(huì)開放，京東云倉開始正式服務(wù)于京東之外的客戶群體。積極切入體系外業(yè)務(wù)，不僅可以改善京東物流的經(jīng)營基本面，更重要的是為京東的零售基礎(chǔ)設(shè)施之路奠定基礎(chǔ)。

　　京東物流在云倉領(lǐng)域可說是行業(yè)第一梯隊(duì)，但強(qiáng)如阿喀琉斯，也有個(gè)弱點(diǎn)。在業(yè)內(nèi)人士看來，京東云倉唯一不足的是，自運(yùn)營以來，第一大客戶京東商城貢獻(xiàn)了絕大部分營收，而其余的外部客戶也多是京東的第三方商家。

　　不過值得注意的是，今年四月，京東物流又搭上了騰訊生態(tài)，與騰訊智慧零售聯(lián)合推出“京騰云倉”，以此實(shí)現(xiàn)智慧零售和全渠道履約，在業(yè)內(nèi)人士眼中其核心是為了拓展私域流量。

　　隨著直播電商的興起，電商渠道劇增。鴻星爾克、李寧、海爾、小米等品牌方，都選擇全渠道打造私域流量池。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們“雞蛋不能放到一個(gè)籃子里”，生存經(jīng)驗(yàn)告訴我們“既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員”是有風(fēng)險(xiǎn)的，京東云倉體系如何面對(duì)這種環(huán)境變化可能比搭建系統(tǒng)更急迫。

　　同樣的問題，菜鳥也一樣。

　　02

　　老樹發(fā)新芽的安迅

　　2021年即將步入尾聲，行業(yè)也迎來了新變革，且不說互聯(lián)互通的政策導(dǎo)向，單看電商，企業(yè)也已進(jìn)入全渠道IP時(shí)代，而倉儲(chǔ)也將迎來新模式——品牌方需要建立一套快速響應(yīng)的物流體系，滿足全渠道的訂單。曾經(jīng)進(jìn)入天貓，物流信息必須接入菜鳥，要進(jìn)入京東，物流要與京東物流信息打通，這樣的模式將全面被打破，因此新云倉需求浮出水面。當(dāng)品牌方需要網(wǎng)絡(luò)覆蓋全、定制化的倉儲(chǔ)服務(wù)怎么辦？作為物流界一個(gè)“低調(diào)老玩家”的代表，安迅正在卡位這個(gè)模式。

據(jù)悉，安迅推出三個(gè)創(chuàng)新的模塊：

　　結(jié)合全渠道電商的需求，推出定制化倉儲(chǔ)：為商家，特別是中小商家、成長中商家，提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、多樣化、定制化的倉儲(chǔ)資源服務(wù)。安迅為什么能提供這樣的服務(wù)，核心在于其有豐富的全網(wǎng)倉儲(chǔ)資源；而且這家老牌物流企業(yè)自有體系不站不靠，不會(huì)因?yàn)檎娟?duì)而存在數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　提供倉儲(chǔ)供求撮合平臺(tái)：考慮到全渠道時(shí)代，倉儲(chǔ)倉源的信息不對(duì)稱，造成社會(huì)倉源無法共享，同時(shí)不少用戶是季節(jié)性的彈性需求，安迅上線了云倉撮合平臺(tái)，打造集商機(jī)發(fā)布、產(chǎn)品輸出、業(yè)務(wù)撮合于一體的安迅云物流線上撮合平臺(tái)。

　　提供閉環(huán)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：從撮合平臺(tái)、基于SAAS的智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，安迅直接解決中小物流企業(yè)、電商商家、品牌商的智能物流管理需求。針對(duì)現(xiàn)在全渠道，線上線下、跨區(qū)域庫存共享的現(xiàn)狀，安迅還能實(shí)現(xiàn)多貨主管理、異地分倉管理。

　　據(jù)悉，國美為了構(gòu)建新零售生態(tài)閉環(huán)，打造了 “線上、線下、供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)/云和共享共建”六個(gè)平臺(tái)。安迅物流作為六大平臺(tái)之一，是其重要的引擎。

　　而且別忘了其背后還有幾千家遍布全國的國美門店。依托于龐大的門店資源，安迅云倉的價(jià)值愈發(fā)突顯，店的價(jià)值也在被重新發(fā)現(xiàn)。一邊基于門店，一邊依托于倉儲(chǔ)，使安迅同時(shí)做到了服務(wù)于近距電商和微距電商兩種當(dāng)下蓬勃發(fā)展的業(yè)態(tài)。

　　03

　　舍斷離的百世

　　當(dāng)然，除了背后電商平臺(tái)、線上+線上資源的巨頭，快遞企業(yè)其實(shí)也已悄悄在云倉領(lǐng)域布局，比如中通、百世，包括順豐。其中代表應(yīng)屬百世，雖然百世的股價(jià)越來越低，百世依舊不賺錢，但在中國物流圈沒有人否認(rèn)百世云倉做的好。

　　作為百世在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的核心產(chǎn)品，百世云倉自2013年成立以來，已深耕美妝、鞋服、快銷等行業(yè)多年，為3000余家品牌企業(yè)提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，可滿足企業(yè)商家、中小商家B2B、B2C業(yè)務(wù)的個(gè)性化需求。此外，百世供應(yīng)鏈還與快遞、快運(yùn)系統(tǒng)全部打通，三網(wǎng)協(xié)同更將產(chǎn)生品牌疊加效應(yīng)，進(jìn)而加速云倉云配業(yè)務(wù)的下沉與降本增效。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月底，百世供應(yīng)鏈擁有云倉共440個(gè)，總管理面積350萬平方米。2020全年云倉履行訂單量達(dá)到4.33億單。

　　今年5月的百世云倉全國網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上，百世宣布升級(jí)云倉“B2C+B2B”全供應(yīng)鏈服務(wù)能力，以滿足企業(yè)商家、中小商家B2B、B2C業(yè)務(wù)的個(gè)性化需求。

　　當(dāng)時(shí)，百世董事長兼CEO周韶寧表示：“下一個(gè)十年是供應(yīng)鏈的黃金十年。消費(fèi)升級(jí)對(duì)供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)將保障云倉的發(fā)展，服務(wù)下沉?xí)?duì)供應(yīng)鏈區(qū)域網(wǎng)絡(luò)帶來利好，垂直領(lǐng)域也將因產(chǎn)業(yè)鏈條更為復(fù)雜而加速增長。百世將與時(shí)俱進(jìn)，強(qiáng)健組織，精細(xì)化管理，加快高質(zhì)量發(fā)展，提高打造新業(yè)務(wù)、新模式的能力。”

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的數(shù)據(jù)，2016年至2020年，網(wǎng)上零售額雖逐年上升，但占比一直在30％以下，也就是說，B端屬性的線下市場(chǎng)依然是零售主陣地。toB的云倉乃至供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)可以說是絕對(duì)的重頭戲。

　　10月29日，百世官宣，決定將中國快遞業(yè)務(wù)以68億人民幣的價(jià)格出售給極兔速遞。周韶寧第一時(shí)間發(fā)出內(nèi)部信，表示“百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。”一邊持續(xù)虧損，一邊風(fēng)生水起，在幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后，百世也明確了發(fā)展方向，云倉依舊是其核心。

　　04

　　自力更生的發(fā)網(wǎng)

　　除了上述有靠山的巨頭，在云倉領(lǐng)域也存在不少獨(dú)立的創(chuàng)業(yè)型玩家，典型如已經(jīng)成長起來的發(fā)網(wǎng)。和前述幾家相比，發(fā)網(wǎng)可以用“自力更生”來形容。為了保住獨(dú)立第三方的屬性，發(fā)網(wǎng)對(duì)引入投資也有著自己的考量。

　　在獨(dú)立的背景下，發(fā)網(wǎng)秉承著“軟件即服務(wù)”的理念打造技術(shù)，支持全渠道。早在2013年，發(fā)網(wǎng)就開始著力于打造能夠覆蓋快遞配送、干線運(yùn)輸、同城配送、零擔(dān)物流的配送網(wǎng)絡(luò)，為品牌商提供B2C+B2B的綜合物流服務(wù)。它將全國130個(gè)倉分成產(chǎn)地倉、中央倉和前置倉三級(jí)，圍繞系統(tǒng)核心組建倉網(wǎng)體系、智能配網(wǎng)體系、供應(yīng)鏈金融這三大體系，來共同支撐F2C的業(yè)務(wù)模型，創(chuàng)建從工廠到消費(fèi)者的物流、資金流。

　　2018年，發(fā)網(wǎng)C輪融資3.7億，推出供應(yīng)鏈金融服務(wù)，推動(dòng)研發(fā)升級(jí)，搭建全渠道物流云平臺(tái)，解決零售中的庫存效率和交付效率問題。2020年，發(fā)網(wǎng)完成由百度資本領(lǐng)投的5億D輪融資，用于加大精細(xì)化運(yùn)營、倉儲(chǔ)智能研發(fā)、大產(chǎn)地倉以及前置倉的投入。

　　多年來，發(fā)網(wǎng)的客戶不僅涵蓋美妝、食品、母嬰等行業(yè)，還有屈臣氏、永輝超市等大型平臺(tái)。而在近些年，發(fā)網(wǎng)將目光貓準(zhǔn)了社區(qū)團(tuán)購，利用云供應(yīng)鏈為社區(qū)團(tuán)購賦能。

　　從傳統(tǒng)電商到直播電商、內(nèi)容電商、社交電商再到社區(qū)團(tuán)購，發(fā)網(wǎng)一直以一個(gè)第三方的姿態(tài)見證渠道的演變，研究新渠道，抓住零售的變革，給品牌提供更匹配于這些渠道的物流服務(wù)。相信這不僅是發(fā)網(wǎng)想做的，也是所有玩家的初衷。

　　……

　　上面提到的只是云倉行業(yè)的一部分，但面向未來，當(dāng)零售業(yè)態(tài)不斷升級(jí)，當(dāng)快遞等戰(zhàn)場(chǎng)陷入血海，當(dāng)供應(yīng)鏈愈發(fā)呈現(xiàn)出高頻次、碎片化、高時(shí)效、全流程，還會(huì)有一大批企業(yè)在奔赴這條賽道。

　　三年之痛，七年之癢，能熬過就是金銀銅鐵鉆石婚了。京東、菜鳥這種發(fā)展好的不再多說。安迅這種具有獨(dú)特歷史淵源，自身本身就已具備覆蓋全國的倉儲(chǔ)體系，送裝一體的高要求也夯實(shí)了其“配”的能力，附以云倉也將形成一張尤為難得的倉配網(wǎng)絡(luò)。

　　未來云倉行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)仍然是以科技與共享為主題的，通過科技提升運(yùn)營效率，通過共享連接運(yùn)營能力，從而進(jìn)一步構(gòu)建虛擬化、無邊界的互聯(lián)網(wǎng)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，能夠?yàn)椴煌愋偷目蛻籼峁└咝А⒔?jīng)濟(jì)、快速的物流解決方案。