案例簡(jiǎn)介

　　西安鐵路物流公共信息平臺(tái)是依托新筑鐵路物流基地而建成的綜合鐵路物流信息平臺(tái)，主要以滿足基地內(nèi)的運(yùn)營(yíng)管理及物流業(yè)務(wù)管理需求，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，圖像AI識(shí)別技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，云計(jì)算技術(shù)，結(jié)合模塊化、SaaS開(kāi)發(fā)思想等構(gòu)建整體框架。為鐵路貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、信息化、智能化、無(wú)人化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建立動(dòng)態(tài)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)，為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，簡(jiǎn)化交易流程環(huán)節(jié)，進(jìn)一步通過(guò)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)物流供應(yīng)鏈的革新提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一、單位簡(jiǎn)介

　　陜西鐵易達(dá)有限責(zé)任公司是西安鐵路局下屬的國(guó)有企業(yè)，成立于1999年，公司長(zhǎng)期從事鐵路物流經(jīng)營(yíng)，是國(guó)家AAAA級(jí)物流公司，并躋身于陜西骨干龍頭物流企業(yè)行列。公司注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，固定資產(chǎn)近億元，擁有18家分子公司，公司在陜西省境內(nèi)鐵路沿線投資建有大中型物流基地11個(gè)，設(shè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)點(diǎn)58處，具有完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和物流接取送達(dá)能力，由公司運(yùn)營(yíng)管理的新筑鐵路物流基地是由陜西省、中國(guó)鐵路總公司確定的全國(guó)性一級(jí)物流中心，是實(shí)現(xiàn)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略性物流樞紐工程，也是鐵路和省市共建的鐵路重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目總占地約2492.5畝，地址位于西安國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，港務(wù)區(qū)紡渭路以西，港務(wù)北路以南，與現(xiàn)有西安鐵路集裝箱中心站連成一體，鐵路線路貫通園區(qū)。30公里范圍內(nèi)涵蓋整個(gè)西安市區(qū)和咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，東接臨潼，西連咸陽(yáng)，北跨渭河，周邊環(huán)繞有西安經(jīng)開(kāi)區(qū)和4大重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)。5分鐘車程即可進(jìn)入西安高速公路網(wǎng)。

　　公司主要經(jīng)營(yíng)：鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)，運(yùn)輸代理，運(yùn)輸信息咨詢和技術(shù)服務(wù)，貨物包裝、計(jì)量、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、接取送達(dá)、代理報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、報(bào)價(jià)等服務(wù);高鐵快遞物流，鐵路專用線委托管理服務(wù)，物流園區(qū)物業(yè)管理與服務(wù)；停車場(chǎng)服務(wù)；貨運(yùn)信息咨詢及代理；國(guó)內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)；貨運(yùn)代理服務(wù)；貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；信息平臺(tái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備銷售；供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)；供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)；物流方案設(shè)計(jì)；物流信息咨詢；信息技術(shù)咨詢；商務(wù)信息咨詢、企業(yè)管理咨詢；設(shè)備租賃。

　　二、案例實(shí)踐

　　1、需求與痛點(diǎn)

　　隨著近幾年國(guó)家鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，鐵路物流越來(lái)越多的受到社會(huì)的關(guān)注，鐵路貨運(yùn)具有公路貨運(yùn)無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)：鐵路運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)、不受氣候影響，巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；計(jì)劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)。但在鐵路實(shí)際貨運(yùn)過(guò)程中也存在如下問(wèn)題：

　　（1）鐵路運(yùn)輸需要從本公司轉(zhuǎn)運(yùn)火車站，需要另行請(qǐng)車，增加了工作量和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

　　（2）鐵路運(yùn)輸涉及到的合作公司多，中間手續(xù)較為繁瑣。中間涉及到的公司有鐵路部門、集裝箱公司和物流服務(wù)公司，鐵路部門出具的發(fā)票是以貨票形式，包括費(fèi)用有鐵路運(yùn)費(fèi)、搬運(yùn)工小費(fèi)、治安費(fèi)、貨物保價(jià)費(fèi)、集裝箱公司代理費(fèi)等。

　　（3）鐵路運(yùn)輸由于受路線、貨站的限制、機(jī)動(dòng)靈活性較差，待運(yùn)時(shí)間比較長(zhǎng)。

　　（4）鐵路運(yùn)輸貨物只能抵當(dāng)?shù)氐幕疖囌荆枰?jīng)銷商自提貨物，不能做到“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。

　　（5）鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸費(fèi)用比較高，運(yùn)輸費(fèi)用在貨物發(fā)出后就要結(jié)算，不能托欠。

　　（6）始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。

　　這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了鐵路物流的發(fā)展，成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須解決的問(wèn)題，陜西鐵易達(dá)有限責(zé)任公司經(jīng)過(guò)數(shù)年的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀及辦理流程，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)西安鐵路物流公共信息平臺(tái)，平臺(tái)涵蓋了基地運(yùn)營(yíng)管理、基地物業(yè)服務(wù)、物流呼叫中心客服、鐵路調(diào)度、貨運(yùn)司機(jī)、物流企業(yè)、收貨方、工廠及經(jīng)銷商等物流主體，為物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中全過(guò)程參與主體提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)需求、物流信息匹配需求、公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)需求、倉(cāng)庫(kù)管理與調(diào)度需求、物流車輛定位與監(jiān)控需求、物流增值服務(wù)需求、智能車—貨匹配需求、大數(shù)據(jù)分析預(yù)判需求、風(fēng)險(xiǎn)管控需求。

　　2、實(shí)踐內(nèi)容

　　西安鐵路物流公共信息平臺(tái)以將新筑鐵路物流基地打造成西部地區(qū)最大的智慧型物流交易中心為目標(biāo)，將物流信息平臺(tái)劃分出物流信息交易系統(tǒng)、基地綜合管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流配送管理系統(tǒng)、物流增值服務(wù)系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源整合系統(tǒng)七大系統(tǒng)，共設(shè)計(jì)85個(gè)子模塊324個(gè)功能模塊。

　　（1）平臺(tái)總體框架。西安鐵路物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目主要功能包括：物業(yè)管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、商戶管理系統(tǒng)、綜合安防管理、基地?cái)[渡車輛定位管理、大屏顯示管理、員工管理系統(tǒng)、客服系統(tǒng)、在線支付接口開(kāi)發(fā)；實(shí)現(xiàn)了基地組織結(jié)構(gòu)及部門管理、員工及權(quán)限管理、資產(chǎn)管理、信息管理、基地?cái)[渡車輛管理、基地物業(yè)管理、基地企業(yè)管理、人員出入管理、車輛出入管理、大屏顯示管理、統(tǒng)一繳費(fèi)及接口管理等26個(gè)管理模塊，滿足新筑鐵路物流基地日常運(yùn)營(yíng)管理需求。

▲ 平臺(tái)總體框架圖

　　（2）總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)規(guī)劃。西安鐵路物流公共信息平臺(tái)的主體參與者包括上游制造企業(yè)、經(jīng)銷商、園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物業(yè)管理、平臺(tái)管理、貨運(yùn)司機(jī)、園區(qū)內(nèi)調(diào)度、鐵路調(diào)度、倉(cāng)庫(kù)管理、呼叫中心客服、安防、平臺(tái)發(fā)貨人、平臺(tái)收貨人等各類主體。

　　這13類參與主體的在線活動(dòng)構(gòu)成了西安鐵路物流公共信息平臺(tái)的主要業(yè)務(wù)，合理的優(yōu)化主體在平臺(tái)中的參與流程是平臺(tái)建設(shè)的主要目標(biāo)，平臺(tái)通過(guò)園區(qū)管理系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流信息匹配交易系統(tǒng)、物流增值服務(wù)、電子商務(wù)信息系統(tǒng)這六大系統(tǒng)對(duì)用戶提供物流信息的基本服務(wù)，這六大系統(tǒng)不是相互獨(dú)立的，而是通過(guò)業(yè)務(wù)流程合理串聯(lián)起來(lái)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)資源整合模塊一方面收集用戶信息，整理用戶行為，完善用戶畫(huà)像，一方面通過(guò)數(shù)據(jù)采集、清洗、挖掘建立物流知識(shí)庫(kù)，為企業(yè)用戶、司機(jī)提供完善的物流知識(shí)。

　　平臺(tái)管理模塊、基礎(chǔ)應(yīng)用模塊為平臺(tái)提供了運(yùn)營(yíng)服務(wù)與園區(qū)硬件設(shè)備支持，通過(guò)對(duì)硬件的管控，實(shí)現(xiàn)了新筑物流園區(qū)的智能化、無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，整個(gè)平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)接口與外部網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)對(duì)外輸出的統(tǒng)一性，滿足了平臺(tái)的安全需求。平臺(tái)總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖所示：

▲新筑鐵路物流基地平臺(tái)總體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

　　（3）業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)。以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)信息化集成能力與平臺(tái)服務(wù)形成資源及效益的再優(yōu)化，為生產(chǎn)企業(yè)、制造企業(yè)、全區(qū)物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、個(gè)人消費(fèi)者等打造包括內(nèi)外部數(shù)據(jù)交互、業(yè)務(wù)服務(wù)、訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)與公鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同和物流配送管理信息化平臺(tái)。

　　根據(jù)平臺(tái)資源整合規(guī)劃及業(yè)務(wù)服務(wù)定位，其整體業(yè)務(wù)邏輯為從前端進(jìn)行數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的整合，實(shí)現(xiàn)整體資源的無(wú)縫對(duì)接與服務(wù)，中間層進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)處理，利用物流信息平臺(tái)核心服務(wù)以模塊化業(yè)務(wù)對(duì)外提供服務(wù)，依托企業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，以公鐵聯(lián)運(yùn)周轉(zhuǎn)作為核心業(yè)務(wù)，向外拓展倉(cāng)儲(chǔ)加工、公路物流、商務(wù)服務(wù)、冷鏈運(yùn)輸、國(guó)際貨物等模塊，具體業(yè)務(wù)流程如下圖所示：

▲新筑鐵路物流基地業(yè)務(wù)流程圖

　　（4）功能設(shè)計(jì)

　　新筑物流園信息平臺(tái)主要由七大應(yīng)用層功能組成，包括：物流信息交易系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、園區(qū)綜合管理系統(tǒng)、物流配送管理系統(tǒng)、物流增值服務(wù)系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源整合系統(tǒng)等。這七大系統(tǒng)不是相互獨(dú)立的系統(tǒng)，是建立在一定業(yè)務(wù)、邏輯關(guān)系基礎(chǔ)之上的多主體參與的協(xié)作型生態(tài)鏈。

　　三、創(chuàng)新應(yīng)用

　　（1）經(jīng)濟(jì)效益。西安鐵路物流公共信息平臺(tái)是依托新筑鐵路物流基地而建成的綜合鐵路物流信息平臺(tái)，項(xiàng)目建成后，每年?duì)I業(yè)收入為 20900 萬(wàn)元。從項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)來(lái)看，稅前利潤(rùn)6435萬(wàn)元，投資回收期為8-12年，以上可以看出，項(xiàng)目的盈利能力較強(qiáng)，而且有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，項(xiàng)目的建設(shè)具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　　（2）促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。新筑鐵路物流基地位于陜西省西安市國(guó)際港務(wù)區(qū)，距離繞城高速新筑收費(fèi)站出口5公里，連接包茂、京昆、連霍、福銀、西禹、機(jī)場(chǎng)等，交通十分便利，而交通的發(fā)達(dá)直接促進(jìn)城市與城市之間的資源互換、人員交流、信息互通，從而進(jìn)一步催生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　（3）提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足企業(yè)發(fā)展需要。新筑鐵路物流基地項(xiàng)目是陜西省和鐵總的重點(diǎn)實(shí)施和發(fā)展項(xiàng)目，是由陜西省、中國(guó)鐵路總公司確定的全國(guó)性一級(jí)物流中心，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略性樞紐工程。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　西安鐵路物流公共信息平臺(tái)是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、云計(jì)算等先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的綜合智能物流管理調(diào)度系統(tǒng)，是一個(gè)集標(biāo)準(zhǔn)+平臺(tái)+生態(tài)的綜合類多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，能為新筑鐵路物流基地帶來(lái)商流、物流、資金流、人員流的業(yè)務(wù)樞紐，通過(guò)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)管控、流程優(yōu)化、能效管理最終實(shí)現(xiàn)基地的降本提效，成為以鐵路為特色的個(gè)性化綜合物流管控平臺(tái)。

　　未來(lái)將以西安鐵路集裝箱中心站和新豐鎮(zhèn)列車編組站為依托，以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為龍頭，建設(shè)集散型的綜合物流園區(qū)。本項(xiàng)目的成功開(kāi)發(fā)，有利于公司積累更多的經(jīng)驗(yàn)，也可以加強(qiáng)自己的品牌形象，對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展意義重大。