近年來，電商購物帶動了我國快遞行業的高速發展，但與此同時，物流包裝材料等生產資料需求大幅增加，資源消耗和環境影響問題日漸突出。8月6日，由歐盟、德國聯邦經濟合作與發展部支持的“塑料再思考——循環經濟應對海洋垃圾”項目試點之一“快遞業塑料包裝減量及循環利用”線上啟動會正式召開。

　　會議上，中物聯電商物流與快遞分會秘書長萬瑩、歐盟駐華代表團環境與氣候變化參贊Sébastien、GIZ主任劉曉、深圳大學副教授段華波、京東物流青流計劃項目負責人段艷健等分享了各自的想法與成果。據劉曉介紹，目前我國快遞業務量增長迅速，年增長率可達20%，2020年快件業務量已達830億件，預計2021年全年快遞業務量達960億件。伴隨著快遞物流的快速發展，快遞包裝綠色轉型成為各方關心的話題。

　　為此，京東物流做了諸多努力。據段艷健介紹，目前，京東物流在該項目試點海口投放了萬余循環包裝箱，并首次試點循環快遞袋，探索逐步減少使用一次性PE塑料包裝袋。此外，京東物流將在等不同業務場景中試點循環共享模式。

　　對箱子的回收和管理是循環包裝的一大難題，段艷健談到，京東物流在集包、逆向回收上采用“一箱一碼”管理模式，循環箱唯一碼同物流面單、循環集包袋唯一碼進行綁定，實現全流程可視化管理，循環快遞包裝集包后，逆向回收交接環節中只需掃一次碼即可，大大提升了循環包裝運營管理效率。

　　“以循環包裝的試點為起點，京東物流未來將繼續探索循環包裝社會化共享和回收體系，致力于解決最后一公里的回收難題。”段艷健表示。事實上，近年來，各省已紛紛出臺快遞包裝使用規范等文件，以推動快遞包裝綠色轉型,促進郵政快遞業綠色高質量發展。海南省作為中國最大的經濟特區，快遞業務量龐大，快遞包裝綠色轉型成為海南關注的重要問題。為此，該項目將省會海口作為試點城市，并選擇京東物流作為循環包裝示范項目的唯一合作企業。

　　段華波談到，該項目的主要目標是對快遞業包裝材料，特別是塑料包裝進行源頭減量，主要方式是使用循環包裝替代。目前，循環包裝使用模式已經基本形成，更為重要的是將這種模式進行區域拓展，實現示范、推廣效應。

　　據了解，該項目是京東物流“青流計劃”旗下項目之一。2017年，京東物流在持續推動快遞環保的基礎上，推出了“青流計劃”，通過綠色制造、綠色倉儲、綠色運輸、綠色包裝以及回收再生等方式，聯動供應鏈上下游，不斷創新綠色發展模式，推動供應鏈全環節的綠色可持續發展。

　　經過多年努力，“青流計劃”獲得了來自海內外的認可。2020年，“青流計劃”入選世界經濟論壇“燈塔計劃”，還曾獲得世界零售大會可持續零售倡議大獎，WWF世界自然基金會綠色轉型開拓獎，2020SHOP!大中華獎、綠色環保項目獎，保爾森可持續發展獎綠色創新優勝獎。

　　堅持綠色環保，京東物流始終不遺余力。去年11月，京東物流加入“科學碳目標”全球倡議，成為國內第一個加入該倡議的物流企業。