“網(wǎng)絡(luò)貨運真正的價值是以承運為本，助力行業(yè)降本增效，解決市場堵點，讓各方利益最大化。”4月22日，在物潤船聯(lián)數(shù)字供應(yīng)鏈智慧物流研發(fā)運營中心奠基儀式上，江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事長朱光輝在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時強調(diào)，網(wǎng)絡(luò)貨運要以新基建為引擎，釋放數(shù)字生產(chǎn)力，提高運輸效率，降低物流成本，向低碳、綠色物流演進。

　　（江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事長 朱光輝）當(dāng)前，“稅務(wù)合規(guī)”似乎成為網(wǎng)絡(luò)貨運被提及最多的關(guān)鍵詞，但是除了解決稅務(wù)上的問題，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺真正的價值到底是什么？網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何突破運營瓶頸找準(zhǔn)“錢”途？作為信息時代進步的產(chǎn)物，網(wǎng)絡(luò)貨運如何進一步釋放出數(shù)字生產(chǎn)力的潛能？

　　找準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)貨運的“錢”途

　　最近，一貨車司機僅僅因兩千元罰款，選擇服毒自殺的事情，令人痛心之至。“貨車司機因兩千塊罰款而自殺的事件，是行業(yè)的一大悲哀。”對此，朱光輝認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺想要盈利是萬萬不能打司機的主意了，“想薅羊毛，也要瞅準(zhǔn)對象。”這是因為，貨運市場與網(wǎng)約出租車市場是完全不同的，貨運市場是非標(biāo)的，貨運價格基本是靠市場去調(diào)節(jié)的，因此造成貨運市場低價競爭，卡車司機運費低迷的亂象。

　　其實，物潤船聯(lián)在2014年也做過類似的物流競價平臺，但平臺上線不久后，朱光輝就發(fā)現(xiàn)，貨主對低價的追求是沒有底線的，這種方式只能讓貨運價格越來越低，陷入惡意競爭的死循環(huán)，這顯然并不利于企業(yè)乃至行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。因此，朱光輝果斷關(guān)掉了這個競價平臺。

　　近年來，隨著近些年門檻的降低，越來越多的廠礦企業(yè)、貿(mào)易商、第三方物流公司涌入網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)，而在供大于求的市場環(huán)境下，同行之間互相爭搶市場。在資本助力下甚至有少量貨運平臺，利用信息壟斷惡意壓低運價，再加上有些平臺為了合規(guī)獲取油氣進項，不得不向司機發(fā)油卡來抵運費，顯然卡車司機們實際到手的收入并不理想，日子沒有想象中的好過。

　　那么，如何找準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)貨運“錢”途呢？

　　目前，不少網(wǎng)絡(luò)貨運平臺聚焦于輪胎、油料集采等汽車后市場服務(wù)，但其實這仍是在打小物流公司甚至卡車司機的主意，可能并不是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺拓展自身盈利的最優(yōu)模式。“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺想攻破盈利難關(guān)，就要深耕細(xì)分領(lǐng)域，聚焦服務(wù)對象，做好跨界經(jīng)營，同時要善于錯位競爭，打造差異化服務(wù)從而提升平臺核心競爭力”。朱光輝認(rèn)為，要跳出物流做物流，圍繞核心生產(chǎn)企業(yè)，通過提供供應(yīng)鏈協(xié)采服務(wù)穩(wěn)定貨源，提升控貨能力，依托大數(shù)據(jù)挖掘客戶需求，在提供定制化物流服務(wù)方案的同時，拓展供應(yīng)鏈上下游協(xié)同管理，實現(xiàn)跨領(lǐng)域閉環(huán)，讓供應(yīng)鏈利益最大化，從而加速網(wǎng)絡(luò)貨運平臺自身利益的快速增長。

　　在朱光輝看來，供應(yīng)鏈思維才能讓企業(yè)做強做大，以數(shù)字供應(yīng)鏈+數(shù)字貨運模式做產(chǎn)業(yè)整合，才能解決網(wǎng)絡(luò)貨運最頭疼的“貨源”的問題。朱光輝在對行業(yè)分析后發(fā)現(xiàn)，“大宗領(lǐng)域是值得網(wǎng)絡(luò)貨運平臺去做文章的。”于是，他選擇從大宗領(lǐng)域入手，擴展網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展空間。據(jù)了解，物潤船聯(lián)花了3年的時間，推出數(shù)字供應(yīng)鏈貿(mào)服SaaS平臺——物潤聚采，為整個行業(yè)解決商品流通過程中采購與運輸?shù)臒o縫銜接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈產(chǎn)、供、銷一體化協(xié)同管理。物潤聚采，不僅幫助貿(mào)易商實現(xiàn)一站式、最優(yōu)化的供應(yīng)鏈解決方案，還能讓采購商拿到一個性價比更高的商品價格。這樣就讓貿(mào)易和物流發(fā)生了“并聯(lián)”關(guān)系，大大提高貨主方與平臺之間的粘性，這是一個“雙贏”的過程。

　　“我們就相當(dāng)于淘寶平臺，貿(mào)易商是在我們平臺上開店的。”朱光輝向記者透露，目前，物潤聚采平臺已經(jīng)上線了近6千家貿(mào)易商，包括大宗類、生活白貨類、商超類，甚至還包括大宗里面物流回收類企業(yè)。

　　“不在窮人身上薅羊毛，而是在貨主身上下功夫，找到錢賺方法才是長久之計。我們希望在助力貿(mào)易數(shù)字化的同時，也給自身發(fā)展創(chuàng)造更大的空間。”朱光輝信心滿滿。

　　10年跨越，迎來數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展機遇

　　當(dāng)下，在全球疫情的倒逼之下，國內(nèi)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加速。習(xí)近平總書記也多次強調(diào)要“實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，加快建設(shè)數(shù)字中國”。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的代表，在數(shù)據(jù)存儲、分析、使用等方面均走在行業(yè)的前列。科技型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的驅(qū)動下，依托交易數(shù)據(jù)優(yōu)化資源配置，進行智能定價、就近派車、路徑優(yōu)化，并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益，對實現(xiàn)企業(yè)降本增效起到了積極作用。

　　對此，朱光輝詳細(xì)分析表示，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以從六大方面釋放出數(shù)字化生產(chǎn)力：

　　一是通過物聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)人、車、貨之間的互聯(lián)網(wǎng)互通和智能化感知；二是通過云計算+5G，將數(shù)以萬計的貨運大數(shù)據(jù)進行處理與存儲，實現(xiàn)業(yè)務(wù)、財務(wù)管理的快速響應(yīng)；三是通過大數(shù)據(jù)中心，以數(shù)據(jù)要素驅(qū)動數(shù)字生產(chǎn)力，實現(xiàn)規(guī)模化、集約化運輸生產(chǎn)；四是借助人工智能技術(shù)打造“物流大腦”，實現(xiàn)運力供需端的智能智配；五是通過北斗、GPS定位技術(shù)，實現(xiàn)運輸全程可跟蹤和可視化管理，提升運輸安全保障；六是通過區(qū)塊鏈交易存證，實現(xiàn)運輸場景可追溯，為業(yè)務(wù)的真實性和稅務(wù)合規(guī)性提供依據(jù)。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運的真正價值是讓個體司機、網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者以及托運人實現(xiàn)“三方”共贏：

　　首先，從個體司機角度來說，司機通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，將原來線下接單的模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上接單、線下承運，可以更方便、更高效的承攬更多運輸業(yè)務(wù)，同時司機群體變?yōu)榧{稅身份，讓他們可以更有尊嚴(yán)的賺錢。其次，從網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者角度來看，通過輕資產(chǎn)運作讓企業(yè)可以聚焦自身優(yōu)勢，向下精細(xì)化運營，拓展多元化業(yè)務(wù)模式，提升未來的業(yè)務(wù)承接能力；第三，對于托運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運全鏈條稅務(wù)合規(guī)，也降低了他們的風(fēng)險，避免了平臺方稅務(wù)不合規(guī)進項被移出，同時網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)字技術(shù)的提升，也將大大提升貨主找車效率，進一步降低成本。

　　從船聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)，從網(wǎng)絡(luò)貨運到多式聯(lián)運，從智慧物流到數(shù)字供應(yīng)鏈，這是一個厚積薄發(fā)的過程。“一路走來，物潤船聯(lián)作為數(shù)字物流技術(shù)和場景服務(wù)商，我們共同見證了行業(yè)從傳統(tǒng)物流到智慧物流的轉(zhuǎn)型升級之路。”朱光輝對網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的發(fā)展看法具有較強的前瞻性，在公司十周年之際也對于未來發(fā)展有著清晰的思路，“下一個十年，我們將迎來數(shù)字經(jīng)濟新的機遇期。”

　　打造“數(shù)字大腦”，推動行業(yè)新動能

　　“物潤船聯(lián)投入建設(shè)‘?dāng)?shù)字供應(yīng)鏈智慧物流研發(fā)運營中心’是響應(yīng)國家戰(zhàn)略，積極融入現(xiàn)代流通體系建設(shè)，緊跟張家港千億級數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目標(biāo)，打造的集研發(fā)、運營、交易、結(jié)算于一體的數(shù)字技術(shù)服務(wù)中心。”朱光輝介紹，該項目計劃總投資2.6億元，建筑總面積33600.3平方米。

　　朱光輝強調(diào)，其實物潤船聯(lián)本身一直是“雙輪”驅(qū)動，一個輪子是網(wǎng)絡(luò)貨運、另一個是數(shù)字供應(yīng)鏈，通過“數(shù)字貿(mào)易+數(shù)字貨運”協(xié)同，由“交易閉環(huán)”轉(zhuǎn)向“交付閉環(huán)”，依托數(shù)字供應(yīng)鏈貿(mào)服SaaS平臺，打造數(shù)字貿(mào)易集聚區(qū)。據(jù)介紹，該中心是以“大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈+智慧物流”業(yè)務(wù)發(fā)展模式，集成應(yīng)用5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新基建核心技術(shù)，搭載物潤船聯(lián)兩大核心SaaS智能管理系統(tǒng)——“商貿(mào)云SaaS系統(tǒng)+網(wǎng)絡(luò)貨運SaaS系統(tǒng)”，建成便捷共享的取數(shù)據(jù)、存數(shù)據(jù)、用數(shù)據(jù)平臺，推動數(shù)據(jù)要素開放、流通和應(yīng)用。該中心建成后，物潤船聯(lián)“數(shù)字貿(mào)易+數(shù)字供應(yīng)鏈+數(shù)字物流”的超極算力將形成“數(shù)字大腦”，并通過數(shù)字孿生技術(shù)將貿(mào)易場景、貨運場景相互映射、虛實交互，充分發(fā)揮出數(shù)據(jù)要素的創(chuàng)新引擎作用，促進商品流通降本增效，壯大數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展新動能。

　　值得注意的是，這里面涉及到兩個不同的概念，即產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。朱光輝提醒，一定要搞清楚二者的區(qū)別，只有在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化后才能形成數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，這是一個裂變過程，也是不可逆的過程。另外在數(shù)字孿生助力下，實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟融合發(fā)展。“現(xiàn)如今，我們已經(jīng)具備了數(shù)據(jù)的存儲能力，接下來將在數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力持續(xù)發(fā)力。”

　　正如朱光輝所說，如果企業(yè)發(fā)展必須獲得一把“金鑰匙”，那物潤船聯(lián)要找到的金鑰匙就是：數(shù)字要素的變現(xiàn)器，而構(gòu)建“數(shù)字大腦”，則是他進一步實現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用能力目標(biāo)的必經(jīng)之路。