隨著海外疫情的暴發(fā)，跨境物流的不穩(wěn)定性增加。自3月以來，中小企業(yè)頻繁接到國外客戶取消訂單的消息，與此同時(shí)，企業(yè)還要面臨比平時(shí)增長高達(dá)2-3 倍的物流費(fèi)用。經(jīng)歷國內(nèi)疫情的上半場后，中小企業(yè)還要面對國外疫情態(tài)勢的下半場。這場危機(jī)中，外貿(mào)商家打滿了全場。

　　而這樣的背景下，我們也看到，從事跨境太陽鏡等商品銷售的義烏丹均飾品，其速賣通店鋪銷售額相較去年同期翻了5倍；東莞寒武紀(jì)智能科技有限公司緊急從銷售醫(yī)療器械轉(zhuǎn)型賣口罩，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)往全球，銷售額實(shí)現(xiàn)較去年同期150倍的增長；銷售智能攝像產(chǎn)品的小蟻科技，則依托速賣通菜鳥海外倉實(shí)現(xiàn)了今年一季度較上季度翻倍的銷售成績。

　　海外疫情影響帶來的運(yùn)力吃緊、鏈條難打通、訂單密度小等多種不利條件下，菜鳥搭建的“全球第三張包裹網(wǎng)絡(luò)”為何能助力商家銷售業(yè)績的倍數(shù)級增長？

　　- 1 -全球航空運(yùn)力腰斬

　　根據(jù)日前民航資源網(wǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，全球航司方面，目前共有63家航司全線停飛所有航班，13家航司停飛所有國際航線，共有14家機(jī)場關(guān)閉，停止運(yùn)營；7家機(jī)場關(guān)閉部分航站樓；9家機(jī)場關(guān)閉塔臺。這是什么概念？

　　“全球貨運(yùn)航空的運(yùn)力超過50%來自于客機(jī)的腹艙，客運(yùn)航空運(yùn)力的吃緊，一下子就把整個航空運(yùn)力砍掉了一半。可以說，客機(jī)停航是造成航空運(yùn)力緊張最直接的一個原因。”菜鳥歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人卜華分析道。

　　此前，我們看到的一些外貿(mào)企業(yè)面臨運(yùn)費(fèi)上漲3倍之多，企業(yè)難逃虧損等等消息，便是受運(yùn)力緊缺情況下的資源溢價(jià)。同時(shí)疊加海外訂單取消的影響，這種不確定因素影響下，虧損是外貿(mào)企業(yè)3月以來的常態(tài)。

　　據(jù)了解，類似東莞等一些外貿(mào)出口基地，出現(xiàn)了較多的停工停產(chǎn)現(xiàn)象。疫情下海外的零售業(yè)遭到毀滅性的打擊，而這些海外企業(yè)的生產(chǎn)端又基本都在國內(nèi)，這必然影響到中國的外貿(mào)產(chǎn)業(yè)。

　　而這個過程中我們看到，多條跨境物流熔斷的情況下，菜鳥是少數(shù)能維持運(yùn)轉(zhuǎn)的全球物流網(wǎng)絡(luò)，每天將數(shù)十萬淘寶、速賣通商家發(fā)出的包裹，運(yùn)往歐洲、北美等全球重點(diǎn)區(qū)域。疫情期間，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)已從39個國家和地區(qū)向中國運(yùn)送救援物資7300多萬件，同時(shí)已為94個國家和地區(qū)送達(dá)醫(yī)療物資近2800萬件。通過這次疫情，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)變成了一個兼具進(jìn)出口能力的網(wǎng)絡(luò)。

　　另一方面，國內(nèi)疫情前期經(jīng)歷的趨勢也在國外顯現(xiàn)，歐美電商平臺銷量已呈現(xiàn)大幅度增長。有數(shù)據(jù)稱，西班牙電商消費(fèi)激增55%，給中國面向歐美個人消費(fèi)者的跨境商家（B2C）帶來了新機(jī)遇。

　　比利時(shí)列日機(jī)場副總裁Steven Verhasselt用一組數(shù)據(jù)進(jìn)行了介紹：“在菜鳥的帶動下，最近一個月以來列日機(jī)場處理的來自中國的貨量，比一個月前增加了40%。”

　　4月10日，菜鳥國際宣布，中國到全球的跨境物流、海外倉仍然保持運(yùn)轉(zhuǎn)，跨境電商物流訂單已經(jīng)恢復(fù)至疫前水平。

　　可以看到，無論是應(yīng)對突發(fā)事件，還是商流的變化，物流一直承載著托底的作用。

　　- 2 -菜鳥做了什么？

　　每一次的突發(fā)事件，都是對企業(yè)前期戰(zhàn)略布局的一次檢驗(yàn)。而這次疫情中，我們也可以看到菜鳥進(jìn)行這種提前布局所帶來的優(yōu)勢。

　　第一，運(yùn)力儲備。菜鳥有著常態(tài)化的包機(jī)，疫情發(fā)生之后，其更是鎖定了3月和4月的200架次包機(jī)，杭州到列日包機(jī)的頻率從一周三班增加到了一周五班。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，杭州到列日這條包機(jī)航線是菜鳥2 年之前就率先開通的，同時(shí)菜鳥還開通了鄭州和義烏到列日的中歐班列“菜鳥號”，以保障整個干線的暢通。

　　第二，鏈條暢通。整體來看，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)包括國內(nèi)攬收網(wǎng)絡(luò)、國際干線網(wǎng)絡(luò)（包機(jī)以及集航空貨站、關(guān)務(wù)為一體的 eHub）、海外干線網(wǎng)絡(luò)（組建當(dāng)?shù)貐^(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)）、海外配送網(wǎng)絡(luò)（與各國國家郵政和商業(yè)快遞建立合作關(guān)系），貫穿從攬收到配送的整個鏈條。

　　卜華透露，菜鳥通過輕重結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)整個網(wǎng)絡(luò)鏈條網(wǎng)絡(luò)要素的有效整合。比如，一些物流資源豐富的環(huán)節(jié)會選擇合作的方式，而一些重要的節(jié)點(diǎn)（對整個網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和可持續(xù)發(fā)展起到關(guān)鍵作用的），菜鳥則會重要投入。

　　正如菜鳥正在構(gòu)建的全球 eHub 網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，eHub集干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、航空貨站、分撥、倉儲一體化功能，能夠有效提高管線節(jié)點(diǎn)的效率，同時(shí)，還起著包機(jī)線路與區(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)的有效銜接的作用。

　　這種輕重搭配的方式，能夠有效打通全鏈路，并保持一定靈活性。比如前段時(shí)間，西班牙郵政分撥出現(xiàn)感染病例，網(wǎng)絡(luò)處于癱瘓狀態(tài)，菜鳥靈活轉(zhuǎn)換為提供商業(yè)快遞服務(wù)完成末端配送。

　　第三，技術(shù)降本。在菜鳥構(gòu)建的這張打通全鏈路的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，最核心的還是其背后的物流“大腦”。它不僅要保障這張網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且運(yùn)營效率還要更高。比如利用算法，根據(jù)歷史時(shí)效、成本進(jìn)行智能決策，選出成本、時(shí)效最優(yōu)的線路。

　　這種數(shù)據(jù)處理能力，一方面，能夠使得菜鳥能夠站在全鏈條的維度上，進(jìn)行鏈路降本。比如消費(fèi)者在不同商鋪下的訂單，可以進(jìn)行智能合單，從而讓消費(fèi)者用一單的物流費(fèi)用享受時(shí)效和成本最優(yōu)的線路。另一方面，多維度的組合，也能滿足商家的不同需求。比如一個賣手機(jī)殼的商家可能對成本更敏感，而賣電子產(chǎn)品的商家可能對時(shí)效更敏感，而這些分層服務(wù)的背后，離不開技術(shù)的增持。

　　卜華表示：“整體來看，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)用強(qiáng)控關(guān)鍵性的國際物流節(jié)點(diǎn)，保障網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營，并保持足夠的靈活性應(yīng)對突發(fā)狀況，同時(shí)，通過技術(shù)、物流大腦來全盤追蹤控制整張網(wǎng)絡(luò)的效率?！?/p>

　　- 3 -智能和普惠是常態(tài)

　　2017年，阿里巴巴增資菜鳥網(wǎng)絡(luò)時(shí)，曾表示要未來5年持續(xù)投入1000億元加快建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中國24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)，并進(jìn)一步推動中國社會物流總成本的降低。

　　這個戰(zhàn)略布局中強(qiáng)調(diào)了“時(shí)效”和“成本”兩個指標(biāo)。通過這幾年的布局，菜鳥的這張全球包裹網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具備幾個特點(diǎn)：

　　智能化。實(shí)現(xiàn)了對全球物流要素的智能鏈接，并通過“物流大腦”，運(yùn)用算法將物流要素進(jìn)行組合，從而選出最優(yōu)的方案。

　　可視化。全程追蹤跨境物流信息?，F(xiàn)在國內(nèi)賣家和消費(fèi)者對于包裹的實(shí)時(shí)追蹤都已經(jīng)習(xí)以為常，但跨境物流鏈路長、環(huán)節(jié)多、轉(zhuǎn)手多，使得消費(fèi)者和商家很難實(shí)時(shí)查詢。而菜鳥通過對整個網(wǎng)絡(luò)的鏈接、技術(shù)的應(yīng)用，使得這種全程追蹤成為可能。

　　穩(wěn)定。不管是平日、大促還是疫情這樣的突發(fā)狀況，都要保障整個網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行。菜鳥通過輕重結(jié)合的方式，有效增加了這張網(wǎng)絡(luò)的通暢與靈活。

　　普惠。目前，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球200多個國家和地區(qū)，卜華稱之為“全球第三張包裹網(wǎng)絡(luò)”，并表示，這張網(wǎng)絡(luò)通過鏈接全球物流要素，整合運(yùn)營包機(jī)干線、eHub和卡車網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為跨境中小商家提供了商業(yè)快遞的體驗(yàn)和普通郵政的價(jià)格。

　　正如前面所說，疫情期間，歐美電商已呈現(xiàn)大幅度增長趨勢，這給跨境商家（B2C）帶來了新機(jī)遇。而正如國內(nèi)電商與快遞之間的相輔相成一樣，菜鳥打造的這張“好用不貴”的全球網(wǎng)絡(luò)，希望能更智能、更普惠地幫助中小商家將產(chǎn)品低成本地賣往全球。