2月28日凌晨1點44分，一架空客A330寬體客機從成都雙流國際機場飛向德國法蘭克福，這是受新冠肺炎疫情影響以后西南地區恢復的第一條洲際航線。緊接著，當天凌晨2點20分，成都至埃及開羅航線恢復飛行，至此，成都的國際及地區航線已恢復至26條。

　　國航西南分公司為該航班派出雙機組，飛行部總經理李應是此次航班的執飛機長之一。盡管已飛過多次這條航線，但此次特殊意義的復飛讓李應多了些許欣慰，“后續航班的執飛中，我們會進一步加強技術力量，全力保障中德兩國間客貨交流需求”。

　　全球化的時代，產業鏈上環環相扣。中國作為全球產業鏈上重要的一環，強大的生產力推動著全球商貿供應穩定。成都是重要的國際航空樞紐，中西部地區的許多貨物都以成都為中轉點，飛向歐洲。成都出發的國際航線加密，無疑為全球產業鏈的穩固加注了砝碼。首趟復飛的成都至法蘭克福航班所攜帶的貨物就有部分來自中外運。逐漸密集的國際航班為海外市場重拓了通道，也為國內企業恢復生產帶來了蓬勃生機。根據預估，3月下旬以后，航班運力將會逐漸恢復到70%左右，企業的進出口貿易活動將趨于正常。

　　中國國際貨運航空有限公司西南基地總經理吳紅戈表示，成都至法蘭克福復航對企業來講是一個十分利好的消息，大家都翹首以盼。此次運載的17噸貨物中，有包括為戴爾、蘋果、英特爾等公司生產的“成都造”電子產品，以及機械和汽車配件、皮鞋等共8噸本地貨物，還有來自華南、華東準備從成都中轉至歐洲的9噸貨物，寬體的空客A330航班幾乎滿載，在關鍵階段打通了產業供應鏈的堵點。“目前不僅是抗擊疫情關鍵階段，也是企業復工復產的關鍵階段，對于外貿企業來講，一個穩定快捷的航空物流非常重要，航線對國際貨運市場的支撐作用非常明顯。”據悉，利用法蘭克福機場歐洲航空樞紐的優勢，此趟航班返程時還將運回7噸貨物，其中包括防護服、手套、口罩、溫度計等共計8500件防疫物資。

　　疫情之下，產業要恢復，企業要發展。作為“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的重要節點，成都的許多企業早已“走出去”，將產業鏈延伸到海外。據成都市口岸與物流辦公室副主任劉學軍介紹，在疫情期間，雖然航班量銳減，成都的9條全貨機國際航線一直都在穩定運行。僅貨運航線不能完全滿足成都對外貿易和交往的需求，客運航線對成都對外交往、產業發展以及穩固全球供應鏈體系中地位都有著重要意義，“客帶貨”的運輸方式則拓寬了企業外貿渠道。

　　結合成都市對外開放需求和境外國家入境政策綜合考慮，成都市口岸物流辦與國航西南分公司、川航等成都基地航空公司對接，成都至新加坡航線于2月7日恢復飛行，以“客帶貨”為企業正常生產經營提供了保障。此后緊跟著恢復的成都至東京、成都至法蘭克福、成都至開羅航線，更是為成都及周邊地區企業國際運輸需求提供了多種選擇。