一種典型的情況是：在配送環(huán)節(jié)上，直接由廠家配送到門店是一種常見的情形。以前的單店模式尤其如此。這就誕生了“直送”這個(gè)詞，有時(shí)也叫“直配”。早期這種模式非常盛行，有些門店也無(wú)需建設(shè)自己的配送中心，但商品的豐富性和配送頻率就很難保障。
在以前的運(yùn)輸模式中，尤其是火車運(yùn)輸模式中，為了減少對(duì)場(chǎng)站面積和人員的需求，有一種特別有效的配送模式，是將火車上的貨物直接卸貨到汽車上，再送到各門店（或其它地方）。為此，還專門修建了汽車接駁的站臺(tái)。這就是“交叉轉(zhuǎn)運(yùn)”的最初形式。美國(guó)的亞馬遜公司將其原理應(yīng)用到配送中心，送貨車輛達(dá)到卸貨后，直接裝車到負(fù)責(zé)發(fā)貨配送的車輛，并形象地稱這種業(yè)務(wù)為“X-DOCKING”,或”CROSS-DOCKING”。這一模式省略了倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存和揀選兩個(gè)步驟，無(wú)論是效率還是效益都有很大提升，因此也廣受歡迎。
“直通”最早是軟件公司infor在其手冊(cè)中使用的名詞。名字叫FLOW THROUGH，是一種獨(dú)特的業(yè)務(wù)形式。其業(yè)務(wù)邏輯是貨物從廠家（供應(yīng)商）直送門店，這與“直配”是一致的，所不同的是，其信息流還是要經(jīng)過(guò)“配送中心”的。但這一模式并非適應(yīng)于所有商品和所有門店類型，僅對(duì)有些大宗快消品和大賣場(chǎng)比較合適。很明顯，這一模式有效減少了對(duì)倉(cāng)庫(kù)面積的需求，同時(shí)提升了效率。對(duì)廠家而言，當(dāng)然會(huì)增加一些麻煩。
二、載荷（Load）、平均載荷（Average Load）、集中載荷（Concentrated Load）
北京伍強(qiáng)科技有限公司總裁
研究生畢業(yè)后于北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院工作多年，歷任計(jì)算機(jī)研究室副主任、主任，物流工程部副主任，市場(chǎng)二處處長(zhǎng)，副總工程師等職務(wù)。1999年獲教授級(jí)高工職稱，2002年受聘北京交通大學(xué)客座教授，2013年兼任北京物資學(xué)院人生導(dǎo)師。現(xiàn)任北京伍強(qiáng)科技有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。擔(dān)任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)管理與技術(shù)分會(huì)副主任，中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備分會(huì)副理事長(zhǎng)等社會(huì)職務(wù)。
主要研究方向: 起重運(yùn)輸機(jī)械、物流機(jī)械產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和有限元分析;2 物流中心與配送中心總體規(guī)劃;3 物流中心關(guān)鍵設(shè)備計(jì)算機(jī)優(yōu)化;4 物流中心庫(kù)存管理系統(tǒng)(WMS)和控制系統(tǒng)(WCS)研究開發(fā);5 物流中心動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)研究。
主要榮譽(yù)和著作論文: 獲原機(jī)械工業(yè)部?jī)?yōu)秀青年論文特等獎(jiǎng)一次;2 獲原機(jī)械工業(yè)部科技成果一等獎(jiǎng)一次，二等獎(jiǎng)兩次;3 獲北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一次。4 發(fā)表各類科技論文60多篇，參與編寫科技圖書3本(部)。5 在1991年提出“二次懲罰法”優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，并成功應(yīng)用于離散型優(yōu)化系統(tǒng)6 在2005年 提出建設(shè)“合適的”物流系統(tǒng)理論。7 在2008年提出評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)先進(jìn)性的12項(xiàng)指標(biāo)。8 獲2013年度中國(guó)物流技術(shù)年度人物獎(jiǎng)。
