未來幾年，潁東將著力打造區(qū)域級商貿物流中心。在近日召開的政協(xié)阜陽市潁東區(qū)第二次會議上，政協(xié)委員們紛紛為實現這一目標建言獻策。

    發(fā)展依然面臨困難

    近幾年，潁東區(qū)不斷加快商貿物流業(yè)發(fā)展，潁匯大市場、農機大市場、中鑫商業(yè)街、幸福路商業(yè)街等專業(yè)市場、商業(yè)街相繼建成，奠定了該區(qū)商貿物流業(yè)的基礎。

    但是，目前該區(qū)發(fā)展區(qū)域級商貿物流中心仍有較多困難。有關人士介紹，首先是商業(yè)基礎薄弱，因為潁東區(qū)是我市老工業(yè)基地，城區(qū)面積小，多為工業(yè)倉儲用地，區(qū)內缺少大型商場等商業(yè)零售網點；餐飲、旅館業(yè)多集中在火車站和汽車東站周邊，普遍規(guī)模小，檔次低；雖坐擁火車站、汽車東站有利條件，每年約有900萬人的交通流量，但留在潁東消費的人群并不多。

    其次，該區(qū)市場布局分散，已經建成的幾個專業(yè)市場等較為分散，還未形成商業(yè)市場集群，區(qū)域輻射帶動能力不足。此外，隨著城鎮(zhèn)化、棚戶區(qū)改造等項目的實施，在三角洲、渦陽路兩側、胡橋等地段的米市、木材市場、農資市場、化肥市場已經拆遷，位于阜裕大橋兩側的電動車、鋼材市場等也面臨拆遷，一些傳統(tǒng)市場即將消失。再者，該區(qū)已經建成的市場也存在著缺少相配套的物流倉儲設施、物流配送中心和大型貨運停車場，而且物流業(yè)多偏于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，專業(yè)化程度不夠，信息化程度也不高。

　　打造商貿物流中心時機具備

    據介紹，我市是六路交匯、十一線引入的全國六大路網性鐵路樞紐之一，鐵路客運站坐落在潁東區(qū)，多條鐵路專用線和鐵路貨場分布在該區(qū)境內；我市現有三條高速公路，三個高速出入口（含未開通的袁寨出口）從潁東區(qū)引入到主城區(qū)；阜蚌路、阜渦路、阜口路、阜展路等縱橫交錯的公路網放射狀通達市外，連通各鄉(xiāng)鎮(zhèn)；潁河、芡淮新河兩條黃金水道穿越該區(qū)，形成了30多公里長的岸線。這些交通區(qū)位優(yōu)勢，為該區(qū)商貿物流業(yè)發(fā)展提供了有利條件。

    近年來，潁東區(qū)市政基礎設施投入逐年增加，隨著東三環(huán)、向陽南路、洛家溝路等跨潁河道路列入城市基礎設施建設計劃，將拉近潁東區(qū)和主城區(qū)、市經濟技術開發(fā)區(qū)、合阜現代產業(yè)園的距離。火車站周邊、潁河東岸濱河地區(qū)等舊城改造項目有序推進，新城區(qū)路網不斷完善，口孜東礦的投產和潁東經濟開發(fā)區(qū)工業(yè)經濟的發(fā)展，為商貿物流業(yè)發(fā)展也提供了有利條件。

　　六舉措打造區(qū)域級商貿物流中心

    潁東的政協(xié)委員們建議，加快潁河東岸休憩性商業(yè)中心建設（本報曾經報道），融入城市核心商業(yè)區(qū)發(fā)展陣營；利用火車客運站和汽車東站的交通優(yōu)勢，加快火車站周邊地區(qū)的升級改造，建設商業(yè)服務中心；利用建成的農機、農資市場，整合該區(qū)化肥等傳統(tǒng)市場，在火車站東側做大做強農業(yè)服務性市場，與潁泉區(qū)的商貿市場錯位發(fā)展；在袁寨鎮(zhèn)高速公路口兩邊，利用其面臨沙潁河，依托現有鐵路貨運站場的有利條件，進行水陸聯運；以中儲糧庫、雨潤集團、三里灣糧庫等為依托，培育阜蚌高速口以糧食、農副產品等為主的物流產業(yè)集聚區(qū)，建立區(qū)域性糧食、農副產品物流信息服務平臺；積極引進第三方物流業(yè)態(tài)，推動物聯網等高新技術在物流園區(qū)的應用，打造高端物流企業(yè)。

    目前，潁東區(qū)政府正在對委員們的建議進行商討論證，力爭早日實施。