現(xiàn)代物流作為一種融信息技術(shù)等高新技術(shù)為一體的先進的組織方式和管理技術(shù)。盡管我國的制造企業(yè)物流近年來發(fā)展迅速，取得了長足的進步，但我國物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級發(fā)展階段，粗放式經(jīng)營的格局尚未從根本上改變，地區(qū)之間和行業(yè)之間物流發(fā)展水平極不平衡，共益對其存在的主要問題做了個總結(jié)：

    1、企業(yè)對物流服務的認識不夠全面和深刻

    隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，客戶對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。但我國目前還有相當一部分制造企業(yè)仍然沒有意識到物流的重要性，認為物流服務是企業(yè)對顧客的單向貢獻。不能做到有意識地、主動地去提高物流服務質(zhì)量，而是想方設(shè)法追求以犧牲物流服務質(zhì)量為代價去壓縮物流成本。這種做法使得企業(yè)供應鏈的增值功能無法得到開發(fā)，相反使企業(yè)喪失許多潛在的客戶。另外，盡管有些企業(yè)已經(jīng)意識到物流的重要性，但是沒有落實到行動上去，沒有把企業(yè)物流戰(zhàn)略納入企業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略之中。企業(yè)的這種做法致使各級管理人員安于低水平的物流現(xiàn)狀，缺乏主動改善物流服務質(zhì)量的積極性。

    2、 企業(yè)物流設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流裝備水平低

    由于現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展起步較晚，大部分制造企業(yè)在進行生產(chǎn)工藝設(shè)計及物流設(shè)施布局規(guī)劃時沒有考慮物流的因素，只是重點圍繞生產(chǎn)進行相應的規(guī)劃和設(shè)計，導致企業(yè)各工序間的銜接性不符合現(xiàn)代物流要求，廠內(nèi)各種作業(yè)相互交叉、遷回運輸、無效搬倒等不合理的現(xiàn)象較為嚴重。現(xiàn)階段，自營物流在我國制造企業(yè)中還占有相當?shù)谋壤@些企業(yè)的物流裝備整體水平低下，主要靠人力來完成各種物流作業(yè)，較為先進的企業(yè)也不能完全實現(xiàn)機械化和自動化，仍需大量人工配合。

    3、管理手段落后，物流信患化程度低

    現(xiàn)在許多制造企業(yè)的物流管理主要還是依靠人力來完成，少數(shù)企業(yè)也僅局限在初步的、業(yè)務性的、分散的計算機管理階段，其所配備的信息系統(tǒng)也僅是針對某一局部功能，現(xiàn)代物流所需要的供應鏈信息一體化功能，還無法完全實現(xiàn)。

    4、企業(yè)物流管理機構(gòu)設(shè)置不合理。各部門間協(xié)調(diào)配合差

    目前，仍有部分制造企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動管理都分散在不同的部門，沒有成立單獨的物流管理部門來對企業(yè)各種物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作管理。這種物流管理機構(gòu)和職能的分散設(shè)置，導致物流管理活動的人為分割，弱化物流系統(tǒng)的整合。遲緩物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的交接和物流信息的快速傳遞，致使企業(yè)物流運作的效率和物流管理水平嚴重下降。此外，由于企業(yè)各部門間缺少相互協(xié)調(diào)和配合，各部門進行物流作業(yè)活動時大都從本部門的利益出發(fā)，工作相互推諉，嚴重影響企業(yè)的整體效率和利益。總的來說，目前，我國大部分制造企業(yè)的物流組織機構(gòu)不適應生產(chǎn)和市場的需要，內(nèi)部協(xié)調(diào)能力不足，決策層與運作層脫節(jié)，對外應變能力不強，缺乏有力的橫向和縱向機制。

    5、企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才

    物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣闊，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)內(nèi)各物流環(huán)節(jié)，而且要精通物流管理知識和各種物流作業(yè)技術(shù)，既要掌握企業(yè)內(nèi)物流操作技能，又要熟悉向外延伸的整條供應鏈運作情況。當前物流管理知識和技術(shù)人才嚴重缺乏，遠不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要，尤其在制造企業(yè)領(lǐng)域，由于長期以來企業(yè)物流沒有得到重視，企業(yè)也沒有注意這方面人才的培養(yǎng)和引進，導致既懂管理又懂物流技術(shù)的復合型人才極度匱乏。