鑒于物流園區的建設對經濟發展、城市交通和流通渠道建設等諸方面重要的現實意義，我國物流園區規劃與建設的步伐也將大大加快。綜合比較分析和探討國外物流園區開發模式的成功經驗，必將對我國物流園區的開發和建設提供有益的借鑒。

　　1 發展物流園區的現實意義

　　1.1 物流園區的內涵

　　物流園區目前在國內物流界還沒有一個統一的定義。按照國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴對物流園區內涵的界定，物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的具有經濟開發性質的城市物流功能區域，同時，也是依據相關物流服務設施進行的降低物流成本，提高物流運作效率和改善企業服務有關的流通加工、原材料采購和便于消費直接聯系的生產等活動的具有產業發展性質的經濟功能區。這個界定得到國內許多業內人士的普遍認同。

　　1.2 發展物流園區的現實意義

　　勿庸置疑，物流園區的建設對經濟發展、城市交通和流通渠道建設等諸方面具有重要的現實意義。

　　（1）物流園區建設對經濟發展的作用首先體現在基礎設施建設項目大規模的投入和實施必定帶動地區經濟增長，使城市中心地區土地使用價值的增值，同時物流園區在物流基礎設施方面比較完善、物流服務功能較為齊全，能有效支持產業經濟開發，確保了經濟發展所必須的物流動作效率和水平。

　?。?）物流園區建設從城市整體利益出發，解決城市功能紊亂、緩解城市交通擁擠、減輕環境壓力，在郊區或城鄉結合部主要交通

　　DR（China depositary receipt）籌資戰略模式、企業債券籌資戰略模式、風險資本籌資戰略模式等。其中風險資本籌資戰略模式是一種特殊的籌資方式，已成為眾多高新技術企業獲取初創資本的首選。它是指風險企業以長期股權為代價來獲得風險資本家的支持，從而實現技術和資本有效結合的籌資方式。

　　2 我國IT行業風險資本籌資現狀分析

　　2.1 IT行業融資的特點與障礙

　　IT行業與傳統企業相比，山東菏澤羊絨衫加工對自然資源的依賴程度低，但對資金投入量的依賴程度高，收益時間滯后使該類企業發展呈現出高風險性。同時，IT行業有一個發展周期，越是生命周期的早期階段，投資的風險越大，所要求的投資報酬也越高。企業在創業期存在一定的資金匱乏問題，IT行業具有高成長、高收益的特點，它的生產成本少而研究費用較高，對技術開發人力及管理人才要求均高，是風險投資的首選行業。同時http://www.jctjrn.com，風險投資機構一般擁有行業內的技術專家幫助克服企業技術開發面臨的風險，建立完善的法人治理結構，通過技術入股、股票期權等制度保持相對穩定的人才隊伍；利用其所投資企業組成的廣泛的網絡，幫助企業產品迅速占領市場，擴大市場份額。因此，IT行業采用風險資本籌資戰略模式有一定的必要性和可行性。

　　2.2 我國IT行業風險資本籌資現狀及特點

　　(1)目前我國

　　廠家則認為，壞了修還不是真正的服務，真正的服務是要保證用戶的正常使用，通過服務要給客戶增加價值，廠家在產品制造上提出了零維修概念，售后服務的重點轉向了維護保養。20世紀80年代，美國汽車維修市場開始萎縮，修理工廠銳減了31.5萬家，而與此同時，專業汽車養護中心卻出現爆炸性增長，僅1995年一年就增加了3.1萬家。目前，美國的汽車養護業已經占到了美國汽車保修行業的80％，年均收入超過100億美元。

　　2.3 電子化和信息化

　　隨著汽車技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，中國今年引進生產的奧迪A6，其價值的三分之一是電腦及電子設備。最新的汽車產品已經實現了全車幾乎所有功能的電腦控制，如動力系統、山東菏澤羊絨衫訂做制動系統、懸架系統、空調系統、轉向系統、座椅系統、燈光系統、音響系統等，另外車載通訊系統、車載上網系統、車載電子導航系統等也得到越來越多的應用，碳晶墻暖因此汽車的保修越來越復雜，工人憑經驗判斷毛病所在的時代早已經過去，現在汽車的保修首先需要專門儀器進行檢測，專門設備進行調整，汽車修理所需要的產品數據也以電腦網絡、數據光盤的形式提供，不再需要大量的修理手冊。汽車廠商和修理商也會提供網上咨詢，幫助用戶及時解決使用中的問題。