隨著中國網(wǎng)民爆發(fā)式增長,網(wǎng)購已經(jīng)“飛入尋常百姓家”。據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2010年中國B2B電子商務(wù)交易額達到32430億元,網(wǎng)絡(luò)購物交易規(guī)模5280億元。電子商務(wù)進入了發(fā)展的快車道。不過過速增長的電子商務(wù)市場究竟存在哪些硬傷?
　　
　　有人說第三方支付難以挺立,有人說自建聯(lián)盟不可行,有人說電商泡沫了,有人說電商品牌好就一切都好,有人說社會化是電商的標(biāo)配,有人說垂直電商擠不進來了,也有人說移動電商的黃金期還早著呢,還有人說信用、物流才是拖電商后腿的硬傷……

　　9月23日,Eworld電子商務(wù)世界暨EC100電子商務(wù)百人風(fēng)云會將舉辦,主辦方中國互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測研究權(quán)威機構(gòu)&數(shù)據(jù)平臺DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心,針對中國電子商務(wù)百位風(fēng)云人物的微訪談重點探討了這些電商的硬傷問題。

　　移動電商的美與傷

　　TAG數(shù)據(jù),到2015年,全球網(wǎng)絡(luò)購物通過移動終端的成交額預(yù)計將達到1190億美金。所有手機端用戶隨時隨地購物,這是個不可小覷的大市場。淘寶、卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、京東商城等多家B2C企業(yè)也爭相推出塞班、安卓等智能手機系統(tǒng)的客戶端,可以說進軍移動互聯(lián)網(wǎng)已成為業(yè)界共識,不過另一個現(xiàn)實是,目前可以走完展示、下單、支付全程的卻只有淘寶、樂淘、凡客等寥寥數(shù)家,其余電商發(fā)布的客戶端大多無法用于真正的購物,而用做品牌展示的客戶端居多。

　　此外,在現(xiàn)實中,用戶手機購物的體驗也并不如意。除了受限于網(wǎng)速以及流量因素外,包括卓越、京東在內(nèi)的多數(shù)客戶端實際并不支持支付,出現(xiàn)只能看不能買的尷尬局面。

　　樂淘網(wǎng)CEO畢勝在EC100風(fēng)云會微訪談中也表示,“電商創(chuàng)業(yè)的機會是在移動互聯(lián)領(lǐng)域,但拼的卻是細(xì)節(jié),從客戶端下載、瀏覽到支付完整流程的移動化能否實現(xiàn)?移動端特有的地域、個性化等屬性是否考慮周全?”

　　再加上移動互聯(lián)網(wǎng)用戶分布不均,涉及到三四線城市甚至廣大鄉(xiāng)村,因此在物流上也有很大挑戰(zhàn)?？梢哉f,移動互聯(lián)網(wǎng)上的電子商務(wù),有“餡餅”也有“陷阱”。

　　“扶不起”的物流

　　正如阿里巴巴集團高級副總裁梁春曉所說:“以前電子商務(wù)發(fā)展有三座大山阻隔:信用、支付、物流?，F(xiàn)在信用和支付有一定程度的解決。更重要的問題是,物流困境還在,物流發(fā)展速度緩慢制約著中國電子商務(wù)的發(fā)展。”

　　京東商城劉強東表示:“電子商務(wù)正變得越來越”重“。當(dāng)每天的訂單超過1000個時,企業(yè)的大部分精力就在處理客戶投訴,如果我們沒有能力投資物流系統(tǒng),1000個訂單造成的100個投訴就會讓企業(yè)每天流失100個客戶?！?

　　從2010年下半年后,快遞公司更是頻頻出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象,快遞也變成了“慢遞”,電商與消費者的投訴不斷。顯然,物流配送的腳步跟不上電商訂單量的增長。

　　一般而言,電商企業(yè)多與第三方物流公司合作,不過在產(chǎn)品配送中,配送人員可能無法完全保障服務(wù)的質(zhì)量,造成包裹延遲遞送、配送人員態(tài)度不佳等問題的投訴;此外,訂單處理的過程中需要雙方后臺系統(tǒng)的對接,而很多電商企業(yè)多采用自主開發(fā)的ERP系統(tǒng),在對接中需要投資較多的資金和精力,而且安全性和穩(wěn)定性都存在隱憂。

　　盡管部分電子商務(wù)公司自建物流,但絕不足以滿足電商市場需求,以京東為例,盡管“不遺余力地繼續(xù)投資物流、擴大訂單和售后處理能力”被放在“快速提高銷售額,穩(wěn)步提升毛利率”之前,也花費了七成開銷用來自建物流,但這件事非朝夕之功,京東在大家電項目中的買家評論中,差評主要集中在物流配送環(huán)節(jié)。送貨慢、送錯貨以及物流損傷,成為投拆最多的問題。