近日，隨著自動(dòng)化岸橋?qū)⑼懂a(chǎn)運(yùn)營(yíng)以來(lái)的第100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，從智能水平運(yùn)輸機(jī)器人上穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝上近400米長(zhǎng)的“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”輪，天津港全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭僅用時(shí)33個(gè)月創(chuàng)下了從開(kāi)工建設(shè)到完成100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱作業(yè)的全球自動(dòng)化集裝箱碼頭用時(shí)最短紀(jì)錄。

　　據(jù)天津港第二集裝箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)總監(jiān)王宇介紹，此次接卸也是天津港“智慧零碳”碼頭首次接卸20萬(wàn)噸級(jí)船，作業(yè)船時(shí)效率達(dá)161箱每小時(shí)，創(chuàng)下了此碼頭運(yùn)營(yíng)以來(lái)的作業(yè)效率紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，天津港“智慧零碳”碼頭自投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)智能水平運(yùn)輸機(jī)器人不同場(chǎng)景下安全高效運(yùn)行，“智慧水平運(yùn)輸系統(tǒng)”復(fù)雜工況、特殊工況處理能力持續(xù)加強(qiáng)；單橋作業(yè)效率提升40%以上，外集卡平均滯場(chǎng)時(shí)間壓縮至8.6分鐘；設(shè)備平均綜合單耗下降30%以上；“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”智慧綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)后，已供電2077萬(wàn)千瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程“碳中和”。

　　作為“智慧零碳”碼頭的“智慧大腦”，天津港集團(tuán)自主研發(fā)的“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”聯(lián)通著碼頭12臺(tái)岸橋、42臺(tái)場(chǎng)橋、76臺(tái)智能水平運(yùn)輸機(jī)器人，涵蓋10類(lèi)人工智能算法和20個(gè)智能模塊。技術(shù)團(tuán)隊(duì)從碼頭實(shí)際作業(yè)需求出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了41次版本迭代，完成1125項(xiàng)功能優(yōu)化。“我們主要聚焦路徑優(yōu)化選擇、車(chē)隊(duì)排序、車(chē)輛精細(xì)化控制等進(jìn)行優(yōu)化，作業(yè)效率和作業(yè)能力都有較快的提升。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s向記者介紹。

　　同時(shí)，為助力天津打造更加便捷高效的現(xiàn)代智慧港口物流體系，天津港集團(tuán)與天津海關(guān)聯(lián)手，在全國(guó)率先推出進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”創(chuàng)新模式。天津海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)高斌說(shuō)，通過(guò)改革，企業(yè)進(jìn)口提箱時(shí)間可從1至2天壓縮至最短1.5小時(shí)；出口貨物無(wú)需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省出3天左右的出口生產(chǎn)時(shí)間。

　　下一步，天津港集團(tuán)將加強(qiáng)5G、北斗、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與港口深度融合，以自動(dòng)化碼頭2.0提升運(yùn)營(yíng)管理智能化，全方位推進(jìn)天津港數(shù)字化轉(zhuǎn)型；大力推廣風(fēng)能、光伏、氫能等新能源應(yīng)用，構(gòu)建綠色低碳發(fā)展體系，全力打造“零碳港區(qū)”“零碳港口”，繼續(xù)引領(lǐng)世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展。