其實針對順豐快遞的這一做法，也是也不難理解，畢竟我們從過往順豐快遞的市場份額數據就能夠看到，在阿里菜鳥系物流的“逼宮”下，順豐快遞的市場占有率也是直接從2004年的11.5降至2019年Q2季度的7.3%，反而阿里系菜鳥物流（三通一達），更是直接占到了國內快遞市場將近60%的市場份額，而中通快遞更是占到了將近20%的市場份額，可見在依附國內最大的電商平臺，也是還成為了電商高速發展紅利期受益最大的快遞企業，反而不愿意加入到阿里菜鳥系的順豐快遞，卻錯失了這個電商發展紅利時期，但順豐快遞還是憑借其高質量的運輸服務、速度等贏得了很多客戶的青睞；

　　所以順豐快遞也是面向電商市場，推出了電商特惠價，一度還直接拿下了唯品會的快遞包括配送業務，這或許也是為了進一步提高順豐快遞的運輸效率，畢竟根據最新的統計數據顯示，順豐快遞的車輛裝載率一直都維持在50%上下，與國內其他快遞企業相比，無疑還是在車輛裝載率上還是存在有很大的差距，而順豐直接通過這種“低姿態”的方式，獲取到了更多的電商企業的合作和青睞，無疑也是能夠進一步提高順豐快遞的車輛裝載率，通過“變相降價”的方式打造全新的電商特惠快件，無疑也是讓順豐再次嘗到了甜頭，能夠進一步提高順豐在經濟型電商件的市場份額，從而占據國內更多的快遞份額。