我國城市軌道交通迎來了發(fā)展黃金期

　　今年，“新基建”首次被寫入政府工作報告，基礎設施建設與新技術、新理念、新產(chǎn)業(yè)相互融合的浪潮席卷而來。城際高速鐵路和城市軌道交通明確被納入新基建的范疇。

　　城軌行業(yè)迎來建設高峰。面對當前城軌行業(yè)仍然普遍存在的信息孤島嚴重、基礎設施分散、運維體系失衡等問題，尤其是在5G時代下，隨著業(yè)務需求的多樣化和承載網(wǎng)絡規(guī)模的擴大化，運營商對網(wǎng)絡運維提出了更高的要求。有必要打破傳統(tǒng)的建設模式，由線路運營向線網(wǎng)運營，城軌云架構成為關鍵選擇。

　　今年3月，中國城市軌道交通協(xié)會印發(fā)的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出，要推進云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術和城軌交通業(yè)務深度融合，推動城軌交通數(shù)字技術應用，推進城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設智慧城軌。計劃到2025年，將完善“城軌云”與大數(shù)據(jù)平臺的體系建設和應用落地，新建城軌交通城市全部采用“城軌云”。實現(xiàn)對城軌業(yè)務的全覆蓋，數(shù)據(jù)共享平臺與城軌網(wǎng)絡安全體系同步建立。到2035年，“城軌云”將成為全行業(yè)智慧城軌的支撐平臺，屆時中國標準的城軌云走向世界，技術先進、數(shù)據(jù)準確、安全可靠的數(shù)據(jù)共享平臺全面建成，大數(shù)據(jù)技術在城軌交通全行業(yè)深化應用，成為智慧城市的重要數(shù)據(jù)來源。

　　城軌云+N，通往智慧城市的智慧城軌

　　數(shù)字化技術與城軌全業(yè)務場景的深度融合，已經(jīng)成為行業(yè)共識。在傳統(tǒng)基建下，城軌鐵路充當著連接著各個城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、地區(qū)的骨骼的角色，而在新基建的語境中，城際高速鐵路和城市軌道交通成為連通智慧城市的血脈，線路的全自動化、集中化、智慧化運營和發(fā)展，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”服務的完善，讓城市的樞紐更加高效、穩(wěn)定、靈活，伴隨智慧城軌的建設，更將推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)融合共享，是構建智慧城軌的基礎。2019年，在中國城市軌道交通協(xié)會主辦的“城軌云信息技術發(fā)展論壇”上，華為攜16家企業(yè)共同成立了“城軌云1+N產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。聯(lián)盟將協(xié)同融合各種新ICT技術，以城軌云支撐行業(yè)的數(shù)字化和智慧化轉型，通過解決方案合作、項目合作等，目的不僅在于推動行業(yè)發(fā)展，更要讓中國的城軌云技術走向海外。

　　從短期來看，新技術帶來的是ICT基礎設施架構的升級，而隨著業(yè)務系統(tǒng)進一步被打通，數(shù)據(jù)得以集中和共享，對于城軌行業(yè)而言，變革之下是通往未來的巨大機遇。

　　城建攜手云途騰建設智慧城軌交通云，加速中國新基建

　　2019年7月，城建智控與云途騰簽署了“昆明市軌道交通4號線弱電系統(tǒng)集成項目-車站云軟件開發(fā)項目采購”合作協(xié)議，雙方攜手建設“昆明市智慧城軌交通云平臺”（以下簡稱城軌交通云）。

　　城軌交通云以昆明市地鐵4號線基礎設施為改造對象，以滿足軌道交通業(yè)務需求和滿意度為目的，以提高傳統(tǒng)基礎設施的高可用性、提升軌道數(shù)據(jù)安全性、減少信息化基礎設施重復建設、降低運維管理復雜度為目標，以云途騰云邊協(xié)同技術和超融合技術為技術實現(xiàn)路徑，所交付的一體化城軌交通云解決方案。

　　城建智控基于多年國有平臺自主研發(fā)經(jīng)驗，主導平臺整體設計方向，攜手云途騰，規(guī)劃搭建應用云計算技術的業(yè)務平臺。以云途騰現(xiàn)有云管平臺、云操作系統(tǒng)、統(tǒng)一存儲和超融合一體機為產(chǎn)品原型，在各車站部署軟硬一體的車站工業(yè)一體機，實現(xiàn)快速交付。通過部署于軌道交通各車站的可視化邊緣云平臺實現(xiàn)各車站信息系統(tǒng)的自主控制和獨立運維。

　　城建攜手云途騰建設的城軌交通云，首創(chuàng)了以車站工業(yè)一體機的方式為車站快速提供開箱即用的云計算能力；將地處軌道邊緣各車站的工業(yè)服務器、網(wǎng)絡、存儲等資源池化，提升物理資源利用率，降低基礎設施能耗，簡化基礎設施運維；通過虛擬化和容器為車站提供邊緣計算能力，通過分布式存儲為車站提供邊緣存儲的能力；統(tǒng)一承載綜合監(jiān)控（ISCS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、視頻監(jiān)控（CCTV）以及辦公自動化系統(tǒng)（OA）等子系統(tǒng)。未來，該平臺可以平滑融合列車自動監(jiān)控（ATS）及其它業(yè)務子系統(tǒng)。

　　預計項目建設完成后，城軌交通云將被構建成業(yè)務可靠、資源融合、兼容開放、數(shù)據(jù)整合的信息系統(tǒng)平臺，提高城軌運營效率、創(chuàng)新乘客服務模式 、優(yōu)化乘客出行體驗，落實中央要求的“抓住產(chǎn)業(yè)數(shù)字化機遇、加速新基建”的戰(zhàn)略任務，釋放更多商業(yè)、科技價值。

　　面對新基建的洶涌浪潮，云途騰以20年的積累，將產(chǎn)業(yè)和業(yè)務場景作為主要技術升級驅動力，不斷加大自研力度，提供標準化、復合化云計算產(chǎn)品助力新基建，來滿足企業(yè)對于信息安全、自主可控日益增長的業(yè)務應用需求，幫助更多的企業(yè)抓住“新基建”機遇，為數(shù)字化未來鋪路。

　　結語

　　1969年，我國第一條地鐵線路建成。半個世紀過去，我國內(nèi)地地鐵線路從幾十公里長的交通線變成了超過6000公里的交通網(wǎng)，將近40個城市邁入城軌時代，總投運城軌交通線路躍居世界第一。

　　任何一個世界級城市群都離不開智慧化的軌道交通。如今，城市軌道交通正初步朝著以城軌云為底座的智慧城軌信息化總體架構的新格局邁進。而無論是新基建，還是城軌交通，都是一個長期的概念，既需要凝聚產(chǎn)業(yè)合力，更需要持之以恒的投入。對于每一個身處浪潮之中的企業(yè)而言，關鍵點始終是在變化中找到不變的核心。

　　（文/燕綏）