圖片由小編攝于勝芳工廠

        快遞，現(xiàn)在已經(jīng)成了我們生活中一個(gè)重要部分，說(shuō)離不開(kāi)也許有點(diǎn)夸張，但它的確成了人們生活中必不可少的環(huán)節(jié)，大街上每天都有快遞小哥穿梭于大街小巷，走家串戶地為消費(fèi)者們辛苦地服務(wù)著。

那么我們與快遞甚至與物流到底是一個(gè)什么關(guān)系呢？

        小編是這樣理解的：

        不得不承認(rèn)大物流是非常智慧的，它的平臺(tái)的建成，構(gòu)建成了一個(gè)與民眾息息相關(guān)大網(wǎng)，它的結(jié)構(gòu)在小編看來(lái)就像一個(gè)世型的多米諾骨牌，而最終啟動(dòng)者是消費(fèi)者，消費(fèi)者們?cè)谙硎芊?wù)的同時(shí)，點(diǎn)啟了多米諾也就是大物流的運(yùn)行。

        在中國(guó)這個(gè)消費(fèi)大群體里，幾乎每天每時(shí)每刻都有人在點(diǎn)啟它，中國(guó)有13億人口之多，不用每個(gè)成年都去點(diǎn)啟它，也可以想象這是一個(gè)多么龐大點(diǎn)啟量，物流行業(yè)何愁不進(jìn)步，不發(fā)展，不狀大呀，這終將注定了大物流的更加拓寬市場(chǎng)，同時(shí)也刺激著大物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷。

        8月31日，小編去訪友，他開(kāi)了一個(gè)化工廠，邀我們?nèi)ニ墓S參觀，在河北省勝芳的一小鎮(zhèn)上，街道不算寬，只供兩輛車(chē)對(duì)向行駛，而就是這樣的一條小街上卻車(chē)水馬龍般地排走著一輛輛地物流車(chē)，而街道的兩旁林立著多家工廠，大片的廠房，間或物流公司，朋友告訴我們，他們當(dāng)?shù)氐娜艘驗(yàn)檫@些工廠的建立經(jīng)濟(jì)都是非常富有的，這樣的工業(yè)發(fā)展造福了他們的村鎮(zhèn)，不僅提高了他們的物質(zhì)生活，更使他們的教育與精神面貌也有了大大的提升。

        當(dāng)我問(wèn)到那些夾雜在其中的物流公司時(shí)，他笑著對(duì)我們說(shuō)，這就是生存鏈條，當(dāng)他們初建成工廠的時(shí)候，這些物流公司就已經(jīng)緊隨其后的建起來(lái)了，對(duì)于工廠來(lái)說(shuō)是物流公司提供的服務(wù)使工廠與客戶之間的距離縮短并貨物暢行，而對(duì)于物流公司來(lái)講這些大面積的化工廠也同樣成就了物流公司的建成盈利發(fā)展。他們是相輔相成的。那么，物流公司可不可以被認(rèn)為是生產(chǎn)商的衍生行業(yè)呢！

        這樣看來(lái)，物流行業(yè)應(yīng)該是被動(dòng)的，這就形成了有需求才會(huì)有服務(wù)，而主動(dòng)方更會(huì)在需要服務(wù)的時(shí)候而進(jìn)行對(duì)比，哪家信譽(yù)高，哪家行程快，哪家服務(wù)態(tài)度更好，這就挑起了物流行業(yè)之間的無(wú)聲爭(zhēng)斗不斷，在管理上，設(shè)備上，服務(wù)上都要不斷地升級(jí)才不會(huì)被同業(yè)擠下去，只有在同業(yè)中出類拔萃才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

        曾鳴（阿里學(xué)術(shù)委員會(huì)主席）曾這樣說(shuō)：‘商業(yè)模式的創(chuàng)新，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，是針對(duì)用戶價(jià)值做的加減乘除......'至于這個(gè)算數(shù)怎么做，就要看他們八仙過(guò)海，各顯神通了。