一、外觀造型
整車采用大園弧流線型曲面造型，加之外形尺寸小，使外觀顯得豪華大方，給人耳目一新。

二、性能參數(shù)
1. 外形尺寸小。30HB相對(duì)3L長(zhǎng)度短5CM，高度低3-5CM，車架和配重寬度除前輪檔泥板外，小12CM。
2. 離地間隙大。如車架、配重處的離地間隙30HB相對(duì)3L增大5CM，有利于叉車的通過性。
3. 起升速度加快。大大提高裝卸作業(yè)效率。
4. 按國(guó)際發(fā)展方向，行駛速度降至17-18km/n，有利于叉車穩(wěn)定性。
5. 通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，采用全封閉帶消音隔熱的機(jī)罩等技術(shù)，整機(jī)噪聲低于85分貝，達(dá)到優(yōu)等品水平。
6. 整機(jī)重心高度降至640-670mm，穩(wěn)定性符合EEC標(biāo)準(zhǔn)。
7. 3t叉車前輪由3L的8.25-12改用28×9-15寬基輪胎，不僅提高承載能力約40%，延長(zhǎng)輪胎壽命，且穩(wěn)定性好.

三、各部件特點(diǎn)
1. 車架
①采用低位大開放式踏板，增裝不銹鋼（鋁）多孔防滑板，司機(jī)上下車十分方便、安全。
②車架內(nèi)部空間加寬，機(jī)罩后部與車架采用園弧接合，且可90°打開，維修保養(yǎng)十分方便。
③前輪檔泥板加長(zhǎng)加寬，使前輪處泥水不會(huì)濺上來。
④采用了高質(zhì)量的、高剛度的整體式玻璃鋼機(jī)罩。
2. 配重
①上部排風(fēng)口大，散熱通風(fēng)好；
②下部非常飽滿，不僅重而且重心低，且后輪處泥水不易上來；
③最下部的二個(gè)缺口，一置千斤頂，二置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口，排氣干凈，噪音低；
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)及附屬系統(tǒng)
①HW15A型叉車選用日本尼桑TD27發(fā)動(dòng)機(jī)，具有冬天起動(dòng)方便，夏天不易“開鍋”的優(yōu)點(diǎn)。
②進(jìn)氣系統(tǒng)采用高位進(jìn)氣方式，將空氣吸入口設(shè)置在安全架后立柱的上方，并配以高效旋風(fēng)式空濾器，確保吸入氣缸的空氣清潔干凈，減少氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
③冷卻系統(tǒng)采用大容量TCM型銅質(zhì)水箱，不僅改善冷卻效果（不易“開鍋”），而且無需經(jīng)常加水。根據(jù)無需經(jīng)常加水的特點(diǎn)，建議冷卻系統(tǒng)加防凍液。防凍液的優(yōu)點(diǎn)：a.-50℃水箱不會(huì)結(jié)冰；b.可提高沸點(diǎn)5-10℃，更不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”；C.防銹，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)水道。
④排氣系統(tǒng)選用大容量排氣消聲器，內(nèi)置消煙滅火器，排氣管包扎隔熱材料。
⑤水箱、消聲器與車架間裝橡膠緩沖墊，防止因震動(dòng)而漏水、漏氣。
4. 變矩器、變速箱
①油路系統(tǒng)增加油散熱器（置于水箱的水室內(nèi)）和換檔液壓優(yōu)先閥，從根本上解決叉車使用一段時(shí)間后，油溫高，叉車起動(dòng)力不足等問題，提高傳動(dòng)系統(tǒng)可靠耐久性。
②變矩器采用內(nèi)泵方案，體積小、噪聲小。
③HW15A型液力叉車采用進(jìn)口日本尼桑公司生產(chǎn)的變矩器、變速箱和主傳動(dòng)器。
5. 轉(zhuǎn)向橋
改進(jìn)橫置油缸轉(zhuǎn)向橋的連桿結(jié)構(gòu)，連桿加粗近一倍，且連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸連接處襯套改用關(guān)節(jié)軸承，解決了連桿易扭曲，襯套易磨損的問題，又提高轉(zhuǎn)向油缸的密封性能。
6. 液壓系統(tǒng)
①擇優(yōu)選擇液壓元件，工作泵均為合肥產(chǎn)；轉(zhuǎn)向器為濟(jì)寧產(chǎn)低扭矩式，與NISSAN、TCM相同；多路閥為臨海產(chǎn)B型閥，具有前傾自鎖功能；所有油缸使用進(jìn)口密封圈，并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結(jié)構(gòu)。
②高壓膠管接頭采用裝拆方便、密封可靠、不用О型圈的錐面式結(jié)構(gòu)。
③所有管接頭用鍛件，外表面鍍鋅鈍化。
④改進(jìn)了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式，加長(zhǎng)了膠管，解決了膠管易斷、易漏油的問題。
7. 門架系統(tǒng)
①采用國(guó)際上最流行的門架結(jié)構(gòu)，加大了貨叉架中間開口尺寸，并降低了儀表架高度，采用小型組合儀表盤，視野非常開闊。
②采用整體式，雙硬度滾輪。滾輪壽命長(zhǎng)，門架導(dǎo)軌磨損小。
③貨叉架為三滾輪式，內(nèi)外門架滾輪距隨門架的升降而變化，大大減少門架和滾輪的受力，門架和滾輪壽命長(zhǎng)。
④內(nèi)門架槽鋼外側(cè)增焊一條筋，為加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)，從根本上解決內(nèi)門架易變形的問題。
8. 操縱系統(tǒng)按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，各操縱手柄、踏板易操作；方向盤采用萬向節(jié)可調(diào)裝置，操縱舒適，使用維修保養(yǎng)方便。
9. 電氣系統(tǒng)采用多功能儀表板。外形美觀，電氣及開關(guān)不進(jìn)水，儀表有色標(biāo)，可視性佳，符合國(guó)際潮流。
10.2-3t除輪胎、門架、配重外，其余基本通用，便于生產(chǎn)、銷售與維修。
11.CPCD30H-W15A-X叉車是在CPCD30H-W15A叉車基礎(chǔ)上，門架系統(tǒng)增加全自由起升和貨叉?zhèn)纫乒δ埽溆嗤耆嗤?