近年來，我國物流行業增長迅速，在國民經濟中起著舉足輕重的作用，從某種意義上講，物流業的發展已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。物流園區是物流業集聚發展的重要載體，經過10多年發展，我國物流園區得到快速發展，產業地位日益突出，對于轉變物流發展方式，加快行業轉型升級具有重要作用。

　　物流產業大數據平臺通過企業調研和網絡抓取等多種方式對全國物流園區信息進行采集，并利用智能分析技術對數據進行分析、匯總。目前已收集數據主要包括園區名稱、園區地址、園區類型、創建年度、投資金額、占地面積、倉庫面積、集裝箱堆積面積、停車場面積、園區綠化面積、園區辦公面積、從業人員數量、園區定位、服務行業、服務范圍、服務功能、入駐企業名稱、入駐商家數、基礎設施等信息。

　　物流產業大數據平臺從區域分布、創建年度、投資規模、占地規模、功能分析五個方面入手，主要針對園區類型、園區地址、創建年度、投資金額、占地面積、服務功能等相關數據進行了具體的分析。

　　一、區域分布

　　根據平臺收集的園區數據，按照全國31個省市區域進行劃分，篩除重復項后共計28個省市，各省市分布的物流園區數量排名情況見圖1。

　　物流園區在28個省市的排名情況如圖1所示，從圖中可以清晰地看出，東南沿海省市的物流園區數量較多，西部地區分布較少。由此看出，物流園區的規劃建設與區域經濟息息相關；同時，高度發展的經濟也是物流設施、物流技術不斷進步的基礎；物流園區的建設要求廣泛的市場需求及充足的建設條件，因此大部分物流園區集中在沿海省市。

　　如圖2所示，按照我國劃分的七大經濟區域，華北地區、華南地區、華中地區、華東地區、東北地區、西南地區、西北地區的物流園區數量占比情況分別為19%、7%、10%、49%、5%、7%、3%。

　　二、創建年度

　　對物流園區信息中創建年度進行篩重處理，統計結果如圖3所示。

　　根據物流園區成立年份的統計數據可知，1992~2001年期間，我國正處于物流園區的建設時期，物流園區的企業數量相對較少；從2002年到2014年，經過十多年的發展，初具規模的物流園區越來越多，其園區的基礎設施和現代化建設水平也在不斷改善。

　　三、投資規模

　　按照投資金額的具體分類標準對其進行統計分析，其分布狀況見圖4。

　　從投資金額所占比例來看，投資金額在0~5億元的物流園區建設數量最大，占物流園區總數的35.63%；投資金額在5億~10億元、10億~15億元、15億~20億元、20億~30億元、30億元以上的物流園區在總數中所占的比例分別為：13%、10%、8%、7%、26%，可以看出投資金額在30億以上的物流園區數量位居第二，足見我國對物流園區建設及物流業的重視。

　　將投資規模按照七大經濟區域進行劃分，可得七大區域分布的物流園區數量見圖5。

　　根據圖5可得華東地區、華北地區、華中地區、西南地區、華南地區、西北地區、東北地區的物流園區數量占比情況分別為45%、24%、11%、9%、5%、4%、2%。

　　四、占地規模

　　物流園區的占地面積可反映物流園區的規模大小。按照占地面積的具體分類標準對其進行統計分析，具體分析見圖6。

　　在物流園區中，占地面積在3平方公里以下的園區數量達到一半以上，占比為60.4%；3~5平方公里、5~10平方公里、10平方公里以上的物流園區占比分別為7.8%、11.7%、20.1%。

　　五、功能分析

　　物流產業大數據平臺主要從園區類型和服務類型兩個方面對物流園區的功能進行分析。

　　1.園區類型

　　篩除重復項后共計9種類型，其中聯運和物流園區兩種類型占比較大，占總數的65%，表明傳統的物流活動在物流園區的服務模式中仍處于主導地位，具體見圖7。

　　2.服務功能

　　按照物流功能的具體分類標準對其進行統計分析，統計結果如圖8所示。

　　根據圖8的統計結果可得，隨著經濟技術的發展，大部分物流園區的服務功能已由單一的傳統物流活動模式（如倉儲、運輸、配送、流通加工等）轉變為綜合型物流活動模式。綜合型物流模式不僅僅是傳統物流活動的整合，還包含一些新的增值服務（如商貿物流、保稅物流、國際物流等），其中綜合型服務功能占總數的65%，表明綜合型服務功能模式已處于主導地位。倉儲、運輸、配送、流通加工、信息處理等服務功能占比分別為10%、8%、9%、3%、5%。

　　物流園區是我國現代物流業發展中出現的新型業態，作為現代物流業發展中的必然產物，其發展與物流業的發展緊密相連；同時，物流園區的發展對經濟建設、物流企業的效益，以及社會效益起到巨大的推進作用。為了使物流園區得到更好、更快地發展，政府應發揮宏觀政策指導作用，以此促進物流園區健康發展。